Astra G - termostat motorizare z16se

ok osa-l schimb cu unu franttzesc.vad pe aici k temperatura optima ar-fi in jur de 90 de grade

Mishike problema e ca nici eu nu stiu sigur daca e la fel de simplu si la tine la z18xe, dar in mod normal parerea mea e ca ar trebui sa fie cam acelasi lucru.

Problema mea este urmatoarea: cand stau la relanti temperatura apei creste relativ rpd ( cam 10 minute ), dar cand merg la drum lung temperatura ajunge la minim ( se intampla si in cazul in care stau in trafic aglomerat cu temp la 90 si ies imediat din oras si se raceste ). Caldura baga si la drum lung ( mi s-a intamplat doar cand au fost -18 grade acum o luna de eram pe DN 6 si nu facea fata radiatorul si nu mai baga deloc caldura ). In concluzie, spuneti-mi si mie ce sa-i fac ( cred ca este blocat pe deschis ) ca am citit parerile de pe forum. Daca il schimb, unde gasesc un termostat cat de cat bun ( nu de dacie ) si un pret, cine stie.... Multumesc.

pai termostatul costa in jur de 30 lei
ia manopera cat schimbatul distributiei pt ca este plasat in spatele fuliei de la axul cu came

Salut.
S-a blocat termostatul pe deschis si as vrea sa-l schimb dar nu stiu de la ce producator sa cumpar, tinand cont ca vreau sa pun unul de calitate mai buna.
Astept parerile voastre. Multumesc.

Multumesc.
Mai astept si alte pareri.

Cristi, ce temperatura iti arata acul dupa ce se incalzeste motorul, are fluctuatii?

Si la mine are fluctuatii; daca furi caldura de la motor si o bagi in habitaclu si mai stai si la relanti, mi se pare normal sa scada temp motor. Dupa ce te pui in miscare, ajunge iar la 85.
Eu ma gandesc ca totusi e cale lunga sa ajunga motorul de la -10grC la +85grC, iar daca ii mai si iei putina caldura stransa in primii km si dezaburesti parbrizul, ajunge si mai greu la 85. Calea asta lunga la mine tine macar 10 min de mers prin oras.

cxbcristinax, ai incercat sa vezi cum se comporta la -15gr afara? cu caldura in habitaclu la maxim, ventilator pe 2, temp motor scade de la 85C catre minim mai in toate situratiile in care nu mai esti in sarcina, cum ar fi frana de motor sau relanti... la mine.

Am schimbat si eu termostatul astazi. Dificila treaba la Z16SE. Desi nici cel vechi nu era blocat complet pe deschis motorul se incalzea cam greu, aproape niciodata nu ajungea la 90 grade. Treaba asta a inceput sa ma deranjeze de catva zile de cand am montat GPL si pentru a comuta, temperatura motorului trebuie sa fie de cel putin 35 grade. La -15 grade abia dupa 5-6 km reuseam sa trec pe GPL. Acum se incalzeste mai repede si intr-adevar temperatura fluctueaza in functie de turatie si de cata caldura folosesc pentru habitaclu.
Am reusit sa scot termostatul fara a demonta total distribitia, suportul de motor, fulia arborelui cotit insa treaba mi-a luat cam 5 ore. Asta pentru ca a fost prima data cand umblu pe la distribitie. Nu as sfatui totusi pe nimeni sa s apuce de schimbat termostatul la Z16SE in curte. Eu a trebuit sa rup prtea superioara a capacului curelei de distributie (partea dinspre motor) ca altfel nu se poate scoate carcasa termostatului.
Alta gresala pe care am facut-o a fost sa nu marchez cu marker alb pozitia fuliilor in raport cu blocul motor si sa cred ca pot sa reglez ulterior distributia dupa cum scrie in manual.
ATENTIE! Cel putin la motorul meu fulia de pe arborele cotit pe care vine montata cureaua de transmisie nu are semn de aliniere. Am nimerit distributia abia a 3 oara. S-ar putea sa aiba semn cea din interior (cea dintata pe care vine cureaua de distributie dar le ea nu am avut acces). Am dat jos fortat fulia dintata a arborelui cu came si am montat-o la fel. Stiu ca metoda nu este deloc ortodoxa dar a functionat. Inca ceva: termostatul vechi era Wahler iar cel nou am pus tot Wahler la 32 lei.