Probleme ambreiaj vectra c

se aude un zgomot la ambreiaj in momentul in care masina e pornita si scoasa din viteza, cand calc ambreiajul nu se mai aude, si parca in momentul in care se aude zgomotul motorul nu mai merge rotund. Astept sugestii la problema mea, rog pe unul din admini sa nu mai stearga ca nu am gasit nimic legat de ambreiaj vectra c multumesc

ms pentru informatie si scz am un vectra c motor 1.9 cdti de 150 cai 105000km la bord cutia 6+1 iar data trecuta cand am postat am dat toate detaliile pe care le ceri tu numai ca unul din admini mi-a spus ca mai sunt postate pe forum dar...caut pt vectra c de 10 zile si nu am gasit inca o data multumesc

octav 13mai esti si din teleorman de al meu si ma mai si certi eu sunt din alexandria...
link al tau nu ma ajuta ca simptomele nu sunt la fel ca la mine dar... nu fac o polemica din asta
te rog sa imi spui la cine sa ma duc din alexandria sa se uite la masina? imi e frica sa nu fie volanta ca e foarte scumpa.

am fost la mecanic si mi-a facut programare la sfarsitul saptamanii, nu a pus nici un "diacnostic" ramanand sa dea jos cutia de viteza si in functie de ce gaseste sa cumpar, am sa va tin la curent cu ce problema am si am sa fac si o expunere a evenimentelor, de la zgomot manifestare motor pana la piese si manopera.
multumesc pt. sfaturi

La mine, cand pedala de ambreiaj este complet apasata sau cand este complet ridicata nu se aude nici un zgomot. Daca incep sa apas pedala sau daca incep sa o ridic, in zona in care ar trebui sa cupleze ambreiajul apare un zgomot sub forma unui barait sau parait, ceva de genul asta! Toate acestea se intampla cu masina pe loc, motorul pornit si scoasa din viteza. Asta se intampla numai cand ma joc cu pedala de ambreiaj, fara sa accelerez sau alte alea.

Am fost la trei serviceuri minunate in Constanta si am mai discutat telefonic cu proprietarul unui al patrulea service si am aflat niste pareri destul de impartite. Unii au zis ca e ceva din cutia de viteze cel mai probabil ceva de la pinionul de priza (uzura lui sau a unui rulment). Ei au spus ca nu merita umblatul in cutie pentru atata lucru (lor li se pare ceva minor) si ca masina o sa mai mearga zeci de mii de kilometrii fara probleme.
Altii au zis ca e problema de ambreiaj, mai precis de disc (arcuri pe disc decalibrate sau ceva de genul). Pe astia ii cred cel mai putin ca n-am nici un simptom urat din partea ambreiajului, nu patineaza, nu intra greu in viteza...
Altii au zis ca-i problema de ambreiaj si mai ales de volanta ca nu stiu ce mama naibii pateste fieratania asta la masinile astea mai moderne! In cazul asta piesele si manopera ar duce pe la 1000 E! (ambreiaj 1300 lei + volanta 1800 lei + 500 lei manopera)

Acum uimirea mea cea mare este legata de bucata de fier numita "volanta"! Cine isi mai aminteste Dacia si Raba si Saviemul stie ca masinile astea erau segmentate de multe ori si faceau sute de mii de kilometri si ajungeau sa fie scoase din uz fara ca volanta sa fie macar o data schimbata! La masinile noastre de ce o fi asa "sensibila"?

Intr-un final, daca cineva recunoaste din simptomele povestite sau daca stie ceva despre cele descrise, am rugamintea sa ma lamureasca si pe mine cum se intampla pe-acolo!

Era sa uit! Masina are 146 000 km la bord!


Ultima modificare facuta de G.i.M. la Lun 23 Jun, 2008 9:35 pm

a trecut o "saptamana"!ce s-a intamplat cu expunerea evenimentelor.....?!

Nu-i vorba ca vor urma si altii! Eu nu vad cu ochi buni doua aspecte: 1) de ce naiba se strica sau ce se strica la bucata aia simpla de fier numita volanta; 2) nu o sa bag niciodata 1000 E pentru un astfel de defect intr-o masina pe care as vinde-o cu maxim 8500 E! E vorba despre o chestie de principiu! De ce sa dau atatia bani pe o piesa care cu siguranta nu ar trebui sa se defecteze, nu e consumabila! Inainte de 1989 "Rabele" intrau la prima reparatie capitala la 175 000 km! Volanta n-avea nici pe dracu'! Masinile astea se casau la peste 1 000 000 km si volanta tot nu avea nici pe naiba! Si la masinile astea pe care le consideram minunate si performante si nemaipomenite fieratania numita volanta se strica si asta la doar cativa km parcursi! Nu-i un motiv destul de bun sa vand masina si sa trec pe alta marca la care nu se intampla chestia asta?

Deci dupa cum spuneti si voi este clar o problema de volanta! Asta e! Dupa parerea mea este o deficienta de proiectare sau de conceptie a piesei respective! Printr-o coincidenta nebuna, astazi un coleg de serviciu mi-a prezentat exact aceeasi problema la "Vectra C" (160 000 km) a lui.

Complet off topic, dar nu pot sa nu remarc: inginerii de la Opel, in ultima perioada aduc "imbunatatiri" paguboase si mai putin fiabile masinilor. Ma refer aici la valva EGR comandata de motoras electric, scumpa si complexa (cu mai mare probabilitate de defect) si descopar acum si volanta cu masa dubla, deasemenea scumpa si nefiabila! Asa ca eu nu mai sunt prea mandru de masina pe care o conduc!

Divagam deja, dar trebuie sa-ti raspund! Ti se pare ca BMW 320d din 2002 (nu din 2003 ca masina mea despre care vorbesc) ar avea ceva probleme de putere din cauza EGR pneumatic? "Da-te" odata cu asa ceva si o sa vezi ca "bate la fund" orice Opel cu care ne mandrim noi! Tin sa specific ca BMW-ul la care am curatat eu EGR-ul si cu care mai merg eu are peste 230 000 Km. Si nu s-a umblat inca la o bucsa ca sa nu mai vorbim de ambreiaj!
Nu vreau sa fiu inteles gresit, pana acum Opelul meu a functionat corect si imi place, o sa-l repar si o sa merg mai departe cu el ca n-am bani de alta masina, dar sa nu ne laudam gratuit cu masinile noastre! Sa ne gandim ca pe un Opel din 2003 ca al meu, cu de toate pe el dai 8500 E pe cand pe un BMW din aceeasi perioada dai cam 10500 E. In diferenta asta de bani se vede diferenta de fiabilitate si de conceptie, se vad componentele adiacente (pompa auxiliara pentru circuitul de incalzire, rezistenta suplimentara pe circuitul de incalzire, sistem diferit pentru frana de mana pe spate, etc).
Deci, o sa repar masina si o sa o pastrez, atata pot, atata imi permit, atata fac! Intelegeti ce vreau sa spun!

Poti sa ne prezinti lista, pentru ca deja eu am schimbat: caseta de directie, brate stabilizatoare spate + amortizoare, distributia + pompa de apa si in viitor trebuie volanta, acum se aude un "suierat" cand accelerez si se banuieste ceva pe la turbina,....si sunt curios la ce sa ma mai astept. Masina are 130K si e tot Z19DTH.

Mersi.
CristianTM.