Z14XE, Z16XE: probleme aprindere, intreruperi in mers

am modificat titlul postului tocmai din dorinta de a fi cat mai sugestiv..
sunt unii carora nu le convine structurarea acestui forum..da, unele lucruri ar trebui puse altfel (dar am vazut ca adminii isi cam fac treaba..) dar multe dintre ele trebuie vazute ca si studii de caz...in nici un caz manuale de reparatii! cu solutii 100%clare...cam asa inveti si medicina...din cazuri, fiecare cu particularitatea lui....nu din manuale...astea iti dau doar idei..pana nu aplici si rationezi...nu faci nimic!
revenind..stiu ca a devenit un post lung, destul de greu de citit..dar vad ca sunt destui interesati...
ce se intampla..
am fost ieri la mecanicul recomandat si acesta mi-a ascultat povestea...destul de lunga (ca si postul meu..)...l-am admirat, sincer, parea ca stie ca sunt medic si ca descriu o evolutie....a fost rabdator, a facut o anamneza destul de ampla si apoi a susurat usor....
"aici sunt 2 chestii....banale sper...!"
eu plecasem setat de acasa sa cer curatare de throttle si schimbare de bujii....si asta am primit cu zambetul pe buze...fara sa spun nimic
asadar..
1. curatat throttle foarte sistematic...cu solutie ceva de la winn si mult aer comprimat, sters, periute, aer, solutii in toate cotloanele,suflat etc cred ca a stat pe el vreo 30 minute
2. scos bujiile ale puse acum 2 luni (Champion- scumpe, cred ca am luat cele mai scumpe 1 electrod)(apropo, nu sunt sigur, dar se pare ca nu sunt atat de frantuzesti cat scrie pe ele ci sunt facute chiar aici in Cluj, la fostul Sinterom!-aviz amatorilor) si pus niste bujii banale Beru conform codului de producator (ieftine...12l/buc)
3. pornit motor, resetat clapeta de acceleratie (pornea la 2500 ture initial), readus la relanti nomal (800-900)
4. verificat injectoarele, pe rand cu programiorul de diagnoza (la 4 mai simteam cate ceva, el a spus ca in ultima instanta, daca mai apar probleme facem o curatare chimica winn- atat injectoare cat si supape) si
DRUM BUN!
am asteptat aseara, am forjat-o dupamasa, dar cum a fost destul de cald in Cluj nu am fost prea increzator in rezultat, oricum relantiul e acuma relanti adevarat, fara hacuri. Asta noapte au fost vreo -3 -4 grade, deci eram narabdator sa ii dau drumul dimineata, sa o forjez pe rece sa aprind dracului becul ala!
nimic....pare ca e totul ok...nici o ezitare, nici un hac, nimic...

nu sunt cel fericit in momentul asta, mai astept cateva zile sa vad cum se manifesta dar se intrevede posibilitatea ca aceasta sa fi fost problema si eu sa fi fost "victima" fixurilor unora (totusi tot respectul pentru meseria de inginer)(fixul cu Champion si nimica altceva, refuz de a schimba bujiile la sugestia mea si ar mai fi...), ca norocul ca din punct de vedere al finantelor nu pot sa ii reprosez nimica...nu m-a taxat niciodata pentru testare, doar pentru manopere, etc..si si atunci decent!

Pot spune ca problema e rezolvata...chiar ca era o treaba destul de banala..a trecut mai bine de 1 saptamana si nu am mai avut absolut nici o problema, am mers in sarcina, am forjat, am urcat pante...totul se pare ca venea de la throttle-ul ala...si bujii.
Oricum, doresc sa multumesc tuturor pentru solicitudine si sfaturi...am invatat multe...
In ciuda lungimii destul de mari a acestui post sper ca vor fi si altii a caror probleme se vor putea rezolva (si) cu ajutorul acestuia cat si cu ajutorul celor care sunt trup si suflet clubului Opel (goes for you too Dan Cuciureanu )
Alex

........pt. alexgudea....se pare ca ma aflu exact in postura in care ai fost tu anul trecut.......exact de sarbatori........si cu aceleasi simtome la masina.....cand eram pe la pagina 2, si vedeam procentele de 90% ca ECU sa fie dus naibii...ma lua cu transpiratii reci..........
apropo bujiile NGK BKR6EK se potrivesc si la astra de Z16XE? sunt indicate?

pentru claudiu..
imi pare rau, doar acum am vazut mesajele tale...
nu ar strica sa ne spui tot aici ce ai facut si rezolvat, eventual sa adaugi un link la topicul deschis ca sa fie legate cele doua...
ce mai vreau sa iti spun...mi se pare ca lucrurile se repeta, in sensul ca din nou sesizez tremuratul la pornirea la rece (la temperaturi exterioare scazute), din nou in sarcina mi-a aprins MIL dar nu m-am mai dus la mecanic fiindca s-a stins de la sine dupa 2 zile de mers impecabil...a venit vremea mai calda si problema a disparut si de aici concluzia ca e iar clapeta de acceleratie....cand am timp si chef ma duc la o curatare profi la mecanicul meu si gata...

Marti seara am ajuns acasa si am oprit masina am simtit ca vibreaza mai tare decat de obicei. (masina a functionat ok pana in momentul in care m-am oprit)

Initial am crezut ca nu este grav…drept pentru care nu am dat atentie…insa miercuri in drum spre serviciu masina a inceput sa vibreze mult mai tare, iar raspunsul la acceleratie era greoi.

Primul lucru care mi-a venit in minte a fost ca am o bujie dusa…drept pentru care am luat masuri si azi am schimbat bujiile. Totul a fost OK pentru vre-o 10 minute…dupa care iar a inceput sa tremure.

Simptome :
- tremura din toate incheieturile, atat la relanti(care e stabil, de altfel ) cat si in mers.
- se tureaza greu si neregulat, lipsa de putere, zgomot foarte ciudat motor .
- evacuarea se aude exact ca o mitraliera , insa e regulat zgomotul cu pauza scurte (puf_puf___puf_puf )

Acum , daca e cineva din Bucuresti acest tip de motor, Z16XE, sau cineva care are o bobina de la el sau compatibila si este binevoitor si ma poate ajuta sa luam pentru 5 minute bobina de inductie si sa o punem pe masina sa vedem daca de acolo e buba.

LE: Acelasi model de bobina de inductie este prezenta si pe x14xe z14xe c16sel x16xel z16xe z16yng prezente pe astra, vectra si posibil si pe corsa
multumesc anticipat celor care se ofera.


Ultima modificare facuta de OctavianM la Vin 25 Jan, 2008 10:38 am, modificat de 2 ori in total

Multumesc Dan pentru sfaturi...sper sa reusesc sa imi fac timp liber sambata sa ma uit la ea.

M-a ajutat Maiandrei cu testerul inainte de a schimba bujiile si aveam 2 erori prezente:
1. Missfire pe cilindrul 1 (parca)
2. Multiple cylinder missfire

Iar aseara, la polivalenta, Al3xz s-a uitat la bujii si a cea de pe cilindrum 1 (primul cilindru de la stanga la dreapta) era uda.

Cel mai asemanator caz pe care l-am gasit pe forum a fost cel al lui cosmino: https://www.clubopel.com/vie...t=bobina+inductie

@OctavianM - daca mai ai nevoie de bobina pt proba ma poti contacta la 0727142566 - Marius

fa o proba si mai vedem

Nu inteleg cum : ...
Pai care e concluzia ? Bobine , EGR ... ?

Condensul este absolut normal. Curata bine RGR si throttle body. Schimba bujii si verifica intrefierul la ele,