X18XE1: trepidatii ralanti, smucituri in mers

Salut dragi opelisti! si eu am avut acceleasi probleme la X18XE, la fel ca la voi murea motorul, relantiu instabil, check engine mai mereu aprins, nu tragea deloc! Am schimbat debitmetrul, motoras de relantiu sau IAC (nu mai stiu exact denumirea) , curatat clapeta acceleratie/ egr, schimbat vacum si cateva furtunase de la el care erau crapate, schimbat senzor temperatura, curatat senzor acceleratie! Si cam atat, motorul a prins viata, a trecut 1 an de cand am facut asta si nu am mai avut probleme de atunci! Sper sa va fie de folos! Daca cineva are nevoie pot face poze la tot ce am schimbat!

Ai verificat bujiile si fisele de la bujii? Ma gandesc ca s-ar putea sa nu functioneze bine vreo bujie! (asta ma refer la smuncituri)! In rest cred ca ar trebui sa iei toti senzorii astia la verificat, si ce nu e bun schimbat/curatat! Eu asa am reusit sa-i dau de cap, schimbam o piesa, faceam o tura cu masina sa vad cum se comporta, dupa mai schimbam cva, si tot asa! Altfel nu am reusit,si la diagnoza nu a iesit nimic concret ca sa stiu ce sa schimb exact! Mie de ex imi dadea eroare doar in debitmetru, si erau multe altele pe langa!

revin cu impresii.acel trepidat sub 2000 ture cand apesi pedala mai tare nu mai exista.masina accelereaza uniform si lejer.
urmeaza o curatare de IAC si de debitmetru si mai vad.
momentan sunt multumit de schimbare.

sal am un opel tigra 96 1.4 16 valve problema e alta: cand o pornesc se accelereaza singura pa la 4000 5000 de turatii si se aude un fasait

La X18XE1 P0131 este eroarea pe care ai scris-o tu. Cel putin asa scrie in TIS2000... P0131 O2 Sensor Range/Performance
P0130 are 2 variante O2 Sensor Circuit Voltage High si O2 Sensor Circuit Voltage Low .
Verifica bine admisia sa nu traga aer fals si evacuarea sa nu aiba pierderi. Deasemenea e bine de verificat si catalizatorul sa nu fie infundat.

Pentru a verifica catallizatorul sa nu fie infundat se slabesc cele trei piulite de la flansa ca gazele sa nu mai treaba prin el. Apoi se porneste si se verifica daca motorul face tot la fel.

Am avut si eu odata aceste simptome si au fost bujiile dar daca zici ca le-ai schimbat.

buna ziua colegii.
am mai remediat o problema la masina mea,am gasit un furtun care vine din supapa de la aerul conditionat (cred) ,spre o alta cutie undeva sub stergatoare,care avea furtunul de cauciuc spart.am remediat problema asta,si am gasit inca o valva,si nu stiu ce rol are.
ma puteti ajuta va rog?
de la valva din prima imagine am gasit capatul celalalt spart,iar din a doua poza era conectat prin aceasta valva,a carei poza am pus-o prima.

ce circuit de vacuum este acesta?

multumesc,m-a ajutat.am postat mai sus o poza cu o valva incercuita,aceasta ce rol are?ca eu pompa de aer secundat nu am gasit nicaieri la motorul acesta.
acea valva la ce foloseste,ca in timpul functionarii motorului daca actionez arculetul acela de la supapa nu se intampla nimic.

buna dimineata din nou.
atasez screenshot cu citiri de pe opcom si ac gas synchro
o sa vedeti niste inconsistente intre timpii de injectie si temperaturile detectate de ambele softuri.
cum vi se par datele cititie pe masina?ma ajuta vreun coleg sa le interpretez?


OP-COM 090820d Program de diagnoza bazat pe PC

Data ºi ora 24/03/2015. 07:2842

Date atelier>

Introduceþi numele atelierului
în
meniul de Setari.
1999 Vectra-B Motor X 18 XE1

Modelul ales>

Modul de comanda:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Setare timpi de parametri normali

systemSupplierSpecific: 2430030000000300
Numar ºasiu VIN: W0L0JBF35X1148822
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 90569370
systemSupplierECUHardwareNumber: SIE 0108102000
systemSupplierECUSoftwareNumber: 6586035207
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0700
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: S99001
NumeSistemSauTipMotor: X18XE1
CodAtelierSauNumarTester: Nu este programat
Data de programare: FFFFFFFF

Identificare: 0803

Data de fabricatie: 710sD000
Numar aparat de calibrare: q483d00a
Data initializare ECU: 6586035102

Valori reale:

Tensiune baterie 11.9 V
Releu pompa combustibil 12V inactiv
Semnal control clapeta 4.0 V
Semnal potenþiometru clapeta 4.3 V
Poziþie clapeta - semnal servo PWM 4%
Contact virtual de ralanti Inactiv
Comutator de poziþie simulata a piesei componente Inactiv
Contact virtual clapeta complet deschisa Inactiv
Temperatura lichid racire 6 °C
Temperatura lichid racire 4.7 V
Temperatura aer admisie 2.8 V
Temperatura aer admisie 6 °C
Senzor masa aer 0.0 V
Senzor masa aer 0.0 kg/h
Contact Park/Neutral P - N 0V
Codare cutie Cutie manuala
Comutator info clima 0V inactiv
Factor umplere PWM la presiune clima 0%
Întârziere din detonaþie Cil. 1 0 grade
Întârziere din detonaþie Cil. 2 0 grade
Întârziere din detonaþie Cil. 3 0 grade
Întârziere din detonþie Cil. 4 0 grade
Factor de umplere AGR 0%
Poziþie actuala AGR 1.4 V
Ventil pentru aerisire rezervor 0%
Bucla senzor O2 Deschis
Senzor O2 4.882 mV
Integrator O2 128 Paºi
Circuit O2 - mapa ralanti(valoare învaþata) 127 Paºi
Circuit O2 - mapa sarcina parþiala 102 Paºi
Turaþie motor 0 RPM
Turaþie prescrisa de ralanti 910 RPM
Control aer la ralanti 0 Paºi
Integrator reglaj aer ralanti 13 Paºi
Deviaþie de adaptare la control aer ralanti 17 Paºi
Ventil galerie de admisie Inactiv
Solicitare clima 12V inactiv
Viteza vehicul 0 km/h
Martor(Check Light) Conect.12V
Unghi aprindere înainte PMS(Punct Mort Superior) 0 grade
Impuls injecþie 0.0 ms
Funcþia imobilizator programata NU
Timp de aºteptare de securitate Inactiv

astea sunt citirile doar cu contactul pus.am si live data inregistrat,tot in format csv.
http://we.tl/HRYscIioDf
atasez poze si cu bordul,cand opcom spunea ca sunt 60 grade temperatura lichidului de racire,bordul arata asa
iar temperatura exterioara
va multumesc anticipat.