Y20DTH: check engine si scaderea puterii motorului

Sa nu mai deschid un topic nou scriu aici!
E normal pentru un motor de 2 litri diesel (y20dth) sa se chinuie cu 5 persoane plus aproximativ 150 kg bagaje sa accelereze ?
Chiar si plecarile de pe loc par greoaie, trebuie sa merg in 2500-3000 sa fie ok.
Am crezut ca motoarele diesel au putere mai mare din cauza cuplului, sau am inteles gresit ce inseamna cuplu!

@nicu.work - depinde ce intelegi prin "sa se chinuie "... Masina din ce spui tu este plina full (calculand o persoana in jur de 60kg media si bagajele) si daca tu ii dai talpa sub 2500 ture atunci garantat nu va pleca de sub tine. Turbina la aceasta masina este una cu geometrie fixa si din cauza aceasta ea isi face prezenta simtita peste aceasta turatie. Plus de asta orice masina nu va trage cand este plina ca atunci cand esti singur in masina si cu rezervorul aproape gol.
Daca vrei mai multa putere atunci poti face un chiptunning la care mai castigi vreo 25 CP si asa ajungi poate la puterea pe care a pierdu-o in timp datorita uzurii si varstei si chiar putin peste.
Intrebarea este daca tu ai curatat vreodata la masina asta EGR-ul, galeria de admisie, daca ai filtrul de motorina curat (sunt care il schimba la 30.000km), daca este curat filtrul de aer si asa mai departe. Si tu daca cineva iti pune o batista murdara pe nas si te pune sa fugi nu vei putea face asta cum o faci cu o batista curata. Deci in primul rand trebuie sa fi sigur ca masina este in parametrii normali de functionare din toate punctele de vedere si abia apoi poti sa spui ca este sau nu puturoasa (sa se chinuie).
Masina mea cu acelasi motor fuge de rupe si cand este plina dar normal ca se simte daca suntem 5 in masina cu bagaje sau daca sunt doar 2 oameni cu bagaje. Pentru vremea cand a fost construita masina avea o putere buna. Normal ca acum este putin depasita tehnologic dar este fiabila si cu cheltuieli reduse.

Vad ca esti din Bucuresti. Am aceeasi masina si daca vrei ti-o dau sa faci un testdrive cu ea.

Pui bagaje, 5 oameni si vezi diferenta

probabil colegul sicilianul are si un mic chiptunning sau de ce nu un motor mai nou sau cu mai putini km...

Masina are 155.000 km, avand inaintea mea 2 proprietari de meserie soferi care erau plecati cateva saptamani si circulau 2-3 zile cand ajungeau acasa. Nu stiu cum se masoara debimetrul, dar banuiesc ca te referi la tester. Unul din pasageri detine un bmw x3 tot diesel si e mirat ca trebuie ambalata atat de mult sa ajunga sa aiba putere, dar aceste 2 masini nu se compara!
Eu am ajuns la concluzia ca asa este conceputa masina....e varianta caravan si probabil nu se vrea sportiva deloc pentru siguranta familiei, desi daca insisti si o ambalezi obtii puterea dorita.

Nu am chiptunning si nici alte modificari. Are aproape 240k km si chiar weekendul asta am venit de la mare 5 persoane ( 60kg fiecare cel putin ) si bagaje destule.

Intradevar pana in 2000 e putin cam lenesa, dar dupa poti sa te tii dupa un seria 3 sau masini mai noi - urcarea in ture se face rapid. Pana la 140-160Km/h

Masinile astea, Astra G caravan asa sunt facute ca masina de familie nu masina cu valente sportive. A mea care are si chiptunning are acelasi comportament: pana in 2200 de ture nu urca foarte rapid desi urca constant, dar peste 2200 unde turbina isi face simtita prezenta pe deplin (fiind cu geometrie fixa doar peste o anumita turatie se simte) apesi pedala si instant a plecat de sub tine chiar si cand este plina. Eu m-am intracut cu un clasa 3 de la BMW din 2003 si l-am afumat (pe autostrada A2 directia spre Bucuresti) iar apoi cand l-am lasat sa ma depaseasca l-a luat si radarul ca eu incetinisem cam cu 3km inainte ca am vazut semnal de radar si baietii erau la iesirea de pe autostrada (sa ii fi vazut fata la ala care arata cu degenul spre mine vorbind cu politistul si eu mergeam legat in dreptul lor ). Sunt motoare de BMW cele de 2.0, 2.2 si cel de 2.5 diesel. Au aceasi arhitectura si contructie pana la partea de injectie si hartile care sunt diferite. Vorbesc aici de masinile din anii 2000 - 2004 de la BMW cu aceleasi motoare (capacitatile cilinidrice au si ramas aceleasi. Motorul de 2.0l de la BMW are si acum tot 1995cmc

