Roti cu azot

Si vine un alt maestru al aberatiilor care ne spune:

Deci:
1. Asa cum spunea si Sezran AZOTUL NU ESTE GAZ INERT. Daca nu crezi intreaba pe cineva care a avut note mai mari la chimie.
2. Eu stiu ca imbatranirea cauciucului este determinata de variatiile de temperatura, nu de prezenta aerului. In fine, dar cum vine treaba asta cu scorojirea porilor, ca n-am mai auzit pana acum? Deh, nu le stiu nici eu pe toate.
3. Presiunea din pneurile umflate cu azot se modifica foarte rar, nu? De ce? Pentru ca azotul nu se incalzeste? De azot lichid pe la -180 grade Celsius ai auzit? Cum ajunge oare in stare gazoasa? Nu cumva prin incalzire?
Maestre, mai da o tura cu bicicleta prin Herastrau ca sa oxigenezi creierul, mai pune mana pe carte inainte de a sustine turatiile, pardon aberatiile astea, si da tu o bere unui profesor de chimie ca sa-ti transmita informatiile utile pe care din neatentie sau neglijenta nu le-ai capatat in anii de liceu.

poate aflam si un pret la umflarea pneurilor cu azot si de unde se poate face ?

azotul se incalzeste. sau vrea cineva sa pretinda ca vara, cind fierbe asfaltul sub talpi doar oxigenul din aer se incalzeste? iar azotul ramine rece? ce bine ar fi.

uitati aici: capacitatea calorica a oxigenului este 29.378 J/(mol*K), a azotului este 29.124 J/(mol*K). diferenta este minuscula. azotul se incalzeste aproape la fel ca oxigenul. capacitatea calorica a aerului trebuie sa fie undeva pe acolo. probabil ca am putea vorbi de [putin] "mai rece" la avioane si formula 1. nu e cazul la autoturisme. (apropo: "caldura se transmite de la aer la pneu". asta e una tare! este exact invers, pneul se incalzeste prin frecarea cu asfaltul si de la el se trasmite caldura la gazul din interior. doar daca are cineva calorifere in roti se poate intimpla invers. si totusi: azotul ramine la temperatura constanta sau e "in general mai rece decit aerul"? doua afirmatii contradictorii in aceeasi fraza.)
capacitate calorica (sau caldura specifica) = cantitatea de caldura necesara pentru a ridica temperatura unui mol de gaz cu 1 grad.

cu dimensiunea moleculei mi-am luat o mica teapa. masa moleculara inseamna numarul de particule cu masa din molecula (toate avind masa 1): neutroni si protoni (electronii nu au masa). oxigenul are mai multe particule cu masa in nucleu ceea ce l-ar face mai mare. teapa. se pare ca mai multe particule inseamna forte mai puternice de atractie in nucleu. pentru nemetalele din seria 2 (bor-carbon-azot-oxigen-fluor-neon) razele atomice sint descrescatoare (in ordinea de mai sus). oarecum invers proportional fata de numarul de particule cu masa.
am gasit diferente de 2-8 picometri (insignifiante) intre azot si oxigen, la nivel de atom. nu am gasit pe nicaieri dimensiunile moleculelor si nu ma mai hazardez sa ghicesc in care molecula atomii stau mai apropiati.

inca o data am gasit scrise in clar motivele pentru care se foloseste azotul la rotile de avion (cele descrise mai sus), cu specificarea clara ca nu e necesar la autoturisme.

o sa concluzionez si nu mai scriu nimic in acest topic: folosirea azotului la autoturisme e o gaselnita de marketing, propagata prin "telefonul fara fir", bazata pe ignoranta multor soferi in aceasta privinta. exista motive clare pentru folosirea azotului la avioane si formula 1, dar acestea nu au nici o legatura cu folclorul care circula pe forumurile auto (am citit mai multe forumuri, inclusiv din strainatate) si nu au aplicabilitate la autoturisme.
asa cum am spus si mai sus, singurul dezavantaj este la buzunarul propriu, singurul avantaj este la buzunarul patronului statiei.

sanatate.


