Citeodata fuge citeodata parca nu

@pascaru_val - Eu am un classic caravan 1.7 cdti care de pe la 14.000 mi-a facut zile negre de incepusem sa imi schimb parerea despre Opel. S-a rezolvat acum vreo doua luni cu schimbat ECU pe garantie. Acum, am plecat la mare wk trecut si masina nu tragea deloc, ma rugam de ea sa accelereze, in conditiile in care eram doi oameni si un rucsac in ea. Pana la mare, cu aer conditionat a consumat aproape jumatate de rezervor si ma gindeam cu groaza ca ma duc iar la service, dar de data asta o las acolo si gata. La intoarcere a inceput sa mearga din ce in ce mai bine dar tot nu destul de, si cu variatii mari de putere. Ajuns acasa am desfacut admisia si am vazut ca partea de sub fluturele de aluminiu, unde e egr-ul, era colmatata aproape total de depuneri. Am curatat vreo 300gr de mizerie de acolo, chiar daca egr-ul la mine e anulat de cei de la Opel, apoi am curatat debitmetrul care, in ciuda schimbarii filtrului de aer la timp si al aspirarii lui din cand in cand, era plin de praf (deh, bucuresti). Am pus totul inapoi si mergea putin-putin mai bine. Asa ca am continuat cu ture noaptea in oras si accelerari mai puternice, nu in stilul italian tune-up ci in stilul condus sportiv, schimbat la 3000-3500 de ture dar cu acceleratii lente, nu brutale. Intr-o saptamina de iesit in fiecare noapte si facut victoriei - valea cascadelor, masina mea s-a transformat total. Are acceleratia constanta, turbo-ul se aude frumos frumos, intr-un cuvant, masina e mai sigura si are un demaraj de zici ca zboara. Si mi-am promis ca de la 1 sept, cand incepe nebunia in Bucuresti, o sa ma gindesc de doua ori inainte de a iesi cu masina in trafic si a sta la relanti cite x ore pe zi.

Sper sa te ajute. Btw, la mine problema era mult mai pronuntata atunci cand se incalzea motorul - la 80 de grade parca ii taia acceleratia.

pentru danciucureanu, admini sau djtaotao
imi poti spune si mie cum se rezolva problema
"ECU nu vedea citeodata debitmetrul si pina la urma deloc, defect ECU si rezolvat"
nu de alta dar este un posibil defect la masina mea care pierde putere in mers la cald ,da in nas si se aprinde beculetul de noxe pana acasa i regim de avarie, la teste imi ese doar ";P 0100 mass air flow circuit error" am schimbat 5 debitmetre intr-o luna si am verificat si curatat aproate toate la masina si cam tot asa merge.
nota:
am avut probleme motorina in ecu - rezolvat
am avut problema lipituri reci la calc de injectie - rezolvat la electronist
curatare EGR - de doua ori si tija nu se blocheaza
curatare senzor suprapresiune - rezolvat - ok
curatare senzor crackshaft - rezolvat - ok
verificare furtune vacuum - rezolvat - ok
verificare pompa vacuum - rezolvat - ok
verificare valva electropneumatice EGR - rezolvat - ok
verificare valva electropneumatica de actionare valva turbina - nu da vacuum la turbina la relantiu si nici la turarea de pe loc, am schimbat valva electropneumatica cu una noua si face la fel. Apoi am aflat ca de fapt aceasta valva da vacuum numai in sarcina si la turatii mari.
verificare membrana valva actionare westgate turbina - ok
verificare tija actionare westgate turbina - nu se blocheaza si arcul intoarce tija la loc
verificare injectoare - rezolvat - ok
schimbare filtre aer + motorina - rezolvat
schimbare ulei + filtru ulei - rezolvat

nu am desfacut inca:
turbina
tobele + catalizatorul
potentiometrul pedalei de acceleratie

Cea mai buna schimbare in mersul masinii am avut-o la ultima reparare si anume rezolvarea lipiturilor reci de la calc de injectie. Fenomenele apar mai rar dar inca persista (zilnic). Eu merg in jur de 100 Km pe zi oras - afara.

am un opel astra g y 17 dt, din anul 2000, 190 000 Km parcursi.

ce sfat imi poti da ce sa mai verific/desfac ?

Problema rezolvata: schimbat ECU cu altul nou original GM si schimbat releul bujiilor incandescente. Alta masina, acum mananca asfaltul !

Cred ca si combustibilul e vinovat, a venit vara, parca merge mai constant.
@ nicu.costinesti - bujiile au vreo "activitate" vara?