Cum si unde se schimba o bujie incandescenta in siguranta?

Total OFF!
Patanie asemanatoare. Suna pentru o tractare, plec la drum, ~20 km. Astept ca prostul si el sa mai vina, ioc. Telefonul inchis. Plec acasa si dupa vreo 2 ore raspunde la tel, se scuza si spune ca o sa-mi dea la urmatoarea cursa si banii pe prima. Notez in tel: TufeniTeapa(tipul e din Tufeni{Baicoi}). Dupa aproape un an, suna tel... surpriza, TufeniTeapa. O masina de dus, ok, pret=o suma. Tipul nemultumit, ca e cam mult. I-i spun ca e inclusa si 'prima cursa'. Tace, si spune ca o sa revina cu detalii pentru cursa. Nu a mai sunat nici in ziua de azi.
Lucrul cu omul e cel mai greu.

Iote-l : 0735043086

Posibil releul ce comanda incalzirea bujiilor incandescente. Rezistenta bujiilor este aproape buna. O bujie noua are 0,6 ohmi. Poti masura daca vine curent pe firul de la bujii, insa alimentarea dureaza cateva secunde (la mine aprox. 2 sec.) si motorul trebuie sa fie rece pt. ca releul sa actioneze (sa se aprinda martorul de bujii). Trebuie sa masori fiecare fir in parte. Cineva trebuie sa puna contactul si tu masori.

Salutare!
Imi puteti recomanda pe cineva din Iasi sau Piatra Neamt care poate sa scoata bujii rupte de pe o Zafira A 2.0 DTH? (Evident fara varianta desfacerii chiulasei)
Tot respectul pentru userul Bunicu, din ce vad aici face adevarate minuni doar ca distanta pana in Ialomita este destul de mare...

salut.bunicu poti sa-mi spui exact un pret ptr inlocuit bujiile?mentionez ca nu am umblat la ele si nu stiu daca au fost inlocuite dar am vesnica eroare 0380.multumesc

Salutare la toti opelistilor, iata-ma nevoit sa scriu aici pentru a ajuta oameni care sunt in situatia in care am fost si eu.
Adika, dupa o perioada m-am hotarat sa verific bujiile incandescente (metoda cu aparatu' de masura si cea cu firul electric), am avut deosebita placere sa constat ca din 4 bujii mai aveam una buna (desii am pornit motoru' la -18.5 grade C), ok trebe sa le skimb macar pe cele arse, dupa putina documentatie (sursa principala a fost acest forum), am intrebat la cateva service-uri auto (nu dau nume) si ce sa vezi "nenea noi ne bagam sa le schimbam, 50 lei bucata, dar daca se rup in chiuloasa, ramanem prieteni."
Asa ca am cumparat eu o tubulara de 12mm ceva mai lunga (8 lei bazar) cu un T-u de forta si un prelungitor (~35 lei dedeman) si un sprai WD 40 (13 lei dedeman) si m-am apucat de treaba dupa ce am cumparat si bujiile (BERU GN 104 pentru motor y17dt - 73 lei una-- am luat 4 buc.), nu aveam nimic de pierdut.
La acest tip de motor se poate insista cu WD 40 pana cand se face balta in locul respectiv, e bine sa fie oleaca de balta la baza bujiiei pentru ca, cand se realizeaza un joc 1/2 tura desfacut - 1/2 tura infiletat lichidu' coboara pe filet si lubrefiaza mai adanc (la cum aratau bujiile creca erau din fabrica, adik vechi de 12 ani).
DAR normal ca am rupt o bijiie, kiar daca motoru' era rece, am skimbat celelalte bujii si am ramas cu una rupta in chiuloasa, am montat la loc tot si i-am dat keie (nu scapa compresia la bujiia rupta). Dupa inca ceva documentatie aflu ca este o trusa de extras bujii rupte in chiuloasa cu un fel de tarod pe stanga si apoi cu un surub tot pe stanga infiletat, poate forta restu' de bujie sa iasa normal pe filetu' ei pe dreapta (trusa costa ~200 euro - deci exclus achizitia ei). Imi zic ca pentru un service auto nu e o avere, asa ca mai caut,..... si dupa multe intrebari si raspunsuri de genu trebuie dat chiuloasa jos, am gasit un mecanic care se "baga" la extras bujie rupta in chiuloasa si sa fie si in IASI (074529137 OVIDIU). Vorbesc cu omu', 100 lei o bujie, ma duc la el (bulevardu' Poitiers) si cumva sa scoata bujiia, dupa multe ore de "chinuiala" reuseste sa scoata bujiia rupta, realizand o gaura pe centru' bujiiei si bate fortat un imbus stelat creca de 8mm, fireste cu joc de infiletat-desfiletat. A fost ~8 ore de lucru, ne-am inteles la 150 lei, dar nu mai conta, rezultatu' era important.
Inca ceva..... WD 40 e varianta ieftina pentru filete blocate, alta varianta este sprai cu azot care raceste foarte puternic locul unde este aplicat si contractia piesei forteaza intr-un fel dezlipirea peretelui uneia de celelalte. Se mai poate incerca si cu lichid de frana (are proprietati de a "manca" unele materii).

PS: nu aruncati bani la asa zisii mecanici, care sunt capabili sa ceara pe o lucrare de o ora cat castig eu intr-o saptamana de munca cu tot cu ore suplimentare!
In speranta ca ajut pe cineva aflat in situtia in care am fost eu, inchei povestioara.
Spor la treaba!

eu cand am pus problema scoaterii bujiei la un service-reprezentanta Opel si le-am explicat ca un set de scos bujii (aproximativ 500 euro setul universal pentru M10) mi-au ras in fata ca ei nu baga bani in scule... asa ca am ajuns de mi-am facut singur operatiunea si sunt foarte multumit.

Urmaresc cu interes, dinainte de discutiike cu 'publicitatea' si e de bine ca a ramas topicul deschis.
Care mai aveti putine cunostinte sau tangente cu mecanica, treceti la treaba, si de se rupe... apelam la meseriasi, dar prea v-a cramponati pentru un schimb de bujii. Cu putina atentie se rezolva, altfel...., platiti.

Cine a zis ca "meseria e bratara de aur" cred ca s-a uitat la tine inainte sa vorbeasca.

nu mergea pentru ca am incercat. Am bagat camera si l-am vazut, era indoit. Baietii mi-au spus ca au ridicat masina pe cric au bagat-o in viteza si au invartit cu coarba de roata. Motul ala avand mai mult de 10cm lungine, logic a fost indoit intre piston si chiuloasa. Cum sa tragi prin gaura unui pix un cui indoit agatat de la un capat cu magnetul?