Y20DTH: problema electrovalve

daca rezolvi cumva sa ne anunti si pe noi poate o scoatem si noi la caoat...!multa bafta!

revin..azi am facut 300 de km si mi sa aprins si la drum intins,si tot asa se si stingea dupa 10 minute...maine schimb filtre si pun testerul...tare cred ca e senzorul de vina,,oricum pana ce nu o pun pe tester nu am nimic de zis!revin cu detalii!

filtree schimbate,etc
pe tester arata P0400 SI P1540

Se pare ca ne racim gura degeaba cu tine cand iti spunem sa verifici furtunasele de la instalatia de vacuum. Problema frecventa este imbatranirea racordurilor de cauciuc sau T-urile de plastic.

@licurici79:
Ce arati tu in poza nu recunosc a fi valva EGR de la Y20DTH.
Invitatia era pentru "roadrunner79" care e din acelasi oras cu mine si acel oras nu este Ploiesti. L-am vazut o singura data la o intalnire si incecam sa-l reactivez
Te ajut cu placere daca pot si cand pot. Contacteaza-ma pe mess.

imi poti spune unde este situata pompa asta de aer la tine?
eu nu am auzit de asa ceva

am cumparat de curind un opel vectra 2,0 dti motor y20dth si ma confrunt cu urmatoarea problema:
la plecarea de pe loc cu viteza 1 si 2 se accelereaza foarte foarte incet pina pe la 2000 de ture dupa care citeodata dar nu tot timpul zvicneste de te baga in scaun.
la prima vedere ai impresia ca turbina intra accidental si nu de fiecare data asa cum e normal. dupa ce am citit cu atentie pe forum am facut urmatoarele:
-curatat galerie de admisie din care am scos cca 2 pumni de calamina
-inlocuit supapa EGR cu una noua
-verificat toate imbinarile de cauciuc de pe instalatia de vacum cu furtune cu tot. acestea nu trag aer fals
-electrovalva de linga turbina, la pornirea motorului, trage tija de la wastegate, care ramine trasa pe timpul functionarii motorului si in concluzie cred ca lucreaza corect
-electrovalva care comanda voletii din galerie functioneaza normal, lucru dovedit de pistonasul de sub ea care se misca atunci cind se accelereaza.
-elecrovalva care comanda EGR creeaza vacum deci este buna.
-am verificat turbina, aceasta nu are joc si se invirte cu usurinta.cind o accelerez pe loc furtunul care vine din intercooler se face beton
cu toate acestea masina are acele zmucituri iar citeodata nu le are deloc si te rogi de ea sa plece din intersectie credeti ca ar putea fi de vina debitmetrul sau daca aveti alte sugestii ar fi de mare ajutor.

problema rezolvata

curatat cu alcool sanitar elementul activ al debitmetrului si cu spray de contacte mufa de alimentare si cei 5 pini ai debitmetrului.

efect ?

masina a devenit peste noapte avion.

multumesc colegilor de forum pentru toate sfaturile privitoare la instalatia de vacum si debitmetru.

aceleasi probleme le am si eu, am verificat totul si degeaba, la mine se aprinde cateodata si check engine, la tine se aprindea?

se aprindea si la mine dar dupa ce am inlocuit bujiile nu s-a mai aprins

nu sunt nici eu mare specialist dar din cite am inteles de pe forum merge curatat cu alcool. cu cit are mai multe grade cu atit mai bine.

la mine a avut un efect vizibil, pe o scara de la 1 la 10 a crescut de la 5 la 10 demarajul de pe loc si in depasiri.