Cum sa verific bucsile din spate Vectra B ?

Pe scurt :

Defect : Se aude un cloncanit in spate de vreo 3 luni, pe ambele parti, la denivelari.

Incercari:
1) Scos tot din protbagaj (prima banuiala), nimic
2) Fost la un prieten "mecanic" : diagnostic bucsi sus la amortizor. Cumparat+schimbat = degeaba. (cele vechi intr-adevar erau uzate dar nu de-acolo cloncanea)
3) Fost la service cel mai "serios" din Ploiesti, urcat pe elevator : diagnostic -bucsi spate la roata. Cumparat+schimbat = degeaba.


Concluzie :

Mecanicii tot "mecanici" raman... am pierdut ceva timp, ceva mai multi bani, si mai multi nervi pe chestia asta si am decis sa vad singur ce are.

Cum verific si eu ce cloncane ca ma exaspereaza?

Aceeasi problema o am eu la Vectra mea din 1997, 1,6 16 valve. Exact cum o descrie Slick. Am schimbat vreo 4 bucse, 2 oscilante si 2 nu mai stiu de care...am fost pe la vreo 4 service-uri, si mai pe atatia mecanici privati si.... acelasi cloncanit etern care apare doar la denivelari. Daca cineva gaseste solutia, il felicit si il rog sa o puna pe forum sa vada si ceilalti suferinzi.
Aici pe forum spunea cineva ca e defect de fabricatie la prima serie de Vectre B, in sensul ca puntea spate nu e bine echilibrata si calibrata si nu mai stiu eu ce....

votez si eu...
am remarcat ca daca e ud pe jos (zapada, plouat din plin) troncane mai putin... poate sa confirme cineva ?

o solutie din tis (neincercata / neconfirmata)

stan patitu' aceeasi pb ca voi. deasupra puntii spate (la mine vectra a) este intalnirea celor 2 cabluri de la frana de "mana". un manson mai gros de otel su piulite suruburi etc. fiind lasat din cauza vechimii, la gropi si denivelari - tronca tronca !! l-am invelit cu un material rezistent la intemperii si burete si...nu ai am bubuieli. incercati.

Confirm ce spune chiciuc. Aseara a plouat, si nu se mai auzea cloncanitul aproape deloc. Se mai auzea, mult mai rar si mai incet...

Ce poate fi ???

eu nu am incercat, dar cred ca trebuie schimbate si bucsile (?!) ca daca au joc, s-au dus... Trebuie stranse cu masina suspendata sau nesuspendata ?


Ultima modificare facuta de chiciuc la Joi 16 Jun, 2005 3:35 pm

Am gasit un mecanic painea lui D-zeu! pensionar si cu mare dragoste pt. masini; l-am abordat vis-a-vis de problema cloncanitului la puntea spate; am pus masina pe groapa, a luat omu' o surubelnita mai mare si a verificat toata puntea (vreo 10 bucse); si, da, a descoperit bucsa cu pricina care are un joc peste limita si mai si scartaie, cloncane, pacane, etc; este "bucsa scartzietoare" (auzisem de asa ceva de la un amic care are mercedes, se pare ca si opelul a intrat in clasa producatorilor de masini premium astfel ))) luni merg sa ii las masina si i-o las vreo cateva zile sa-mi desfaca toata puntea sa verifice, curete, unga, etc,...

Ce mi-a placut la el este indignarea cu care a observat ca galeria mea (de la toba intermediara pana la capat am galerie inox cu finala powerful) nu are toti suportii de prindere si mi-a zis ca imi rezolva si chestia asta. super.

Va spun rezultatul operatiunii cand scot masina.

P.S. - cica o practica de a scapa de cloncanitul bucselor este sa le stropesti cu o seringa cu ulei (tine pana se usuca) - smecherie folosita de samsarii de masini.

Da, corect, mai ales la cele fabricate inainte de revizia din septembrie-octombrie 1997; ce pacat ca n-am stiut asta cand mi-am cumparat masina
a mea e fabricata in august 1997!

Se pare ca intradevar Vectra B are problema asta cu zgomotele ciudate la puntea spate.Este normal sa apara dupa ceva timp si km. discutabil este de ce nu se prind in timp util mecanicii? foarte simplu este destul de greu de diagnosticat sursa si....aici vine dificultatea maxima trebuie stiut cum lucreaza respectivele piese. In primul rand nu suspendati masina arcurile destinse vor presa atat de bine bucsile incat nu aveti sanse mari sa gasiti nimic in neregula,deci masina pe roti de preferat o rampa ingropata si verificat fiecare brat spate.Mentionez ca bucsa oscilobatanta cum i se spune face joc in nuca din interior si atunci apare zgomotul respectiv,ca pret e aprox 600.000 BOGE nu vaporul srl si mare mare atentie la bucsile de la bara stabilizatoare spate, iar ideea geniala cu uns bucsile abandonati-o.Produsul petrolier descompune cauciucul in timp, formeaza pe piesa metalica o suprafata lucioasa si va reapare scartaitul din ce in ce mai des si mai tare,de noi se monteaza cu praf de grafit in locurile in care intra in contact cu metalul sau alt material.Praful de grafit se gaseste la AUGSBURG nu stiu pretul in cantitati destul de mici suficiente pentru cateva bucsi montate.
Geometria poate avea un rol in distrugerea prematura a respectivelor bucsi,deci de preferat ,piese originale ,montate corect ....Apropos strangerea definitiva se face numai si numai in pozitia de lucru deci masina nesuspendata,protejate cu un strat de grafit, si obligatoriu verificate unghiurile dupa aceea.
In rest pentru ce performante are respectiva punte nu-i deloc nici grea nici scump de intretinut...conditia sa stim ce facem.
Astept si alte pareri,sau probleme legate de acest subiect.

nu inteleg cum pui masonul de cauciuc intre busca si bara. bucsa aceasta intra pe pozitia ei cu presa (metal pe metal). unde pui masonul.


uite aici.:
http://82.34.52.15/sytemsan...pensionBushes.htm

oricum, daca ajung sa desfac puntea spate, nu mai stau sa probez tot felul de improvizatii, ca apoi sa montez la loc doar sa vad daca ajuta. odata desfacauta suspenia, montez bucse noi si nu ma mai gandesc. nu sunt prea scumpe oricum.