Frontera - probleme 4x4

sal. stai sa inteleg. te sui in masina, bagi cheia in contact si....... ? eu cred ca pe undeva este o neintelegere. dupa cum spui tu dupa ce ai scos maneta de viteze uzuala in punctul mort cu motorul pornit trebuie sa faci si cu maneta reductorului acelas lucru ? nu. in punctul zero al cutiei si in poz. 4H a reductorului masina nu se misca deci nu sunt cuplate nici o parte motrice ca sa zic asa, adica masina STA . eu cred ca si la voi se procedeaza asa: masina are in PERMANENTA cuplate rotile spate pe care le cuplezi cu motorul prin intermediul cutiei de viteze uzuala (ca la toate masinile) daca vrei 4x4 cu maneta reductorului in poz. 4L (ca in alta nu se poate) apesi butonul de 4x4 de pe bord ; daca vrei sa urci ceva pante grele din aceasta pozitie (deci tu urci in 4x4 cu maneta pe poz. 4H) pui maneta reductorului in poz. 4L cu masina STIND si urci dar cu pina la 50 km/h.la voi alegi 2H,4H sau4L dupa care bagi in treapta 1 a cutiei ca dupa cum spui tu asa ar fi normal ? ma mir.

Salut.
Ai procedat foarte bine. In 2H nu este antrenat cardanul, respectiv diferentialul fata, deci implicit nici planetarele. In 4H si 4L cutia de transfer antreneaza cardanul fata si asa mai departe.

Poate nu e defect ci trebuie doar montat corect.

Din experienta de la ARO, nu e diferenta intre ele. Sunt la fel si banuiesc ca si auto-lock-urile sunt la fel.
Intre motorizari diferite de pe acelasi model (Sport sau lung) nu sunt diferite. Nu stiu daca se potriveste insa de la un sasiu lung la unul sport.

@mihai1950
Cred ca nu m-am facut bine inteles.
In 2H (pozitia de baza) masina merge normal 4x2, deci antreneaza doar spatele. Cardanul, diferentialul si planetarele fata nu sunt actionate.

In 4H (se efectueaza doar de pe loc pentru cei cu auto-lock hub, pentru ca daca sar efectua in mers exista riscul sa se rupa vreun dinte, pentru ca pinionul de la cardanul fata sta pe cand cel de la cardanul spate se invarte), masina trece in 4x4. Pentru cei care au huburi (MRL-uri) manuale, daca cupleaza huburile, pot trece din 2H in 4H si in mers, pentru ca o data cuplate huburile, rotile antreneaza planetarele, iar prin diferential este antrenat si cardanul fata si pinioanele in cutia de transfer se invart sincron. De aceea prefer MRL-uri manuale, pentru ca totodata pot sa trec in 4L (4x4L) fara sa cuplez MRL-urile si asa transfer puterea doar puntii spate si pot sa merg si pe aderenta in 4L. Cu auto-lock hub, in momentul in care am trecut in 4x4H sau L planetarele se cupleaza de roti si nefiind diferential interaxial nu pot sa merg pe aderenta.

Trecerea din 4H in 4L se face doar de pe loc indiferent de de model.

ARO este si mai "destept". In afara de 2H, 4H si 4L mai are si un N care... o data dusa maneta in pozitia N, indiferent in ce viteza bagi cutia (1, 2, 3, 4, 5, sau R) MASINA STA PE LOC, nu se misca. Ce rol are? Cand este masina tractata.

La tine eram curios doar daca poti trece din 4H in 4L (doar sa misti maneta, stand pe loc desigur) fara a actiona butonul din bord.

Numai bine.

sal. hai ca am dat de dracu. azi in buc. am dat de o portiune cu polei chiar intr-o intersectie in T si mi-a fugit nitel de spate am iesit din intersectie , am bagat 4x4 din butonul de pe bord si am mesrs OK. dar la urmatoarea intersectie tot in T (adica 90 *) parca se infrina . am luat de volan (am mai indreptat rotile) si a mers ceva mai bine. in momentele alea parca nu mai aveam servo. pai daca este asa cum dumnezeului mai faci 4x4 " off roud"ca pe linga dificultatea pantei respective se mai adauga si asta o pui de mamaliga. cred ca thunder rock poate sa-mi spuna daca si el a patit asa ceva .

sal. da domnule , asta banuiam si eu , dar eu am intrebat ce se intimpla atunci cind VARA VREI SA FACI OFF ROUD ?nu mai cotesti de loc sau o bagi si o scoti mereu din 4x4 ? asta vroiam sa stiu , fiindca daca este asa poti avea surpriza ca in virf de munte sa dai de dracu. ori sa nu mai poti sa virezi ori sa nu mai poti urca etc. daca esti pe un drum forestier in panta accentuata si in curba ce te faci , fiindca fara 4x4 nu poti urca dar nici cu 4x4 nu poti vira ? daca este asa atunci ce ziceau rau voitorii ca "nu este off roud" se adevereste si este nasol , ca sa na exprim academic. ce ne facem ? findca am auzit nu numai de la dusmani ca daca faci traseu poti sa spargi reductorul. astept raspunsuri.

sal. mai stelica (daca pot sa-ti zic asa ; am un foarte bun prieten din facultate cu acelas nume, dar este inginer motorist pe vapor si ne vedem rar) MI-AI LUAT CEA MAI MARE PIATRA DE PE SUFLET . OFFFF. de cind am postat cred ca am verificat de vreo 10 ori daca cineva mi-a raspuns. te rog ai rabdare si lasama sa spun cum am inteles eu, daca nu este corect te rog corecteazama : urci pe drum si simti ca rotile (spate, 4x2) patineaza, pui piciorul pe frina si apesi butonul de 4x4 de pe bord continuind urcarea pina cind dai iar de teren aderent cind apesi iar butonul de 4x4 pentru a redevenii 4x2 si iar urci. am inteles ca asta se invata din practica , asa ca o sa practic. eu nu vreau sa fac off roud extrem, ci doar sa nu ma fac de ris si sa nu pot sa urc unde urca altii mai ales cu asa masina. am groaza de ridicol. astept nota .

sal. multumesc pentru sfaturi. le voi urma cu rigurozitate,

Pai d-aia prefer hub-uri manuale. Sa pot avea si 4x2 Low .

sal.dupa cate stiu eu cred ca forta este distribuita inegal pe cele 2 punti.adica ,daca masina are tractiune 4x2 pe spate se distribuie 60% spate si 40% fata si invers pt. tractiune fata asta la 4x4.

chiar nu gasim un manual sa ne informam

AM 4x4


Dupa indelungi cautari am recurs la solutia romaneasca cea mai de incredere.Desfacerea si studierea situatiei.Ce am descoperit.La MRL-ul din dreapta cel pe care de altfel il si banuiam de probleme- era sarita siguranta si se balaganea de colo colo.Noroc ca nu a stricat ceva.Am pus siguranta frumos la loc si gata...merge brici.Ideea e insa acea, ca nu am putut comanda MRL manuale din tara Nici cei de la TRACO nu au fost capabili sa imi aduca unul.Pe forumurile de afara am inteles ca nu ar fi facute pentru fronterutzele noastre asa ceva Asa ca daca aveti belele cu ele trebuie sa stiti ca unul nou costa nici mai mult nici mai putin de 2000lei.Enorm as putea spune si nu exista chit de reparatie ca la Nissan de pilda unde acesta costa 450 lei....Cam nasol dar asta e


Sa aveti drumuri bune