Ce ne deranjeaza la Opelurile noastre?

de acord cu viteza 1. tre sa opresti masina pe loc, altfel impingi ca nebunul in schimbator

Intr-adevar,patinarea ambreiajului este optiunea pentru a nu opri de tot masina.Intrebarea este cat de negativ afecteaza ambreiajul?

La Vectra A lipsa scut motor si cam incomod panoul cu butoane pt geamuri electrice. Din punct de vedere tehnic am o masina care nu stie ce sunt alea probleme

Mie nu-mi place la vectra b sistemul de frana de mana pe tambur,separat de disc.Am schimbat sabotii pentru frana de mana si am vazut ca fiecare sunt fixati cu cate doua arcuri.oricat am incercat sa reglez sabotii sa nu atinga pe tambur ,dupa ce trag o data de frana de mana isi schimba pozitia si tot se ating de tambur.Mi se pare mult mai bun,de exemplu sistemul de la vw-audi,frana de mana actioneaza tot pe disc.

Vrei sa spui ca tamburii nu sunt perfect rotunzi in interior?Asta nu are cum ca sunt prelucrati pe o masina (probabil strung).mai degraba nu se pot centra perfect pentru ca se fixeaza cu un surub cu cap cruce dupa ce, inainte se centreaza la ochi si cat sa nu aiba frecare pe saboti,apoi se strang impreuna cu janta si prezoanele.Am tot reglat sabotii dar daca-i apropii prea mult am cursa prea mare la maneta de frana si nu mai tine prea bine.
Daca incerci sa te deplasezi inainte si inapoi cu frana de mana trasa(sau daca tragi de frana de mana cand masina inca se misca) se va auzi un zgomot nu prea placut(bataie capat cursa) de la saboti care inclestati pe trambur se misca si ei putin inainte sau inapoi.
Am avut A4 si comparand sistemul de frana de mana pe disc plus avansul automat al pistonului cand se consuma placutele(pentru a comprima pistonul de etrier daca se schimba placute noi este necesar un dispozitiv care preseaza si insurubeaza in aceelasi timp)mi se pare foarte bun si mai ales silentios.Nu vad ce nesiguranta poate avea mai ales ca vorbim de sisteme folosite de vw-audi si nu de lada.

Ai dreptate aici;
..In orice caz daca ating un pic nu cred ca e o problema, nu ai ce le face. Referitor la zgomot intradevar asa este se misca sabotii in interiorul tamburului si cred ca e un minus la vectra b, sa vezi ce urat face daca o tragi in mers.Probabil au facut-o sa fie doar de parcare...
Asta am vrut sa punctez si eu,ar fi putut sa mai lucreze un pic la frana de mana cei de la opel.Ca sa nu ma iau si eu de plasticuri ,greieri,lumini bord etc care deja s-au mai scris.Pentru mine vectra este ok ca si masina de clasa medie.
Nu stiu de ce ai impresia ca la opel daca are frana de mana independenta are vreun avantaj doar nu franeaza impreuna pe disc si tambur in aceelasi timp.Deci nu se dubleaza nimic.Iar despre eficienta franei pe tambur sau disc nu are rost sa mai vorbim.
Prin lege frana de mana trebuie sa actioneze mecanic (poate fac exceptie unele prototipuri recente la care am citit ca au adoptat sisteme de frana de stationare electromecanica) deci ca sa te lamuresc cu sistemul de la vw, frana de mana actioneaza tot pe placutele de pe disc dar nu prin aceelasi circuit hidraulic(lichid) ci are o parghie care preseaza direct pistonul din etrier pe placute ,deci mecanic.
Ca sa-ti satisfac curiozitatea A4 nu am dat-o pe vectra ci am vanduto pentru a-mi lua terenul pt. casa prin 2004 apoi m-am gandit ca-mi trebuie o masina buna,sigura la drumuri lungi,la un pret mai mic,mai ieftin de intretinut,frumoasa, deci ...vectra

pe mine ma enerveaza ca trebuie sa schimb vitezele repgege(repede ca imediat ajunge la 3000rpm)motor mic si diesel.apoi cand scot cotul pe geam,dau de tumburusul ala de inchis usile din interior,nu stiu cum se numesc.apoi tampenia neamtului cu spatiul mic la motor.e prea inghesuit ,plin de cabluri si tuburi,nu poti baga mana pe nicaieri,mai ales daca vrei sa schimbi becul.in rest merge bine dar nu imi place nika la ea
o sa cresc si eu sa imi iau alta mai mare ca ale voastre,astra,vectra etc
in rest numai bine