este posibil sa fie multe...
in primul rand fa o diagnoza sa nu ai cumva ceva erori si sa nu functioneze becul din bord.
verifica ambreiajul daca patineaza sau nu: te pui cu rotile din spate perpendicular pe bordura unui trotuar mai inalt sau ceva de genul, bagi in marsarier si lasi ambreiajul incet fara sa accelerezi. daca motorul da sa moara sau chiar moare cand l-ai lasat de tot atunci este bun ambreiajul daca ajungi sa lasi pedala mult si sa nu moara motorul doar sa isi micsoreze mult turatia atunci este posibil sa fie ambreiajul dus. asta se vede si in timp ce mergi daca la schimbarea vitezelor cand accelerezi turometrul urca foarte repede fata de viteze si mai ales coreleaza viteza cu turatia: in viteza a-3-a la 50km/h ar trebui sa ai undeva la 2500rot/min maxim (cel putin asa este la mine) acum asta tine si de cutie dar daca patineaza vei vedea ca urca repede in ture desi viteza abia urca si poti ajunge la turatie mare peste 3000 si viteza sa ramana mica.
vezi daca stand pe loc masina urca in ture pana la turatia maxima care este undeva pe la 5000 unde este oprita si oricat ai apasa pe acceleratie nu mai urca peste aceasta turatie.
verifica de asemenea toate traseele de la furtunasele de vacum (cele de plastic subtiri) sa nu fie cu ulei pe ele sau sa fie gaurite sau capetele de cauciuc in care intra sa nu fie rupte sau imbatranite. de asemenea verifica daca la pornirea motorului (cineva il porneste si tu te uiti) la turbina se retrage putin tija de la westgate.
verifica/curata si EGR-ul si galeria de admisie a motorului respectiv senzorul de pe ea (dreapta cum te uiti la motor sub capacul de plastic negru ce acopera motorul). daca tot faci aceasta curatare si umbli la furtunele de retur schimba-le si pe acestea (cu grija sa nu rupi conexiunile T ce le leaga) si sa pui doar furtun cu cauciucul pe exterior si tesatura la mijloc.
cam astea sunt operatiunile pe care le poti face si tu daca nu esti atehnic iar daca nu mai bine mergi la un service si roaga-i sa iti faca aceste operatiuni si vezi ce si cum.
cand ai rezolvat problema revino cu rezultatul si cauza care a dus la comportamentul tau. Succes
P.S. de verificat si uleiul din cutia de viteze eventual chiar schimbat ca face bine la cutie si daca ai cutia F23 are si buson de golire cu imbus de 8 scurt

daca ai diagnoza poti vedea daca este debitmetru. trebuie sa aiba cam 350 la relanti dupa ce se stabilizeaza dupa pornire. mai poti sa vezi asta si scotand mufa la debitmetru si daca cu ea scoasa dai o tura si merge mai bine si urca in ture atunci e clar debitmetru de vina. daca merge mai rau cu mufa scoasa atunci nu este el de vina. o sa iti dae eroare in bord si va trebui stearsa dupa aceea...

daca ai pus doar de 60 ron adica putin peste 10 l deci aveai inteleg restul motorina pana la plin atunci nu ar avea de ce sa faca asa... normal daca adaugi putina benzina peste motorina ii creste cifra cetanica cu mentiunea ca este posibil sa faca o uzura accentuata la pompa de motorina. Daca ai avut martorul de masinuta cu cheita cand ai avut problemele atunci ai eroare stocata daca nu atunci nu ai eroare stocata si va trebui sa urmaresti parametrii motorului.
Este posibil si sa fi avut apa in motorina care ai pus-o prima data la acel Rompetrol dar ei se lauda ca daca ai probleme te despagubesc.
Mergi la diagnoza si vezi ce iti spun si ce parametrii inregistreaza. Mai verifica/curata EGR-ul din cand in cand si schimba filtrele la 10.000km inclusiv cel de motorina care iti recomand sa pui doar Purflux sau GM sau Bosch (toate sunt cu acelasi tip de hartie - granulatie mica).
Sa ne spui ce ai rezolvat...