Cum sa montez scut motor ?

Scutul l-am prins cu suruburile originale de la scutul de plastic, la care am adaugat seibi de cauciuc. Aceste suruburi se prind intr-un fel de piulite rapide fixate in jugul care sustine partea din fata a masinii si cred ca acelea se smulg in caz de ... doamne fereste. Despre temperatura motorului ce pot sa va spun e ca deocamdata nu s-a modificat nimic, dar l-am montat doar de o saptamana .La vara, nu stiu, o sa va anunt.

@vidoo cam cat ai lua sa faci asa ceva si pentru masina mea? e o astra g coupe si ieri am spart baie ... dar garda la sol la mine e de vreo 10 cm ... daca nu mai mica ... si mi s-a luat pls ... trimite pm ... daca vrei poti sa iti dau si o poza...dar asta numai maine

Marius eu sunt din Campulung si ar fi cam greu sa ne intalnim, mai ales ca am programul foarte incarcat inclusiv in week-end(sunt lautar). Dar dupa cum am scris mai sus, nu e foarte greu sa-ti faci un scut singur. iti trebuie o rampa in primul rand, o masina de gaurit si un pendular cu panza pentru metal. Celelelte sunt usor de procurat: mocheta cauciucata, prenadez, rabdare. Dai scutul tau de plastic jos, il pui peste tabla de al. marchezi conturul si gaurile, tai, gauresti, lipesti mocheta si il montezi. E foarte simplu , iar tabla trebuie mulata intr-ul singur plan adica doar putin indoita pe lungime. P.S. Eu initial l-am facut mai mare (la contur) l-am pus pe masina si l-am mai ajustat dupa aceea adica dupa cum vezi si in poza e dintr-o singura bucata din fata si pana aproape de catalizator. Apoi mai aplici un capac la locasul din dreptul busonului de ulei(pe care trebuie sa-l decupezi initial din scut) cu prindere direct in scut si gata! Bafta si spor la treaba!

Daca incerci sa o testezi, ve cu una de 5mm. E beton! Nu eu m-am referit la lasarea motorului in jos . Este recomandabil sa circulam fara a avea impacturi. nu? Eu doar am spus ca scutul nu realizeaza obstructie in deplasarea mororului in caz de impact. Doamne fereste!

Chiar nu ma pot abtine.

ON T:
O tabla striata de aluminiu este destul de rezistenta, mai ales cand este destul de groasa 3-5 mm.
Acum depinde de tipul masinii, sunt la care se gaseste scut metalic si sunt la care nu se gaseste nici un fel de scut nici macar de plastic.
Insa nu cred ca un scut metalic are oferi o protectie mai buna fata de un scut realizat din tabla de aluminiu (3-5mm) din simplul motiv ca, grosimea lui nu cred ca depaseste 1,5-2mm deoarece ar creste destul de mult greutatea acestuia, si mai mult de atat constructorii nu proiecteaza scuturile metalice pentru "drumurile din Romania" ci pur si simplu sunt proiectate pentru a proteja de mizerie si eventualele pietre (nu gropi, sau bolovani sa nu spun borduri in toata regula) si pentru o atenuare a zgomotului.
Acum pachetele "drumuri grele" care se mai gasesc pe la diversi dealeri nu stiu cat de eficiente sunt pentru drumurile noastre, poate doar intr-o mica masura.

OFF T:
Pe drumurile noastre scumpe pentru ai fi sigur iti trebuie un tab ceva, pentru ca in cazul in care ai dat sanatos intr-o "gropita" ai toate sansele sa iti ramana roata acolo, iar un scut "metalic" nu stiu cat te ajuta in aceste cazuri. Daca ai nefericirea sa iei sanatos o gropa cu tot cu scut iti spargi baia cunosc astfel de cazuri.

@scoris spunene si nou ce grosime are scutul metalic priginal. si din ce e confectionat.

Cine stie poate tragem niste concluzii.

Cele bune!

va spun dupa ce dau jos scutul, deocamdata il am pe masina pana ce imi vin piesele celelalte

vidoo, o fi asa cum zici tu la drum lung, da' as fi tare curios sa te vad la vara prin Bucuresti (daca ai drum pe aici), pe o caldura de 40-45 grade, miscindu-te cu 10-20 km/h bara la bara si cu aerul conditionat pornit (daca ai). S-auzim atunci impresiile.
Uite asa arata un scut metalic original pentru Vectra B:



O fi facut nemtii de nebuni gaurile alea?

Poate ai dreptate, dar scutul de plastic nu are absolut nici o gaura si nu sunt probleme, cel putin in cazul meu.
Parerea mea, scutul nu are nici o treaba cu racirea motorului, dar...

Bafta!

Salutare

Dupa scenariul lui Scoris eu am patit-o cu un caine care mi-a tasnit in fata si eu cu scutul pus zic ce sa trag brusc de volan sa-l evit poate intru in masinile de pe margine, mai bine trec peste el ca doar am scut. zis si facut, opresc dupa 500 de metri asa petnru o inspectie si vad radiatorul spart, radiatorul ac indoit, bara fata sparta, ca sa ajung cu masina la gtt sa imi spuna aia :
radiator apa spart
radiator intercooler indoit
radiator ac indoit
eletro motor AC impins in radiator si crapat
si inca 2 chestii

total 6300 de lei.

Asa ca in afara de motor efectiv tot esti bun de plata la un impact cu un caine sau o movila de pamant ca la Scoris.

Acum ma gandesc daca se putea face ceva pentru a proteja si radiatoarele de un impact de genul celor de mai sus.