Y20DTH: problema pedala de ambreaj

Kit-ul de ambreiaj , nu l-am schimbat .
placa de presiune era ok ,rulmentul era ok , discul era cam dus dar mi-a zis mecanicul ca mai duce vreo 25.000 km
Imi aduc aminte ca baiatul de la care am luat volanta mi-a zis : 270 e - volanta si 230 -240 e kitul de ambreiaj.(placa rulment disc)
S-a potrivit . 240 mm tre' sa aiba discul , si din poza se intelege altceva , sau este la limita . Nu au fost probleme

aceeasi problema si eu

Cred ca cei de la reprezentanta mananca mancarea degeaba !
La fel facea si la mine si am schimbat volanta.Acum este Ok. Daca se aude cam tare tre' sa o schimbi, pentru ca se pot intampla alte chestii mai nasoale. La mine era blocata o parte din volanta (Volanta are 2 arcuri cu diametrul de vreo 10 mm si lungi de vreo 200 mm.La mine un arc eraa rupt.Se rupe un arc , GATA si volanta )

P.S Bine ai venit printre Noi

zimi si mie de la cine ai luat piesele,te rog

[editat]

Eu am mers cu ea asa ..... pana mi s-a facut rusine sa mai plec de la semafor. Facea asa de urat incat atunci cand apasam ambreiajul se uita lumea la mine ). Eu zic ca mai poti merge cu ea asa pana nu o sa mai suporti tu zgomotul. Din ce am vazut eu... volanta are un arc in ea ( ala se buleste la volanta) , care atunci cand se duce, se macina si iti face numa' span akolo, care poate ajunge pe disc,pe placa de presiune si pe la rulment.
Asta am constatat eu....

din pacate cam aceeasi problema o am si eu la un astra g 2.0 dti -2003...de vreo 3-4 luni am constatat ca atunci cand tin ambreajul pe la jumate incepe sa bata ceva asa numita volanta din cate am citit eu pe ici pe colo...asa ca mai devreme sau mai tarziu tot va trebui sa o schimb dar astept sa treaca "criza" sa fac rost de cash sa inlocuiesc si kitul de ambreaj...toate cele bune colegi de breasla

Masina este in Cernavoda, la schimbat de ambreiaj. Au demontat oamenii toate cele, au scos placa, discul, volanta si ne-am apucat noi sa le comparam pe cele noi cu cele originale de pe masina.
Am observat ca ambreiajul cu care a fost dotata masina din fabrica a fost fabricat de LuK, singura diferenta intre cele cumparate de mine de la Horatiu si cele de pe masina era ce pe cele montate din fabrica era trecuta cu vopsea sigla GM. In rest nici o deosebire: acelasi "LuK" poansonat si pe unele si pe altele, aceleasi coduri poansonate si pe unele si pe altele, ce mai, identice.

Asa ca tin sa-i multumesc lui Horatiu pentru piese, omul chiar este maxim de serios!

Referitor la defect, este exact cum spuneam cateva posturi mai devreme, din auzite, acum pot spune si din "vazute" si "manevrate": cele doua placi ale volantei fac joc una fata de cealalta dinspre motor spre cutie. Adica partea dinspre motor fiind prinsa de arborele cotit este solidara cu acesta si este fixa, dar partea dinspre cutie capata joc axial de-a lungul prizei cutiei. Jocul asta la mine ajunsese la vreo 2 cm, joc care se observa cu mare usurinta la mana dupa ce a fost demontata cutia. Din cate am observat, nu prea e de joaca cu defectiunea asta, am aflat despre doua defecte majore pe care le poate cauza un joc foarte mare al volantei:
-daca placile volantei se departeaza mult una de alta se ajunge la un moment dat sa frece in cutia de viteze si sa o polizeze mai mult sau mai putin, lucru observat de mecanici la un Passat
-exista posibilitatea ca la uzura mare placile volantei sa se inaclece una cu cealalta, sa se blocheze, ca apoi sa rupa arcurile sau urechile de fixare a arcurilor si tot ansamblul format din placa de presiune, disc si una din placile volantei sa "zboare" spre cutie si sa o sparga, lucru observat de aceeasi mecanici la un 307.

Acum, ghinion, azi este duminica, maine este Sf. Ilie (oamenii nu lucreaza), asa ca masina o sa fie gata marti. O sa va mai spun si atunci cum se intampla, daca a disparut zgomotul si alte alea.

Cand a ajuns in Romania avea 106 000 km, acum are un pic peste 170 000 km. Zgomotele le-am simtit acum un an si ceva, proximatin 25 000 km in urma. Initial zgomotul se auzea numai la cald, apoi si la rece, acum in ultima vreme, orice as fi facut cand era masina rece plecam cu trepidatii. O sa vad cat o sa tina si ambreiajul asta nou!

Am luat masina, manopera m-a costat 500 lei, bani in care au fost incluse si schimbarea senzorului de presiune la ulei, intinzatorului si curelei de accesorii si a garniturii de la capacul de la culbutori. Ambreiajul este ceva mai moale ca inainte (rulmentul de presiune nou, fara frecari), s-a schimbat intreg zgomotul masinii, este mult mai silentioasa, nici nu-mi dadeam seama cat zgomot facea volanta aia dusa!

Lucrarea am facut-o intr-un atelier, la doi mecanici foarte priceputi,cu o gramada de experienta, care lucreaza pe cont propriu, nu angajati la vreo reprezentanta sau la vreun service cu cine stie ce pretentii si fite! (nu m-am abtinut sa nu spun asta!)