Astra Classic 1,7l CDTI 4 usi

Intentionez sa iau un Astra Classic 4 usi, 1,7l CDTI echiparea urmatoare: ABS, Climatronic, geamuri fata si oglinzi electrice, dublu airbag, pachet drumuri grele (scut si garda la sol mai mare un pic), inchidere+alarma, pachet Beauty (oglinzi vopsite si manere usi interior cromate), vopsea metalizata, volan si scaun sofer reglabile, preechipare audio.

Cu discountul de rigoare ies la 13000 euro DDP (fara jante, fara proiectoare, fara parbriz cu protectie solara, fara audio - vreau MP3 si imi iau separat) dar masina e absolut noua, din fabrica. Alta optiune diesel noua nu prea am (ar fi VW Polo nou, 1,4l TDI 80 CP, dar e in trei cilindri - deci e varza! Cam tot la banii astia ar fi, dar mai bine echipat). Oricum sunt fan Opel, deci inclin spre Opel.

Astept niste pareri de pe la voi (nu ca nu m-as pricepe, ca sunt in bransa rau de tot...) dar e bine sa aflu si alte opinii. E bun pretul sau nu, e buna masina sau nu?

Sunt genul care ma atasez de masina - urmeaza evident tuning de calitate pe ea, inclusiv motor - si nu o dau decat dupa cativa ani, poate peste 6, cu kilometraj greu pe an (peste 50 000). De asemenea, ma deplasez cam repede pe fata pamantului, genul fast cruising - nu dobitoc care omoara masina.

Sa auzim de bine!

PS Daca va intrebati de ce sunt fan Opel, ei bine, am condus (temporar, la teste, fara a fi proprietar, dar destui km) toate modelele de Opel (si cam toate celelalte marci...). Am ramas placut impresionat de toate (in special Zafira, Vectra GTS si V6 CDTI, Astra Caravan 1,9 CDTI 150 CP). Visul meu e un Vectra OPC diesel, am si povestit la mine pe site, dar cel mai tare Opel, pe care l-am regretat amarnic, cand m-am despartit de el, a fost Opel Astra Coupe Turbo 190 CP (Bertone). Atunci am devenit cu adevarat un admirator al modelelor Opel.


Ultima modificare facuta de turatii la Lun 25 Jul, 2005 1:30 pm, modificat de 2 ori in total

La 14500 euro iei Megane II 1.5dci de 80 cai putere care nu se compara de nici un fel cu Astra G fiind diferenta de o generatie.
Sau daca ai 13 mii fix euro poti sa iei un Megane II pe benzina 1.6 115 cai putere in locul unei masini proiectate in urma cu 7-8 ani.

Da, chestia cu Megane II o stiu. Are toate calitatile, mai putin: directia care e varza, nu are 16V, distributia e tot pe curea, la consum e mai slab ca Opelul, la tinuta de drum e sub Astra, il iau la 14800 (tot 80CP - mai ieftin nu e nici o varianta, iar Sedanul e la 15800) dar sarac in optiuni (fara climatronic, nemetalizata, etc). Ce e mai rau e ca Renault nu imi da discount deloc si apoi masina e Renault. Fara suparare, imi plac masinile franceze, sunt confortabile, ieftine, dar prefer sa am una nemteasca. Ca nemtii au inventat si dieselul si benzina...

O problema care ma deranjeaza la Di-Bas e ca au Casco la leasing doar prin Allianz, care iti impune aceeasi prima de asigurare pe toti anii de leasing. Adica eu in anul II de leasing platesc Casco la fel ca in primul an, ceea ce nu-i corect...

EU zic ori H noua, ori G sh ori Megane II noua.

De acord cu Slick.
In orice caz, eu asa as face.
Varianta 2 ar fi totusi Megane II. Dar, Renault e Renault iar Opel e Opel

Bai da rai sunteti. Eu unul nu sunt adeptul masinii second hand, am uitat sa va zic. Pe urma o iau pe firma, deci mai scutesc un pic de TVA, adica pana la urma iese la 10000. Apoi in ceea ce priveste dinamica masinii, eu unul sunt foarte mutumit. Daca va fi sa ma faca vreunul cu un Astra de 200 de CP o sa inteleg, dar ca sa ma faca un Megane de 115 CP pe benzina si io sa fiu cu Astra diesel de 80 CP, ei bine, dati-mi voie sa ma indoiesc de treaba asta. Nu dau trei parale pe Meganele benzina. Respect pentru Megane Sport, da restul sucks.

Eu zic sa te mai gandesti ....

Eu zic sa te linistesti cu performantele sportive scoase din cel mai puturos si slab motor diesel de pe Astra.
Pentru consum mic e ok, dar demaraje si viteza mari NU!

Nu stiu ce sa zic de pret, dar masina e misto, legata, cu allura sportiva, motorizarea e una ideala pentru drumurile noastre, si merge bine si afara (un prieten are versiunea caravan si face cu ea 4-5 drumuri Romania-Franta in fiecare an).
Totusi versiunea asta de motorizare este destinata unui stil de condus mai cuminte, daca nu-ti iei masina asta ca sa rupi asfaltul cu ea la liniute, eu zic ca e super-OK.

Cred ca am intrat pe forumul impatimitilor de F1. Mai oameni buni, acum conduc o Octavia Tour TDI de 90 CP, care e data cu 191 km/h viteza. N-am prins cu ea mai mult de 185 nici mort, de la 2500 rpm nu mai stai in masina de zgomot, iar la relanti vibreaza ca dracu.

Consum la forja 7,4, la lene 5,2. Nu as da Opelu pe ea, chit ca Skoda asta are in plus ESP si computer de bord. Cu Opelu am prins 175 si nu-i adevarat ca nu stai in ea de zgomot. E mult mai silentioasa. La 140 la ora in Opel nu auzi decat zgomotul oglinzilor, pe cand in Octavia parca mergi prin padure si treci printre craci.

A, apropo de mers tare, cu Octavia am facut Bucuresti-Pitesti in 38 de minute, azi 10-06, ajungeam si mai repede, dar pierdeam timp cu datul la o parte al romanilor nostri, care merg cu 110 pe banda de viteza. Erau masini pe benzina destul de tari, care la 170 la ora se dadeau la o parte.

Iar de Vectra de 2l n-am nimic de zis, dar prefer un BMW 330 Xi. Care vreti sa experimentati senzatii sportive incercati masini de peste 200 CP. Orice Passat diesel de 150 CP sparge toate Vectrele si Calibrele de 2l (respect pentru Calibra). Nu ma refer la ce scrie in fisa tehnica, ci la ce se intampla pe drum, de la 180 incolo, benzina isi pierde suflul.