Vectra C Y22DTR - probleme turbina

@sergionel,
Daca te gandesti sa o cureti , trebuie sa iei in calcul si o eventuala reconditionare , in Bucuresti cunosc un service care te poate ajuta, eu am reconditionat acolo turbo la 1.7 DTI si 2.0 DTI , + curatare traseu admisie,intercooler costa ~ 400 euro cu tot cu manopera +piese.

uite ce zic baietii de la turbobygarrett

I:"What is causing my turbo to sound like a sewing machine's whistle?

R:The "sewing machine whistle" is a distinct cyclic noise cause by unstable compressor operating conditions known as compressor surge. This aerodynamic instability is the most noticeable during a rapid lift of the throttle, following operation at full boost."

Cu alte cuvinte,refuzati-va talpa la turatii mici ca se duce naibii jucaria

revin cu o intrebare:daca in plaja 2700 pina pe la 3200 rotatii, turbina baga mai multa presiune decit cere ecu,asta inseamna ca sint blocate palele?dupa aceasta turatie, incepind cu 3300-3400 presiunile se egalizeaza.la mine pe la 2700, turbina incepe sa descarce,cum zic mecanicii,adica incepe sa se miste tija aceea.nu trebuia sa am si in aceasta plaja presiuni aproximativ egale?cum se poate verifica daca palele agata?(tija se misca foarte usor la mine).

nu am auzit.sint curios doar unde se duce mizeria curatata?

pai ce sa zic,tot nu am inteles nimic.asa o simpla descriere a produsului ma duce cu gindul ca este destinat utilizarii doar de catre profesionisti.nu vad nici o explicatie despre cum ar putea fi utilizat fara sa desfaci nimic de pe motor.

Si de ce e asa secret ?

Spuneti si voi ce solutie este, nu ca as avea eu turbo, dar poate vor si altii sa stie.

eu nu vad legatura egr-uli cu turbo.....trubina baga aer in intercooler si de acolo aeru ajunge in admisie unde este situar egr-ul, deci.....cum poi sa pui o solutie ca sa-ti curete turbina pe la egr? tind sa cred ca se poate punde undeva dupa debitmetru......

Salut,
Sergionel, si eu am aceeasi chestie la motorul meu, identic cu al tau, am fost si eu la service, tot aceleasi diferente de presiune, la surubul wastegate nu se umbla, e fin reglat, asa zic si cei de la Garet din Satu Mare. Am vazut pe tester la Opel ca doar dupa 3300 se fac egale presiunile, ca si la tine, pana atunci am diferenta si de 40Kpa intre prima valoare care e mai mare si a 2-a. Si eu tot asa, la 130 km am dat a 5-a viteza, si mi s-a aprins martorul, si a cazut masina in nas. Au zis de la Opel service, ca trebuie a 5-a sa o dau cand am cel putin 160 km, sa am turatia la 4000 sau peste sa fie egale presiunile, eu am schimbat undeva la 3000 pe autostrada in Ungaria, si acolo am patit-o, am oprit pe dreapta si pornit si am venit cu a 4-a doar la 130 la 3200 ture. Au zis ca e posibil turbo sa fie defect, calamina de la motorina, dar nu prea cred ca am fost vara trecuta la sablare (curatare) la repr. Garet in Satu Mare. De la opel zic sa mergem cu masinile turate, pe la 3000 si cand schimbam vitezele sa nu scada mult turatia, deci forja, ca e si proasta motorina si sa se curete palele, eu am vazut cum functioneaza si turboul desfacut, daca ai calamina, raman palele blocate ori pe deschis ori pe inchis, nu il mai poate misca vaccumul , wastgate. In concluzie, azi am fost la Opel, eroare ca a ta si nu stiu ce e de facut, ei zic forja sa se curete sau turbo nou.

pai in egr nu intra gaze din evacuare?si paletii turbinei nu sint si pe evacuare?
poate asa fac sa curete turbina,si cred ca daca solutia este destinata profesionistilor nu cred ca este abureala.injectoarele cum le curatam? chimic cu solutie pentru care trebuie si un aparat special.
sa ne spui si noua cum este si ce preturi sint te rog!

este clar atunci,baga solventul respectiv pe teava de alimentare egr si il evacueaza pe eseapament impreuna cu mizeria de pe paletii turbinei curatind si catalizatorul.
operatiunea mecanica de curatire a turbine costa 200 de euro pe la service,deci esti in usor avantaj.succes!