Climatronicul consuma mult din baterie?...

Mii de scuze daca aceasta chestiune s-a mai discutat pe undeva pe forum...
Am folosit optiunea Search, dar nu am fost in stare sa gasesc vreun raspuns...

Eu am un Astra H, 1,6 pe benzina, luat in primire de curand. Am doar 200 km parcursi in plin rodaj...
De aceea, deabia acum invat cum sa ma comport cu noua "jucarie"... si poate ca pun intrebari aiurea. De asemenea scuze pentru asta...

Intrebarea: am programat climatronicul pentru 19 grade. Acesta se pare ca functioneaza normal - raceste, readucand temperatura in habitaclu de cate ori dau cheie si pornesc.
Dar: nu cumva climatronicul consuma o gramada de energie din baterie si ma voi trezi in curand cu bateria stoarsa?
Am in vedere ca si la iarna voi programa incalzirea pe la 20 de grade... Deci, tot timpul anului de climatronic... mi se pare cam mult...

La o calatorie mai lunga, la climatronic se va mai adauga si un navigator Mio, conectat la bricheta.
Care e parerea voastra? Cat de mult stresez asa bateria?...

Multumesc anticipat pentru lamuriri. Ma ajutati mult oferindu-mi raspunsuri.

pentru opel astra g motorina ,mi-a spus cineva ca pe langa curent consuma si conbustibil (motorina) e adevarat ? Exista vre-o posibilitate daca bateria e buna si motorul pornit cu casetofon , detector de radar , GPS si climatizare + celelalte functii ale masinii electronice sa se strice sau sa raman in pana cu ea ?

N-are nici o treaba. Eu am pornit climatronicul acum 2 ani cand mi-am luat masina si nu l-am mai oprit deloc. El isi face treaba perfect, eu ma simt bine si nu trebuie sa deschid niciodata geamurile, bateria nu da nici un semn de oboseala. Am si eu un Mio pe care-l folosesc destul de mult - nici o problema cu bateria. Foloseste cu incredere atat climatronicul cat si celelalte optiuni ale masinii. Cat timp ai motorul pornit nu sunt probleme.

Orice consumator de curent duce la un consum mai mare de carburant. Alternatorul fiind legatura intre motor si baterie, de aici in momentul in care exista cerere mai mare de curent, rezulta o crestere a consumului de putere pentru rotirea alternatorului, deci mai mult combustibil ars in aceleasi conditii de functionare.