Vectra B: motorul a fiert

hmm nu prea arata a depuneri. cel putin din poza aia

atunci e bun daca esti sigur.

imi mentin parerea de mai sus. Oricum esti cu motoru facut bucati scoate pistoanele alea 2 si o sa iti dai singur seama. Macar cele 2 pistoane ar trebui schimbate

adik de unde ai tras tu concluzia ca daca e aluminiu e de la segmenti??

mi se pare o aberatie, scuze ca trebuie sa spun, dar segmentii sunt din otel.. aluminiul nici nu se preteaza la asa ceva, fiindca se gripeaza instant, indiferent de lubrifieire si mai ales la temperatura... ia zi si mie cate lagare de aluminiu ai vazut tu??

ma gandesc ca depunerea de aluminiu provine din inelul garniturii de chiuloasa?? ia zi-ne slick, in ce stare erau inelele respective.


Ultima modificare facuta de horheus la Joi 16 Jun, 2005 10:16 pm

true.. true, nici macar nu mi-a trecut prin minte. bai frate, chiar ca a fsot foarte aproape de gripare.

@kapix, la faza cu testul cu benzina s-ar putea sa ai dreptate. eu l-am adaptat de la rodarea supapelor stii cand montezi supape noi trebuie rodate. si ca sa vezi daca sunt rodate (adik inchid complet) lasi supapa sa stea pe scaun in greuatea proprie si torni benzina in capul ei... daca nu trece benzina in spatele ei, atunci e rodata... dar la faza cu segmentii, ai dreptate, s-ar putea sa treaca.

deci mai zic o data poate de data asta citeste toata lumea

Urmele respective NU AU CUM sa fie de la segmenti pentru ga zgarieturile si materialul depus sunt pana SUS IN CILINDRU ! Se vede CLAR pana unde ajung segmentii si cum urmele depasesc acel nivel.

Problemele sunt urmatoarele
1) De unde este acel aluminiu depus ? Garnitura de chiulasa pare intreaga. Nu are nici o urma pe ea... Pistonul 3 e intreg, nu are nici o "bucata lipsa" deci slabe sanse sa fie depunerile de pe piston. Ca depunerile sa ajunga pana sus in cilindru, trebuia sa se vada macar ceva pe marginea pistonului 3, care pare intreg, si totusi sunt depuneri si pe cilindrul 3.

2) Ce am gasit o fi cauza supraincalzirii de acum? sau dinainte ? Mentionez ca se vad urme CLARE pe pistonul 2 si pe chiulasa deasupra pistonului 2 de ceva prins in cilindru si lovit si in piston si in chiulasa.(mentionez ca am facut 45.000 Km de cand am luat-o si clar eu nu am scapat nimic in cilindru, mai ales ca nu am gasit si obiectul cu pricina) In caz ca era dinainte, motorul mergea bine. Daca ar merge la fel ca inainte cu ce e acolo nu as avea nici o problema. Probabil segmentii s-au adaptat la depuneri...

3) Daca aleg sa curat cilindrii, cum as putea sa ii curat ? cu vreo substanta ? cu smirghel ? cu vreo masinarie de prelucrat ?

ok, si atunci de unde e materialul ala ? de ce nu s-a intamplat la fel si la ceilalti 2 cilindrii ?

sigur ca poti scoate numai pistoanele
dai baia jos, desfaci bielele respective de pe arborele cotit si iese tot pistonul pe sus. la montare ai sa iti faci un colier din tabla pe masura pistolui ca sa poti comprima segmentii toti odata si astfel il plantezi foarte usor inapoi. de asemenea ai grija la fantele segmentilor... nu stiu, s-ar putea sa aiba niste opritoare in canalul segmentilor si sa nu ii poti pune decat intr-o singura pozitie.


nu te apuca sa dai cu smirghel in cilindru... depunerea respectiva o inlaturi cu o sipca din lemn putin mai dur, dar nimic metalic

care-i faza cu apa rece? ca ... sincer am mai pus si eu acum de cand mi-a crapat radiatorul.

@ arthurro exact socul termic, am inteles de la un mecanic ca problema apare deoarece blocul la trecerea apei reci se cotracta brusc iar pistoanele se contracta mai tarziu din aceasta cauza exista posibilitatea sa se gripeze