Pompitza spalare parbriz (REZOLVAT)

Daca te deranjeaza foarte tare, da. E mai greu s-o repari din cauza ca e capsata. Poate dai ai rabdare de chinez e posibil si sa se repare nu stiu exact dar cred ca e problema de garnituri si nu o sa gasesti piese ptr ea.

Da asa este.

m-am gandit o seara intreaga cum vine supapa aia asezata. am o idee, dar nu stiu sa introduc poze
5kb in total

asa m-am gandit si eu ...poate spui pe un pm cum se pun poze, sau dak e explicat undeva la reguli cum se face

Stie cineva cat de mare e vasul de apa penbtru parbriz.Azi nu mai iesea apa desi pompa functioneaza.Se aude.Cand am putut , am bagat apa si au intrat cam 2 litri.Asta e tot ? Doar 2 litri are ?

Multumesc

Am avut aceeasi problema...sa va zic cum am rezolvat:
Incercand intr-o zi sa-mi spal parbrizul am observat ca pompa nu mai arunca apa spre el. Evident m-am gandit ca s-a ars motorasul. Nou era f scump iar SH nu am gasit; m-am hotarat sa vad ce-i cu el. L-am scos frumos de la locul lui, am scos si cele 2 furune (unul pentru parbriz si unul pentru luneta). De pompa este atasat un dispozitiv cu o supapa de cauciuc inauntru care ajuta la directionarea apei spre cele 2 destinatii. Pentru apa parbriz supapa spate e inchisa, polaritate +-, pentru apa spate supapa fata inchisa polaritate -+. Se detaseaza aceasta supapa de pompa cu ajutorul unei surubelnite si cu rabdare (nu este lipita de pompa). Se poate desface apoi supapa si poate fi curatata (nu e obligatoriu). Se trece apoi la pompa propriu-zisa. Carcasa pompei se poate desface de la jumatate cu ajutorul unei surubelnite, destul de greu si deteriorand pe alocuri carcasa (nu-i grav...) . Dupa ce reusiti sa va enervati bine, capacul va iesi pana la urma si veti fi surprinsi de cata RUGINA veti vedea . Urmatorul pas e sa scoateti motorasul din restul carcase: se scoate la fel de greu tot datorita ruginei... Veti ramane cu motorasul intr-o mana si in cealalta cu carcasa si cu un ansamblu din plastic: turbina+garnituri+colier de plastic. Se spala f bine toate elementele din plastic. Dupa ce scoateti motorasul (daca reusiti fara sa-l distrugeti) se trece la curatarea lui. Se desface cu grija prin indoirea celor 2 aripioare posterioare fara sa le rupeti. Dupa aceea se demonteaza cu ajutorul surubelnitei. Rotorul se curata de rugina fara a folosi materiale sau intrumente abrazive. Se foloseste din abundenta solutii gen WD40. Nu incercati sa lustruiti elementele mecanice ci doar sa indepartati granulele de rugina cu o carpa curata. Se trece apoi la stator: se scot cei 2 magneti permanenti se se incerca indepartarea impuritatilor de pe suprafata lor (destul de greu si enervant) tot cu o carpa. Carcasa motorului se poate curata cu panza abraziva fina. Se da cu WD40 si se monteaza la loc verificand la 12V modul de functionare si centrarea rotorului. Desigur ca ar fi mai simplu sa-l schimbati cu un motoras nou dar e putin probabil ca veti gasi unul cu axul asemanator Toata operatia a durat 2 ore la mine. Rezultatul este 100% pe masura asteptarilor. Poate nu se merita atata bataie de cap...dar depinde de fiecare
E foarte putin probabil ca motorasul sa se arda vreodata... defectul consta in imposibilitatea rotirii datorita ruginii. Poate se arde daca tineti apasata clapeta mai mult de 1 min (atat am tinut eu si nu s-a ars) dar este inutil, evident.
Pacat ca nu am facut si niste poze...
Multumesc!

mai, sa fiu al naibii daca gasesc pompita aia nenorocita. Ma uit in motorul unui astra G '98, 1,8 i (X18XE parca) si nu reusesc sa o dibuiesc. Rezervorul de lichid e ascuns de o bucata de tabla si nu i se vede decat gatul. Pompa functioneaza, adica se aude atunci cand incerc sa o utilizez, asa ca as vrea sa vad ce e infundat pe acolo, pentru ca nu mai scuipa lichid nici in fata nici in spate. Deci, mai exact, unde e si ce trebuie sa dau la o parte ca sa o gasesc? As fi foarte recunoscator celui care explica ca pentru oamenii mai lenti. Multumesc.

Am desfacut pompa!Se ajunge la ea pe langa parbriz, se dau jos masca de sus de langa parbriz, o garnitura de cauciuc,si inca un plastic care este de la o aripa la alta( ajunge o tubulara de 8, si un 13 pentru stergatoare).Important!daca o auziti ca se invarte, dar nu are presiune, a fost cazul meu, este suficient sa scoateti pompa, sa trageti partea cu motorasul afara din ansamblul pompei si sa puneti o picatura de lipici(am pus PICATURA).Dar fara sa stiu asta am fost nevoit sa o tai la partea inferioara, si asa am vazut ca axul motorului se invartea in gol, deoarece se sfichuise tesitura aia speciala de acolo. Apropo sa verificati cum puneti conductele, eu nu am facut asta si voi fi nevoit sa dau iar pompa jos, am pus conducta de fata pe spate....
Daca pot sa dau cuiva amanunte poate sa-mi dea PM
P.S. in manualul de service pe care-l il am(este de astra si zafira) spuneau ca se ajunge la pompa dand jos roata si contraaripa, chestie pe care am facut-o fara sa am pe acolo vreun acces la pompa!

Pai deschide si tu geamul si o sa auzi bazaitul la motoras cand stropesti luneta...daca functioneaza motorasul, e f probabil sa ai furtunul retezat in zona balamalei hayonului. Acolo se flexeaza furtunul la fiecare deschidere a hayonului si in timp se taie. Furtunul il gasesti in unul din burdufii de cauciuc de la hayon.
Defectul nr 2 ca probabilitate este infundarea duzei de la hayon cu noroi...mal..nisipo si ce mai arunca rotile in mers.

e spart furtunul pe undeva:)