De ce nu s-au deschis airbagurile?

Si eu zic la fel.Daca nu ar fi fost acive s-ar fi aprins martorul in bord.

Citeva precizari :
Airbagurile pot sa fie dezactivate , mai precis modulul de airbag inactiv fara ca becul din bord sa semnalizeze acest fapt , desi ma indoiesc ca au uitat sa'l activeze in fabrica .
"Senzorii" de airbag la Astra G se afla in modulul de airbag situat sub scrumiera centrala spate si in usile din fata , Astra H are in plus senzori si in bara fata .

In cazul tau airbagurile nu s'au declansat pentru simplu fapt ca nu s'a atins limita de declansare si/sau datorita miscarii de spin , se stie ca "inertia de rostogolire" este mai mica decit in cazul inertiei cauzate de decelerarea brusca respectiv impact frontal . La 150-160Km/h impactul frontal ti'ar fi fost fatal chiar daca "cusca" de siguranta ar fi ramas intacta , inertia ti'ar fi provocat leziuni interne severe si cu airbagurile deschise . Inertia impactului a fost disipata de piruietele pe care le'ai facut pe sosea . Viteza nu ucide , inertia impactului DA !

... totusi de ce te grabeai asa de tare ? Pe distanta Bucuresti - Galati ai de "cistigat" , in conditii de cosmar , maxim 30min ... sau poti pierde totul ...

Dupa cum vezi abordarea ta gen : "Nu mi se poate intimpla tocmai mie !" n'a functionat si s'ar fi putut termina dezastuos ...
In Romania se poate intimpla orice , poti sa mergi linistit si da un TIR peste tine , poate sa'ti cada un copac de pe marginea soselei pe masina , sa'ti aterizeze un elicopter , ... Accidentul suferit de tine chiar pe autostrada - daca o putem numi asa , demonstreaza ca e posibil ORICE ! O viteza mai mica iti acorda citeva milisecunde in plus pentru a evita un posibil accident . Daca n'ai fi avut casco ar fi fost de jale , animalu' nu te'ar fi putut despagubi ...

Sa nu uitam ca omul a fost "proiectat" pentru o viteza maxima de 15-20Km/h , orice este peste reprezinta un potential pericol .
Departe de mine gindul sa'ti tin morala dar poate de acum inainte vei lua in considerare o "marja de siguranta" . Din pacate viata nu este un joc pe PC sa'i putem da "restart" , avem la dispozitie numai o singura "tragere" .

Atunci de ce o faci? Poate esti singurul care nu a depasit niciodata viteza legala...
Am citit tot topicul si nu am comentat, Calfianu, dodo_13 si Slick au zis tot ce era de zis.
Dar chiar nu inteleg de ce trebuie sa comparam 150 km/h cu viteza de 15-20 km/h pentru care a fost "proiectat" omul... Haideti sa ne deplasam cu totii pe jos si sa speram ca nu ne cade un copac in cap.

Nu mai zic ca nu e mare diferenta intre 140 (legal+10, fara amenda) si 150, ca invariabil apare cineva sa imi spuna ca este diferenta intre viata si moarte...

Iso, nu vreau sa te contrazic doar de dragul contrazisului, ci vreau sa citez si eu din memorie vis-a-vis de comportamentul uman la viteze mari,
Primul stimul "lovit" de vitezele mari este vederea. In vecinatatea masinii, din cauza vitezelor mari nimic nu mai este clar, de acceea fucusarea privirii se face departe in fata unde mediul pare inca imobil (Efect tunel). Riscul este ca daca ceva se intampla in imeidiata vecinatate a masinii poate scapa observatiei.
Pe de alta parte, din cauza acestui stres (senzatia de viteza) organismul secreta adrenalina. Pentru un om, cind nivelul de adrenalina este mare, timpul pare sa se dilate. Lucrurile par sa se deplaseze mai incet, transformarile sunt mai lente, deci organismul reuseste sa se adapteze.
Simturile se ascut iar atentia este mai dezvoltata sub influenta adrenalinei.
Mai este insa un aspect. EXPERIENTA. Degeaba poti reactiona repede in situatii de criza daca nu sti efectiv ce sa faci.
Exista in Germania, nu stiu daca si in FR, si am vazut ceva la TV si in RO la scoala lui Titi Aur scoli care te invata sa controlezi masina in situatii de criza. Multi dintre noi stim de acvaplanare doar din carti si din spusele altora. Despre subvirare si supravirare, poate prea rar, iar despre cum se evita un cerb pe autostrada, prea rar. Este interesant de luat masina si de mers pe o pista uda, inghetata, cu obstacole si sa se "exerseze" aceste cazuri speciale. Eu am simtit ce e acvaplanarea (vezi topicul cu accidente), am facut intr-o iarna un tete-a-que pe drumul intre Deva si Arad, insa daca s-ar intampa din nou, nu as fi mult mai experimentat pentru ca de atunci nu am mai "exersat". Omul este capabil de multe, trebuie doar antrenat.

