Y22DTR: probleme presiune ulei

sambata a trebuit sa fac o calatorie urgenta in bucuresti,am plecat de acasa iar dupa un parcurs de 20 km cand a trebuit sa raman pe loc (ralanti),am observat ca becul de presiune ulei palpaie...
am oprit si am verificat uleiul-era la maxim ,poate chiar un pic mai mult,deoarece am pus mai mult la ultimul schimb.
am pormit masina...in ralanti becul fluctueaza,cum am saltat putin turatia cca 50 ture ...becul se stinge?!
nu se aud zgomote ciudate,masina se comporta normal,atat la ralanti cat si in turatie.
mentionari: becul se aprinde numai in ralanti;niciodata in turatie
cat motorul are sub 83 grade,becul NU se arinde,nici macar la ralanti,dupa aceasta temperatura incepe sa fluctueze..
uleiul si filtrul sunt schimbate acum 3500 km(castrol magnatec 10w40)
suspiciuni:pompa...daca ar fi pompa banuiesc ca ar ramane aprins si in turatie
senzor se presiune ulei
sonda presiune
uleiul-probabil acesta si-a pierdut din calitati..chiar si dupa 3500 km...
fiind wk si cu alegerile nu am putut sa fac si alte investigatii
PS:calatoria dus intors am facut-o in deplina siguranta,masina comportansu-se f normal..in afar' de blestematul de bec ,care se aprindea NUMAI in ralanti..
PS2;am cautat probleme similare dar am gasit numai la agila...citit, dar nu sunt convins

masina are 138 mii
motorul functioneaza excelent as zice..doar becu......
turatia de ralanti este cea normala..cred asta, dupa ceas..
mentionez....cu motorul RECE pana in 83 GRADE becul sta STINS..chiar si in ralanti

nu ..nu am mai avut probleme pana acum
nici martorul cu cheita nu se aprinde...
daca ar fi arborele..nu ar trebui sa se manifeste si in turatie?


Ultima modificare facuta de octav13 la Lun 02 Jun, 2008 12:11 pm

exact la fel am patit eu acum vreo 2 ani la zafira 2.0dti y20dth am oprit imediat masina am verificat uleiul care statea foarte frumos la nivel, ulei care avea vreo 8 mii km.mentionez ca eram pe la bucuresti.cum o turam cum se stingea,cum o lasam la relanti cum se aprindea martorul ulei.recunosc ca m-am cam speriat, de la bucuresti la galati la intoarcere opream din 30 in 30 km. si verificam uleiul.am ajuns la galati cu bine am schimbat uleiul crezind ca el este cauza dar degeaba la relanti si numai la relanti se aprindea martorul.dupa aproape o zi de investigatii am reusit sai dau de cap,de vina era sonda de ulei din spatele motorului ,costa pe atunci 40lei marca facet italy.sper sa ai acelasi noroc ca si mine si sa nu ai nici o problema la motor.

Uzura mare la paliere si mai ales pompa de ulei care nu da suficienta presiune (dintr-un motiv sau altul) NU scad puterea motorului, iar "bataile" la palier apar doar la uzuri intr-adevar excesive ale grupului arbore-cuzinet...
Si eu sper sa "scapi ieftin" dar nu neglija nici cazurile care se pot dovedi mai grave...Acuma, recunosc ca vorbesc un pic... "din experienta altora", cum nu am un asemenea tip de motor in dotare...

Inainte de a desface motorul, incepi cu ce e mai simplu: contacte.
Apoi sonda de ulei.
Mai departe inca nu e cazul, cred ca rezolvi din primii doi pasi.

ridica masina ,dai scutul jos si uita-te in spatele motorului in sus si ai sa descoperi sonda de ulei cu un contact pe ea.mi-aduc aminte ca mecanicul care mi-a schimbat-o s-a chinuit cam multisor pina a schimbat-o.a si inca un amanunt ;pe linga ea se prelingea ulei.daca lipsa de ulei nu este si masina trage bine nu te ingrijora atit de mult. parerea mea ca la kilometri care ii are masina si daca a fost intretinuta nu ai voie sa ai probleme mari.

am o incredere foarte mare in motoarele 2.0dti y 20dth respectiv y 2.2dtr sunt motoare foarte fiabile facute de cei de la opel. personal,cu foarte multa modestie am peste 220.000km cu y 20dth.am atit de multa incredere in acest tip de motor incit mi-am achizitionat din germania anul trecut zafira cu 215.250 la bord,acum am 258.000 si zboara.inaintea acesteia am avut zafira y20dth din 2001 care am vindut-o cu 329.500 si crede-ma te rog mult motorul era ireprosabil.am un regim draconic la revizii si intretinere.folosesc ce este scump si foarte scump.refuz sa cred ca la acesti kilometri sa cada motorul ,mai fac ele probleme la vacumuuri ,la egr in special,mai un termostat dar nu cad motoarele repede.nu vreau sa supar pe nimeni dar atunci cind ai un motor bun si mergi mult nu te abtii sa nu il lauzi.cu respect

atentie: aici este o problema... refa nivelul la ulei... la relanti nivelul este prea mare iar sondele sesizeaza ce este sub nivel dar ce este si peste nivel... sfatul meu asta este si abia apoi fa si celelalte de care vorbesc si colegii... succes!

exact asta am si facut...stiam ca am mai mult ulei in motor...dupa cum am si scris mai sus,uleiul era pana la imbracamintea spiralata a jojei..(my stupid!)stiam dar mi-a fost lene sa mai il scurg...
am scoc ca 500 grame de oil pana cand nivelul a venit la jumatatea scalei intre max si min.
am scos mufele de la sonde si le-am verificat,curatat;pus la loc.
am observat ca una era(cea din stanga mai mica) un pic sparta,mai bine spus sistemul de prindere este avariat;acum o saptamana am atins scutul intr-o minunata groapa si cred ca am miscat si mufa sondei..
cert este ca dupa ce am efectuat aceste operatiuni...beculetul buclucas RAMANE STINS..si in ralanti si in turatie si la 10 grade si la 95 grade...
deocamdata mai ramane sub observatie....
multumerc tuturor pt sugestii!
ps:uleiul pare ca are 10mii nu' 3500-este f negru ..castrol magnatec 10w40 diesel,ceva pareri fata de acest ulei.
la astra folosesc ELF Turbodiesel 10w40 si nu am nici o problema ...motorul are 220 000k
un tip mi-a spus ca el a avut un B2 cu y 22 dtr in care a bagat numai elf si a vandut masina la 380k fara nici o prob la motor..