Y17DT: motor foarte puturos

ce sa explic?
pompa de injectie are un surub de unde se da debit.
undeva spre bord

asteptam cu nerabdare pozele

salutare. imi cer scuze ca v-am facut sa asteptati. astazi am facut in sfarsit pozele. turbosuflanta e pe bucati si o sa incerc sa va lamuresc pe cat pot ce e in fiecare poza. ca sa fie clar de la inceput aceasta este turbosuflanta de pe motorul de isuzu(TC4EE1) adica cel de 82 de cai, de pe astra f, ca sa nu faceti confuzie cu cel de pe g, unde turbosuflanta e de alta forma si e mai mica. imi cer scuze de calitatea pozelor dar sunt facute cu telefonul
prima poza este cu turbosuflanta pusa cap la cap, in masura in care am putut sa cladesc piesele una peste alta:

PARTEA DE EVACUARE
galeria de evacuare:

partea din turbosuflanta care vine prinsa direct de galerie, ce contine si supapa de waste gate(sau cum io spune):




aceeasi componenta. aici vine montata partea de mijloc a turbosuflantei(cea cu axul)

cu bucata asta se continua evacuarea din turbosuflanta:




bucata asta vine intre partea de evacuare a turbosuflantei si partea din mijloc.


PARTEA DE ADMISIE
prin centru intra aerul dupa ce trece prin filtrul de aer, iar prin partea laterala iese aerul din turbosuflanta si merge la intercooler si mai apoi in motor.



PARTEA DE MIJLOC



partea care vine in contact cu evacuarea. acolo in gaura se uzeaza de baga ulei pe evacuare si scoate fum(o parte din fum)

partea care vine in contact cu admisia, si apoi mai pe bucati


piesa mica vine in gaura din piesa de aluminiu, axul turbosuflantei trece prin ea:

piesa mica are pe ea ca niste segmenti. de asemenea ea este raspunzatoare pentru uleiul din admisie:

axul turbosuflantei impreuna cu elicile:



la asta nu stiu cum ii spune. e componenta care actioneaza waste gate`u:


conducta de apa care raceste turbosuflanta

maruntisuri(suruburi, piulite)


ATENTIE:
- daca aveti de gand sa va apucati sa o desfaceti, faceti un semn pe cele trei parti principale ale turbosuflantei ca se pot roti independet una de cealalta si nu mai stiti in ce pozitie sa le puneti inapoi si nu va mai incape turbosuflanta cand o puneti la loc.(patiti ca mine de 4 ore tot puneo sus dao jos si mai rasuceste umpic de ele, puneo iar sus, dao jos ... pana cand vine bine, deci faceti semn)
- atentie mare la piulita din capatul axului turbosuflantei. se desface cu cheie de 5,5 si e pe stanga

Daca aveti de gand sa va apucati de desfacut spuneti ca sa va mai dau detalii ce se desface si cum.
Bafta si imi cer scuze ca v-am facut sa asteptati dupa poze.

stie cineva cum se curata tobele de esapament si catalizatorul, in afara de desfacut scuturat si batut cu un lemn in ele ca sa sara mizerie din ele ?
exista vreo solutie de curatat, e vreo smecherie la ele, ceva ?
care sunt fenomenele ce apar la masina daca se defecteaza tobele sau catalizatorul ?

idem. si eu am aceeasi problema.trage greu masina desi am schimbat turbina .nu inteleg...motorul x17td are debimetru? unde este? o fi el de vina? o fi evacuarea? nu am inteles mare lucru din ce ati spus voi in 3 pagini...va rog ajutati

verifica furtunele de aer, sa nu fie vreunul spart

CENZURAT


De ce repeti,esti papagal?

Salutare ! Referitor la masina ca este puturoasa, ca nu trage, eu am patit urmatorul lucru. Catalizator infudat ! Am fost la cativa mecanici care si-au dat cu parerea...ca e turbosuflanta, ca e pompa de injectie, etc. In final am ajuns la un nene care mi-a dat toata coloana jos ( ce include catalizatorul si tobele ), apoi am facut o tura cu masina. Pot sa spun ca se simtea la tras. Catalizatorul l-am taiat si am scos tot din el ptr ca era infundat. Am pus catalizatorul gol .

Este la origine motor de isuzu. Este un motor robust. Daca este intretinut este un motor excelent. Din proprie experienta vorbesc odata cu schimbarea filtului de motorina si aer diferenta este simtita imediat. Iti sugerez schimbarea consumabilelor si vei avea parte de o surpriza placuta, cu exceptia sa nu iti fie duse alte componente , gen MAF Turbo injectoare, pompa, compresie.

Salut.Am si eu o problema cu un opel astra g 1.7 TDI din 2003....problema este urmatoarea...motorul este extrem de puturos adica,in momentul in care ajunge la 2500 de rotatii are un zvacn destul de puternic de zici ca vrea sa sara motoru de pe caroserie dar apoi acesta scade pe masura ce urc in turatii...asta n-ar fi problema majora dar ce ma supara este faptul ca de la un moment dat apare un huruit puternic la motor care face ca masina sa se tureze foarte foarte greu.Mentionez ca motorul a suferit cateva "operatii" am schimbat ECU de la pompa de injectie si cel de pe motor ...de asemenea distributia si kitul de ambreiaj cu totul(placa presiune, rulment, disc) si ar mai fi de spus faptul ca rulez cu debitmetrul scos...asta din cate am observat eu... plus ca masina cand am luat'o depasea cu usurinta viteza de 140 iar acum deabia reusesc in treapta a 4-a sa ajung la un 130km are 170000 de km reali(sper eu) daca cineva imi poate da un sfat sau un diagnostic v'as fi foarte recunoscator