Vectra B: motorul a fiert

Mda.. sa incepem cu inceputul.

Mergeam pe DN1 cam cu 150, la un moment dat, era cam frig si am vrut sa bag caldura. Am observat ca nu mai baga caldura deloc. Imediat m-am uitat la temperatura motorului (banuiam ca nu mai e lichid de racire) si amv azut ca e pe la 92 grade, destul de normal.. Dupa 5 secunde am vazut ca motorul incepe sa franeze, desi eu eram cu acceleratia apasata.. Am apasat ambreiajul si a scazut turatia la 0, adica s-a oprit motorul. Am mers asa din inertie vreo 100m, timp in care servo a inceput sa nu mai functionze, si am bagat-o iar in viteza sa am servo, moment in care motorul a pornit iar. Am tras pe dreapta imediat, am ridicat capota, iesea un abur gros din motor, dupa ce s-a dus aburul m-am uitat sa vad pe unde curge, si am vazut ceva stropi pe sub motor (timp in care motorul era pornit). Mai eram cu cineva, am trimis sa imi aduca apa distilata, in 2 minute au venit, am turnat in motor, si iar a inceput sa iasa abur si curgea apa multa pe dedesubt. Am oprit motorul si am decis sa ajung acasa tractat. Dupa ce am ajuns in masina prietena (deh.. cunostinte de mecanica ioc) mi-a spus ca in timp ce eu ma uitam, temperatura ajunsese pe rosu, iar cand am turnat apa, a scazut... Am tractat masina pana acasa, fara incident, am pornit-o 20 de secunde sa o bag in garaj si am lasat-o peste noapte. De dimineata, m-am bagat sub ea si am vazut ca furtunul de la racitorul de ulei era scos complet de pe teava... Am curatat furtunul si teava, am strans colierul bine pe teava, am pus vreo 5 l de apa in vasul de expansiune si am pornit motorul. A pornit foarte greu (la prima cheie dar crestea in turatie foarte foarte greu)., si trepida rau. L-am lasat vreo 10 secunde poate isi revenea, dar dupa asta a inceput sa scoata fum albastru foarte gros, si a continuat asa vreo 10 secunde, timp in care m-am convins ca nu avea de gand sa isi revina si l-am oprit.

Ce s-a intamplat ? Ce pot face ? Ce teste pot face sa imi dau seama ce are ?

Dupa cate mai stiu si eu, banuiesc garnitura de chiuloasa arsa, si intra ulei sau/si apa in cilindrii si din cauza asta fumul albastru si mersul trepidat. Mi-a spus un amic sa desfac capacul pe unde torn ulei sa vad daca iese fum pe-acolo, dar nu iesea.

Dati-va si voi cu parerea la ce poate fi..


Ultima modificare facuta de Slick la Mar 23 Aug, 2005 2:22 am, modificat de 4 ori in total

ok, o fi garnitura, in cazul asta ce fac? o schimb singur ? mai trebuie facut ceva ?

Masoarai si compresia inainte sa te apuci de treaba cu chiulasa.....si daca te apuci e ceva mai complicat, daca nu ai cunostinte bune de mecanica mai bine nu te apuci si o duci la service.
Aaaaa....pana una alta , daca nai ce face da drumu la ulei si uitete la el sa nu aiba urme de apa in el.
Dar, in orice caz trebuie identificat cum ai ramas fara apa ....sau ulei (posibil) din cauza furtunului ala pe care ai zis ca lai vazut scos si care se poate sa fi iesit di cauza ca iti baga compresia in baie ...
Mai poti sa faci o chestie : cu motorul pornit trage joja afara si daca arunca cu ulei pe acolo e dusa garnitura:((
Bafta

Am inteles acum, este vorba despre un radiator racit cu apa. La tine racitorul de ulei este racit in acest fel sau este intercoolerul?

Da sunt canale prin garnitura si pentru uleiul necesar ungerii axelor cu came sau a tachetilor, in principiu si eu cred ca este tot garnitura de vina asta.

are 1 canal sau 2 prin care se scurge uleiul de la axul cu came inapoi in baie. problema nu e de aici, cand se arde garnitura de chioloasa apa scapa din canalele ei si trece fie in baie (caz in care rezulta o crestere a nivelului uleiului) sau in cilidri (caz in care masina mereg naspa tare si scoate fum alb - albastrui)

garnitura de chioloasa ai putea sa o schimbi si singur daca ai ceva experienta in montat - demontat treburi. daca ai cartea tehnica a masinii, si scule eu zic ca te poti apuca. trebuie doar rabdare, multa multa atentie si respectarea indicatiilor tehnice.

Bafta!

PS Eu intotdeauna prefer sa fac eu tampenii la masina mea decat sa dau bani sa le faca altii.

De ce sa fie nevoie de rectificat chiulasa ? Nu cred ca a mers supraincalzit mai mult de 2 minute... iar chiulasa aia nu vad cum s-ar deforma de la temperatura..

M-am uitat prin haynes si m-am lasat pagubas... Trebuie 100 de instrumente si scule... dar pe de alta parte... la ce experienta am eu cu "mecanicii" din Romania... sunt in dubii rau...

planeitatea chiulasei se poate verifica f usor cu o rigla prin metoda fantei de lumina.
in legatura cu experiente nefaste cu mecanicii, eu cred ca sunt campion, dar schimbatul garniturii de chiulasa nu este o operatiune f delicata si cred ca la orice reprezentantza opel o poti face cu succes.
bafta

Am chemat un amic ce lucreaza la un service sa se dea cu parerea.
A pornit-o, a turat-o nitel, s-a turat bine, a disparut trepidatia, si scotea fum alb-albastru mult. Supapa de la vasul de expansiune a inceput sa tiuie (era presiune mare) si cand a desfacut capacul de la vas a tasnit apa cu presiune. Din asta a tras concluzia clara ca garnitura de chiulasa e arsa (motorul baga compresia in circuitul de apa prin garnitura). A zis ca e mult de munca la ea si ca o va face in ceva zile 3-4 ore pe zi. Ce ma sfatuiti ? sa o las pe mana "mecanicilor" de la service care sunt "mari mesteri" sau sa o fac eu dupa haynes cu ajutorul amicului ? Fac apel la cei care au mai desfacut asa ceva sa imi raspunda si mie la ceva intrebari. Voi face poze cu ghid pas cu pas ce am facut la ea gen haynes :

1) Ce fel de scule am nevoie. E vreo operatiune ce necesite vreun instrument special ? (am toate tubularele normale, tubulare stelate si torx-uri, chei inelare de toate tipurile, si restul intrumentelor conventionale (patent, surubelnite etc))

2) Ar trebui sa stiu ceva special despre vreo operatiune mai delicata ? (de exemplu desfacerea unor piese care nu e necesara, sau daca desfac ceva si nu mai pot pune la loc)

3) Trebuie neaparat sa desfac componentele ce tin de chiulasa ? (supape, injectoare, etc) sau se poate scoate cu totul ca ansamblu si monta la loc in acelasi fel ? Teoretic nu as avea motiv pentru care sa desfac si injectoarele si supapele...

Va voi tine la curent in fiecare zi ce am rezolvat cu ea cu pozele aferente dar am nevoie si de experienta voastra la lucruri care nu le prevad. Maine voi citi haynes de la a la z in legatura cu desfacerea motorului.