Z14XE, Z16XE: probleme aprindere, intreruperi in mers

raul_bucatos21 schimba injectorul 3 cu altul si vezi daca se muta eroarea.

Tocmai explicasem problema mai sus, dar na, ochii sunt pe porn, se pare

Sa-ti invatam noi mecanicul ce sa faca ? Pai el pe ce baza iti papa banii ?
Ori citesti topicul ori schimbi mecanicul, alege.

Mai cauta ca este.

Buna,

As avea si eu o problema si rog pe cei care au avut aceleasi simptome sa ma ajute.
MAsina e o astra g motor Z16xe, o detin de 3 ani, am avut mai multe probleme pe parcurs , cele mai multe s-au rezolvat de la sine .

Ce ma framanta acum e faptul ca, de vreo 3 saptamani aprox(nu face chiar tot timpul), dupa ce motorul ajunge la temp de 80-90 grade are anumite smucituri in a1-a si uneori chiar in a 2-a.

Ca sa fiu cat mai explicit , sa presupun ca pornesc de pe loc de la semafor las ambreiajul usor, calc acceleratia usor, si are o secunda de ezitare de parca s-ar taia alimentarea si ar da in nas.

E exact la fel ca atunci cand conduci o masina prima saptamana in viata ta ), doar ca aici este vorba de cu totul altceava, masina ezita o fractiune de secunda si dupa accelereaza si te baga cu capu in parbriz.
Mai simplu sa intelegeti o turez intr-a 1-a iau piciorul de pe acceleratie o las in frana de motor, si cand apas acceleratia parca se taie alimentarea si da in nas(fara sa pisc violent acceleratia)
Parca da sa moara motorul, si isi revine (desi nu are cum sa moara ca e undeva cam la 1800 ture) E destul de enervant , se intampla uneori si intr-a 2-a, dar nu tot timpul.

Oricum am obs ca doar dupa vreo 5-10 km de mers incepe sa faca , dupa ce se incalzeste motorul, cateodata mai rar cateodata mai des.

Motorul trage bine , nu am probleme, singura eroare stocata , e 0300, care am avut-o si anul trecut, insa am schimbat bujiile acum 7-8000 km, si a disparut, insa acum iar a aparut in iarna cand am turat masina in panta cu motorul rece si m-i sa aprins martoru si a mers in 3 pistoane.

Help PLS lucrez in domeniul imobiliar , si e destul de enervant sa merg pe teren cu clientii , si cand pornesc de la semafor sa ii bag pe clienti cu nasu in parbriz , sa creda ca acum mi-am luat permisul )

Si pana la urma ma deranjeaza pe mine !

MErci anticipat!

Buna seara ! sper sa gasesc niste raspunsuri , am cautat pe toate forumurile si nu m-am lamurit .
Problema este in felul urmator, am un astra g 2001 z16xe , de curand mi s-a aprins martorul de motor in bord, i-am facut testul agrafa si mi-a iesit 0443 si 0400 , valva purjare si egr ( principala simptoma era faptul ca masina pornea greu la cald si mofturi la putere, adica uneori tragea bine alteori nu prea)
M-am apucat si am demontat clapeta de acceratie am curatat-o perfect , am eliberat si orificul acela micut care face legatura direct cu valva de purjare , am curatat furtunele care fac legatura , totul era in regula.
Valva conectata normala nu functiona, nu deschidea la nici un fel de turatie , in schimb scoasa din mufa ei si legata la baterie functiona perfect.
Dupa multe incercari am descoperit ca pe mufa ei originala pe un pin vine curent normal 12,30 si pe celalalat pin masa nu era , aparatul de masura indica undeva la 0,004 . Am improvizat si pe pinul respectiv i-am legat un fir de masa la masina si pe celalat direct din mufa in pinul de curent.

Acum , valva montata merge in continuu fara intrerupere , rezervorul face un vid puternic si apar aceleasi coduri de eroare .
Marea mea nelamurire este legata de mufa, cumva ea are treaba si cu ECU ? cumva el sa ii dea "masa" cand vrea ?

Multumesc anticipat

Va salut,

Nu am mai scris deoarece simptomele s-au diminuat semnificativ, la data aceea a facut in zilele respective de vreo 20-30 ori consecutiv smucitura.

De atunci am forjat-o un pic , nu am iesit din oras, insa i-am dat un 120 km pe langa Lidl Cluj )

Oricum am observat ca facea mai des in momentul in care aveam in rezervor mai putin de 1/4 din cantitatea maxima. adica sub 13 l in rezervor

In ultima saptamana a facut maxim 2 smucituri in total si si alea "semi-smucituri" .

Ma gandesc sa fie din cauza condusului excesiv in oras, si sa fie anumite depuneri sau ceva. Nu am mai scos-o la drum lung de aproximativ 5 luni , si conduc cam 1000 -1200 km in oras pe luna.Puteti normal sa va imaginati ca cel mai mult in 1-a si a 2-a la orele de varf.

Revin oricum daca este cazul. Sper sa nu fie , oricum cred ca am sa merg sa imi curat Egr si clapeta la un baiat de la Opel, care mi-a mai facut operatiunea acum 2 ani si ceva cand am avut o problema in sensul ca m-i se oprea motorul in mers daca o scoteam la liber prin a 4-a sau a 5-a la aprox 100 km H.

O seara faina !

Mie, spre exemplu, dupã ce am curãþat valva EGR ºi am reuºit s-o deblochez, dacã o montez ºi îi conectez ºi mufa, mi se opreºte motorul dupã câteva secunde. Am eroare cu privire la EGR ºi atât.

Precizez cã eu am gãsit o garniturã destul de ciudatã sub valva EGR. Are canal decupat doar unde acþioneazã pistonaºul, celãlalt fiind nedecupat (garniturã originalã GM).

Cu mufa scoasã, merge perfect dar am eroare stocatã ºi martorul de gaze, aprins în bord.

Aveþi vreo pãrere?

Am inteles. Incearca si cu alt ansamblu de inductie, vezi ce se intampla. Ieftin gasesti pe eaby.de, am dat 220 de lei cu transport

cand e subturat motorul si calci acceleratia atunci face un rarrrait?