Corsa - frana de mana

Tutorial curatare borne acumulator si proceduri de invatare

Cu tot respectul pentru ceea ce faci,asta cred ca totusi treaba de barbat este.
Da,e musai sa dai jos roata,dar si butucul,ca sa ajungi la saboti.La sfarsit,la montare,va trebui reglata strangerea,la fel ca la schimbarea rulmentilor.
Pe cablu sunt cauciucuri ca un manson,care protejeaza de mizerie locul pe unde intra cablul.Mai poate fi si alt cauciuc culisant cu alt rol.Poate daca puneai poze,puteam spune mai multe.
Eu mi-am schimbat singur ambele cabluri,dar pe rand,la diferenta de 1 an.Primul a cedat cel din dreapta.La acela,m-am chinuit in spatele blocului,bagandu-ma sub masina.La cel din stanga,am mers la o rampa.
E posibil sa ai probleme la prinderea de sub masina.Acolo e un sistem de reglaj,care precis e ruginit si se va desface foarte greu (cu wd-40).Am fost nevoit sa refac filetul de la piulita,cu un tarod M8,caci surubul nou nu mai intra in piulita ruginita.
Acel sistem de reglaj e foarte destept proiectat si poate fi demontat fara sa dezdoi nimic,cu conditia sa poti roti surubul/piulita,Daca nu poti (sau nu te prinzi cum se face),poti apela si la dezdoirea si apoi la refacerea acelui "cilindru" din tabla.Se slabeste mult piulita si se trage in spate prin cilindru,astfel poate sa iasa prin fanta din cilindru.
Mai e o mica problema cu o piesa din teflon,curbata,cu un canal prin care culiseaza cablul.Acel canal e mai stramt la exterior,iar cablul intra greu in canal.Eu l-am uns putin si am batut cu ciocanul si o fasie de tabla de grosimea fantei canalului.In niciun caz cu surubelnita,ca strici cablul.
Ca sa vezi cum se monteaza cablul nou,te uiti cu atentie cum e pus cel vechi.
Montarea se incepe cu capatul dinspre roata.
Reglajul final,din piulita de sub masina (capatul cu surub al cablului).Sa prinda la 5 dinti ai manetei.
Succes!

Danpet, pentru schimbarea cablului dreapta nu trebuie desfacut tamburul iar operatia in sine pare destul de simpla, cf. TIS. Ce imi pare rau e ca n-am comandat si acel compensator si clema de prindere de langa tambur.

Dane colega Shiva nu a precizat ca face referire la o bucata de cablu intermediar, cel de pe punte (in foto reperul 9 sau 10).
Nu e neaparat treaba de barbat.
Compensator este reperul 20 cu inelul 21, adica acea agrafa de cuplare la care te referi.
Frana e bine ca tine la 5, dar recomandarea (asa stiu eu) este la 7 dinti sa blocheze.
Atasez foto cu detaliere repere frana de mana pentru Corsa C.

Sper ca am fost de ajutor!

L.E. Da Liviu asa este de fapt sunt 2 inele cu rol de securizare.


Ultima modificare facuta de corsablue la Lun 06 Mai, 2013 9:16 pm

Liviu,eu cred ca 21 e piulita de reglaj care intra in 20.Da,pe compensatorul meu sunt 2 inele de cauciuc,dar care nu apar in desen.Oricum,acest desen mi se pare greu de inteles,fara alte explicatii suplimentare...
Eu inteleg ca la Corsa C exista ceva (tija,cablu) care iese din butuc si de care se prinde cablul,in afara butucului.Logic ar fi sa fie la fel si la roata stanga...?

Felicitari!Ai avut noroc cu acele cabluri scurte care intra in tamburi,ca nu a fost nevoie sa demontezi tamburii.La mine (Corsa B) alea nu exista.Sunt doar cele 2 cabluri lungi,care merg pana in tamburi.In rest,se pare ca sistemul e cam la fel.

O intrebare cum eu inteleg frana de mana daca nu prinde la 7 dinti adica la mai multi sunt probleme cu sabotii sau cablul?

Pentru ca cate odata dupa ce o trag se duce la vale, daca nu o fortez putin mai sus