Pompa injectie - reglaj-

O parere : incearca o resoftare !

am si eu ceva probleme: la pornire si cand o forjez scoate mult fum negru care ar fi problema? se aprinde check engine cand ma opresc cu ea la semafor sau cand stau cu ea la relanti, dupa ce o turez cam peste 2000-2500rpm se stinge beculetul. am fost cu ea la tester si mi-a spus ca este debitmetrul de vina are momente cand citeste eronat masa de aer. nu inteleg care este problema de scoate fum , sa fie de la injectoare?!

Daca debitmetrul citeste eronat cantitatea de aer care intra in admisie, automat ajusteaza si cantitatea de motorina dupa acel debit de aer.Rezulta un amestec dezzechilibrat, si prin urmare fum. Fa si tu o proba cu un debitmetru de la altcineva, si apoi ai sa vezi diferenta.
@playboy - nu exista nici un senzor pe evacuare.

P0400 - Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction
(09) - Not present

Asta caut de 2 ani........se aprinde becul in mers apoi se stinge.........obtine-am mereu 0401 sau 0402 ceea ce era superficial.........curatam galeria, egr-ul, senzorii de presiune etc., abia acum vad ca de fapt solenoidul intoarce valori aiurea, poate fi un scurt pe traseu, sau un fir intrerupt.....sau ce e mai grav
Si mai stiu si din ce cauza......schimbarea filtrului de ulei.....mufa de la solenoid sta in calea filtrului.....sigur a fost fortata cu cheia de filtru
La ce motoare y20dth am mai facut diagnoza, vad ca e o problema comuna

Intrebare : Km reali la opel sunt stocati in ECU? Cu op com nu ma lasa sa vad !

din cate inteleg ai egr-ul electromagnetic nu pe vacuum, partea de feedback a egr-ului catre ecu e pinul 4 din mufa, daca mai retin bine e firul negru.
Intr-adevar, mufa aia are probleme, de cate ori schimb filtrul si la mine apare cheita, mai dau cu putin spray de contacte si e ok la urmatorul contact.
Daca feedback-ul e incorect cred ca chiar in tis spune sa tai pinul 4, asta in cazul in care stii ca egr-ul e ok, posibil totusi sa fie doar o procedura de verificare.
Parerea mea este ca odata ce face figuri nu prea ai ce ii face, 1600 ron si gata.

eu am platit curierul din mm spre craiova pentru un egr defect evident si ceva bani pe piesa in speranta ca pot schimba partea electronica insa "rotorul" e fix in capul secerei nituit, chiar daca reusesti sa polizezi si sa lipesti secera neuzata e greu de nimerit pozitia, asa ca in final am primit unul original la pret convenabil.
E destul de usturator, daca tot ai op-com ia pe rand in tis toate procedurile de verificare.

Parte cu km parca e undeva la programming dupa ce introduci codul masinii, oricum nu ii poti rescrie cu op-com sau cel putin cu varianta actuala de soft.