Ultima modificare facuta de Sezran la Dum 28 Mai, 2006 9:56 pm

Ma bucur sa aflu ca in Romania s-a descoperit acum, in 2006, faptul ca azotul este inutil in pneuri. Lumea intreaga foloseste acest amestec pentru pneuri, insa din cateva cautari pe google unii din colegii nostrii de forum au descoperit ca nu este asa. Iertati-mi PROSTIA si INCOMPETENTA, dar acum x ani cand s-a inventat ABS, detractorii au folosit aceeasi expresie: "gaselnita de marketing". PROSTII si INCOMPETENTII de noi nu mai putem trai astazi fara ABS la o masina, dar azotul este inutil in pneuri, desi se foloseste pe scara larga in lume.

Dar sigur, este evident faptul ca:
"Tot ceea ce se poate inventa s-a inventat." -Charles H. Duell, membru al Salonului de Inventii al S.U.A., 1899.

si

"640 KB ar trebui sa fie de ajuns pentru toata lumea." - Bill Gates, 1981

asadar este firesc ca:

"Folosirea azotului la autoturisme este o gaselnita de marketing" sau "azotul este inutil in pneuri si turatii este prost si incompetent" - Les conesseurs Club Opel Romania.

No offence, please, tot de pe Google sunt si astea.

Si eu ma opresc aici. As vrea totusi ca unii din colegii de pe forum sa remarce ca, in ciuda ironiei evidente a postarilor mele, am mentinut o limita si un bun simt pe care nu l-am regasit in replicile lor, inclusiv a celor sosite pe PM, la care am raspuns in consecinta.


Ultima modificare facuta de turatii la Lun 29 Mai, 2006 8:23 am, modificat de 4 ori in total

Prezint scuzele mele public pentru Sezran, pe care l-am citat in mod eronat - neintentionat. Scuze!

Ma intreb insa daca polemica asta inutila ar mai fi existat daca si umplerea pneurilor cu azot ar fi fost gratis sau la acelasi pret cu aerul comprimat. Mor de curiozitate sa stiu ce ar fi bagat in pneuri atunci adversarii azotului...

Si ca sa terminam o data: http://ro.wikipedia.org/wiki/Azot ; Pana la urma se pare ca azotul e "aproape inert". Asadar nu suntem chiar atat de prosti si incompetenti. Asta e semn bun! Daca nici explicatiile astora de la Wikipedia nu sunt satisfacatoare, asta e...

A bagat cineva azot in pneuri?
daca da se simte vreo diferenta?

Nu am nici o parere
Spre deosebire de masina anterioara, asta mi se pare mai rigida. Nu pot spune ca din cauza azotului pentru ca nu pot face o comparatie directa.
Atunci aveam jante pe 15 si acum pe 16, la cea veche suspensia era mai moale iar la asta este mai tare...
Cred ca e ok cu azot atat timp cat il primesti gratis, cum este cazul la mine si la f1specialfx
Se zice ca sansele ca o roata sa explodeze in anumite conditii sunt reduse cu 90% iar un avantaj cert este ca nu mai exista variatii de presiune in pneu, indiferent de temperatura.

Interesanta treaba! Tocmai ne aflam in acea discutie, avem niste moderatori care vegheaza la capul nostru
End OT

Mie ca si consumator faptul ca umflu rotile cu azot o data la 2-3 ani nu mi se pare o paguba. ( pentru 10 RON)

e foarte tare azotu'........... nu am avut rabdare sa citesc toate comentarile ....intr-adevar e mai rigida putin dar mai depiinde si ce roti ai pe masina ca daca ai pe 17 cu talon de 45 ..... sau R16 cu 50.......mai zicem , dar daca ai altceva ...mare smecherie nu e .....

asa ca pt 4 lei de roata prea multe discutii.......temperaturi , corodari si alte alea

e ca si cum ma intreba pe mine azi cineva dupa ce mi-am pus eleronul : "frate si cum e ,se simte ceva, cum e ? " o porcherie......asa si cu azotu....ca o fi ca o pati e mai bun oricum decaqt aer simplu si atat.....parerea mea

sper ca nu am suparat pe nimeni....

ps: haideti sa vbim de chestii mai importante
ps2: haideti sa ne azotam cu toti sa avem aceeasi parere