Motor (fiert???)

(Masina : Opel Tigra 1.4)

Veneam azi acasa, si la un moment dat, a inceput sa imi curga apa din partea stanga (privita din interior) din zona termostatului.
Acul a sarit la peste 100 de grade.
A iesit ceva abur de sub capota.

Am oprit masina in 2 metri (mergeam incet, trafic aglomerat).
A curs destul de multa apa (cam 1.5L) pe sub ea.

Am stat pana s-a racit putin (am pus contactul si era cam la 90 si un pic de grade). In acest timp, mi-a disparut toata apa din vasul de expansiune.
Noroc ca era un magazin de piese auto la 5 metri de locul incidentului si am luat de am baga 1.5L de apa distilata.

Am pornit masina sa o duc in fatza blocului (spre norocul meu, am patit asta la mai putin de 100 de m de casa).

A pornit OK la cheie, si am mers cu ea.

Pana vine mecanicul acasa (ca ii plecat din oras) aveti careva ceva ideei ce se putea intampla? Ca iz cam nelistit.

Un bagator in seama mi-a spus ca s-ar fi blocat termostatul si nu baga apa in radiator (desi mergea ventilatorul).
Intr-adevar, radioatorul era cald, dar nu foarte ... ca puteam pune pana pe el.

-------------
Imi bag p*** in toti de la Opel Ecomax. Dupa ce m-o ars cu o factura cat China, ca o schimbat si ce nu le-am cerut, o lucrat ceva si la termostat, si oi fi eu paranoic ... dar cred ca de la ei se trage.
Aviz amatorilor de bagat masini in reprezentanta.

Salut,

Am fost azi dimineata la mecanic, si nu s-a intamplat nimic. Motorul merge ok. Am lasat un pic sa mearga motorul si a cuplat ventilatorul si a inceput sa scada temperatura.

Mecanicul mi-a zis ca din cauza ca am mers ieri pe caldura torida mult in oras s-a supraincalzit.
Intr-adevar, era ieri jale prin oras, si am tot mers kilometrii in sir, bara in bara.

Am fost acum cu ea vre-o 20-30 de km si m-am tot uitat la termometru.
Cum trecea de 95 de grade, pornea ventilatorul si revenea acul sub 95.

Se pare ca am scapat doar cu o sperietura.

Am pus doar apa distilata, fara antigel. Cred ca ii ok ... acum vara.

Mai am o intrebare. Antigelul ii de felul lui uleios un pic?

Merci de raspunsuri roBERT
Esti mereu bine informat si de ajutor

P.S : Si eu tot robert sunt

Ma gandesc sa modific/schimb termostatul sa inceapa racirea mai repede.

Motorul ii supraalimentat, evacuarea ii modificata, si urmeaza acum un filtru sport, si eventual un sistem de racire a aerului la admisie.

Aveti idee daca se gasesc termostate gata facute care sa inceapa racirea mai repede?

Nu as baga mana in foc ca a fost supraincalzit motorul doar din pricina caldurii.E foarte posibil de asemenea sa ai un por in garnitura de chiuloasa, si la incalzire puternica a blocului, repetata ,sa se deschida si sa trimita caldura in sistemul de racire.Asta ar explica si de ce ti s-a parut apa usor uleioasa.Deobicei asta se intampla findca e termostatul calcinat si se deschide si inchide aiurea.

Legat de buson, daca nu era strans corect ar fi trebuit sa ii arunce, catusi de putin , ulei pe langa el.

Peeace

sfi16v, asa am patit si eu.
Caldura FOARTE mare, mers bara la bara, etc.

Am mai mers de atunci 300 de km la drum lung, din care jumate pe caldura foarte mare, dar totul a fost OK.
Tot timpul am fost cu ochii pe termometru, si de cate ori ajungea la 95, pornea ventilatorul si se racea.

E normal sa porneasca ventilatorul la 95-100, in oras acul este in circulatie lejera 88 dar la ambuteiaje poate sta si la 90. Acum nu stii nici tu daca 90 pe ac nu cumva este 88 in realitate.
O curatare instalatie racire si inlocuire termostat nu e un gind rau...

Cum iti spunea si Dan , incearca o curatare a instalatiei de racire. Vezi ca exista in magazinele de piese auto o solutie speciala de la firma WURT care spala instalatia. Incearc-o, cu aceasta ocazie vei schimba si antigelul + termostatul.