agresivitatea as lega-o de testostero, nu de adrenalina

@iso
""Senzorii" de airbag la Astra G se afla in modulul de airbag situat sub scrumiera centrala spate si in usile din fata , Astra H are in plus senzori si in bara fata . "

Daca masina are 4 airbaguri atunci are senzori de acceleratie in fata si in portiere.
La cele cu 2 airbaguri se foloseste doar accelerometrul de pe ECU-ul airbagurilor.

Uita-te in TIS. Ai sa vezi ceva de genul ""Sensor – Side Airbag, Remove and Install" la Astra G.

"Sensor Bracket – Side Airbag, Remove and Install
Caution
Disconnect battery and wait 1 minute until the capacitor has discharged.
Remove
Front door inner trim panel – see operation
"Assembly and Disassembly of Front Door
Inner Trim Panel", water vapour barrier.
Remove side airbag sensor – see operation
"Sensor – Side Airbag, Remove and Install",
side airbag sensor bracket."

Senzorii laterali nu au fost montati ca un moft. Timpul de reactie la un impact lateral este mai mic de 3 milisecunde. Fara senzor lateral timpul va fi mai mare. In ultima vreme nu se mai foloseste doar accelerometrul de pe ECU.Poate la modele de masini "low cost".

Revin la initiatorul acestui post....... datele de precrash se pot citi din memoria senzorului. La o eventuala contestatie a ta se pot citi acele date. Dar s-ar putea sa fi dezamagit. Pentru ca in cazul tau se poate intampla ca nivelul semnalelor sa nu fi depasit nivelul de trigger (threshold). Deci impactul sa nu fi fost atat de puternic ca sa genereze semnal de declansare a airbagurilor.Si producatorul va fi absolvit de orice vina. In plus , cred ca e un proces de durata.

@iso

Intr-adevar....nu ai spus ca nu are senzori laterali. Citisem in viteza postul si am inteles ca doar la Astra H sunt senzori montati. OK.... imi cer scuze. Nu vreau polemici cu userii pe forum. Dar dupa ce citesti pagini intregi cu posturi in care se spune ca airbagurile nu se deschid ca nu ai centura, cand se pun linkuri cu video in care o baba cu o plasa cu cateva mere sau ce-o mai fi in ea reuseste sa deschida airbagurile la un Mercedes si sunt useri convinsi ca e posibil asa ceva poate intelelegi oboseala si eventuala iritare.

OK...sa mai lamuresc ceva. Nu ii sugerez omului sa conteste si sa dea Opel in judecata.Daca recitesti ai sa vezi ca am sugerat ca rezultatele pot fi dezamagitoare.

Si inca un lucru.....nu confunda Precrash system cu Precrash data (sau daca cuvantul precrash genereaza confuzie atunci hai sa le spunem crash data). LA fel cum se mai face confuzie intre ECU si MCU . Nu....ECU-ul de la Airbaguri ( sau hai sa ii spunem senzor) nu e cutie neagra . Dar in EEPROM se stocheaza date ce tin de precrash.Aceste date nu sunt accesibile prin DIAG. Daca vrei, continuam discutia pe pm. Nu vreau sa dau idei sau sa se inteleaga gresit.

OK......imi pare rau pentru eventualul conflict aparut.

E Saptamana Mare. Mai iertam......

Paste Fericit!

Scuze pentru absenta dar timpul asta e din ce in ce mai putin.
In momentul de fata "lupt" cu firma de asigurari pentru despagubire.Am aflat ieri ca agentul care se ocupa de cazul meu a intrat in concediu medical.Prieoritatea este sa-mi iau banii de pe asigurare,voi vedea dupa ce mai fac.
Intre timp astept cu nerabdare sa-mi vina o splenodare de Kia Pro-Ceed ca de GTC nu am avut bani:D
Promit sa va tin la curent.Am postat masina la vanzare pe cel mai cunoscut site de vanzari auto si targ de masini,nu vreau sa fac reclama,cel din cartierul Vitan din bucuresti:)
Oricum au fost ceva clienti care au fost interesati de masina si care au ramas extrem de uimiti de faptul ca airbagurile nu s-au deschis.Mentionez ca o mare parte din ei ,se ocupa cu masini de o viata si din asta traiesc...mare le-a fost uimirea.
Respect