My '71 Opel Rekord C

A venit si randul meu sa-mi procur si sa va prezint...bestia in carje din dotare: un opel rekord C din 1971.
Probabil unii dintre voi ati mai vazut-o pana acum (b_andrei sigur). Masina se afla in clipa de fata la tinichigiu (dusa de fostul proprietar), asa ca nu va pot delecta (sau oripila) privirile decat cu niste poze mai vechi.

Masina are in acte un motor 1,7S insa in realitate are un 2.0 vai mama lui de pe un rekord E; trebuie sa procur un motor in stare cat mai buna ce a fost montat pe aceasta serie de rekorduri ca sa il pot trece in acte si omologa cand voi merge la identificare fara a umple prea mult buzunarele politiei (n-am ajuns si acolo...sigur ma lasau fara talon la starea in care se afla masina; spre surprinderea multora de aici..masina are itp valabil facut recent )

Continuand "lista" cu probleme majore, va trebui sa ma ocup de tinichigerie si vopsitorie calumea, nu am incredere prea mare in ce va face tinichigiul, plus ca vopsitul/datul cu grund nu intra in atributiile lui (cica). Usa gaurita de rugina din poze este schimbata...va trebui adusa la culoarea masinii...odata cu tot restul acesteia

O alta chestiune de remediat este schimbarea interiorului (deoarece actualul este oribil si pute mai rau ca un 1300 cu interiorul original - no offence )

Cam atat din lista de lucrari urgente, cu siguranta voi descoperi mai multe dupa ce aduc bestia in batatura si incep s-o invat sa traiasca fara carje. Pozne vechi pana una-alta:

apropo de motor, cel de pe masina ce cusur are? SI CUM A TRECUT ITP CU ALT MOTOR?
dai un mesaj privat luI bANDREI. stiu ca parca taiase un C, poate mai are motorul ,
daca gasesti un motor care trebuie refacut merita sa intrebi intai cat costa omologarea celui pe care il ai acum pe masina , sar putea sa iesi mai ieftin, si itreaba-l pe walker daca poti ramane la retro cu motorul pe care il ai acum asta in cazul in care te intereseaza asta.

APROPO DE Lasat FARA TALON PENTRU ASPECTUL MASINI. Unde locuiesc aici, masina poate sa arate intr-un hal fara de hal, dar daca ii functioneaza luminile, se deschid usile, nu are probleme la directie si la frane, nu da noxe, nu are geamuri crapate sau sparte si nu crge nimic din ea .... e perfecta pentru a circula pe drumurile publice....
Si inca doua .....1) in actele masinii nu e trecuta culoarea......o poti face cum vrei tu inclusiv fiecare element de caroserie in alta culoare
2) nu e trecuta seria de motor, doar cilindrada si puterea

Dupa cum vezi sunt cazul cu carburatoare, walker la fel......
Cateva idei ca sa iti poti face idee in ce te bagi
poti monta , vorbind de orizontale, atat 40 cat si 45 dcoe, dar fiecare cu diferite setari de jiglere si difuzoare, 40 , mai gatuit iti va da un demaraj criminal dar la turatie mare, nu e mare show, pe cand 45 cu niste jiglere si difuzoare gandite pentru cilindrada ta, va fii crima de la 4500 de ture dar demaraj ....mai subtire, ti-l recomand pentru mers la circuit, unde nu prea ai nevoie de medii si joase
la carburatie spre deosebire de injectie pentru fiecare cilindrada exista o setare cat de cat a jiglerelor din interiorul carburatorului, astfel ca tu trebuie sa alegi setarea in functie de ce motor ai tu , cu alte cuvinte daca ai cumparat 2 weberuri de pe e bay trebuie sa iti spuna combinatia de jiglere si sa verifici DACA SE POTRIVESC PE CILINDREEA TA... ...Daca nu, masina va merge ori inecata ori cu un amestec prea sarac.... pentru a schimba amestecul deci va trebui sa schimbi combinatia de jiglere, adica va trebui sa cumperi altele..... E posibil sa le gasesti luate de pe aceeasi cilindrada, dar daca motorul avea si alte modificari(axa qulasa etc) atunci iar nu se potrivesc, amestecul e prea sarac si nu trage la turatii mari
Apoi, vrei sa traga la numai la turatie mare sau vrei sa traga si de jos? trebuiesc diferite difuzoare pentru ambele setari, la fel si trompetele de pe capul intrarilor.( mai lungi sau mai scurte,).....
A si sa nu uit, iti trebuiesc si galeriile, speciale pentru carburatoare orizontale (sau verticale) cam complicat ce scriu eu aici, de fapt asa si este.
Apoi urmeaza sincronizarea, adica clapetele de acceleratie sa deschida la fel, iar relantiul sa fie egal pe ambele carburatoare, iar pentru asta exista o scula care masoara debitul de aer pe fiecare carburator
Nu iti mai spun ca oricum vei jeta carburatorul (vei alege configuratia de jiglere) intodeuna vei avea undeva amestecul prea bogat, sau prea sarac, il reglezi sa mearga neinecat la relanti, nu e suficienta benzina la turatie mare, si invers
Si asta e doar pe scurt.
injectia e mult mai simpla, poti modifica din resoftare harta de injectie (chip)
iar daca vrei sa mergi la extrem , cu bani multi , injectia throttle body(clapete de motociclete) e vreo 3000 cu tot cu corpuri, galerie, injectoare, rampa, cablaje, calculatorul , softul cu hartile, analizatorul de gaze (sonda lambda) si cablurile de conectare la pc .
Nu te complica cu compresor sau turbo pentru ca in plus vor trebui schimbate pistoanele, iesi mult mai scump.


Ultima modificare facuta de pytagora la Vin 10 Oct, 2008 12:26 pm

Despre reglajul carburatoarelor am idee, am destula documentatie prin pc si zic ca m-as descurca sa sa fac un reglaj acceptabil (il voi duce dupa aceea pe undeva), insa nu am apucat sa o parcurg decat foarte putin. Multumesc ca-ti dai interesul sa-mi explici sumar ce si cum (daca vrei sa-ti dau ce documentatie am strans pana acum, cand esti in bucuresti ne intalnim si-ti scriu 2 dvd-uri)
Doresc sa am putere atat la turatii mici cat si la turatii mari (nu ma vad cu masina pe circuit prea curand, va fi totusi cel mai mult folosita in oras). Supra-alimentarea intentionez sa o instalez deoarece sunt momente in care ai nevoie de un exces de putere (depasiri f rapide), nu pentru alergat pe strazi zi de zi (am alergat destul pana acum, mi-a trecut boala, insa in caz de nevoie nu strica o rezerva de putere suficienta).
O sa incerc sa studiez sistemul de reglare a amestecului de la masini cu carburator si sonda lambda (spre exemplu tico are asa ceva), ca sa-mi fac idee despre ce modificari as putea face pe viitor.
Am uitat sa mentionez ca doresc sa pun doua tobe in loc de una singura, nu pentru zgomot (care ma deranjaza in oras) ci mai mult pentru aspect (iar un debit de gaze arse mai mic prin toba va duce la o scadere semnificativa a zgomotului; chiar daca in final se sumeaza zgomotul facut de cele doua tobe, preconizez ca va fi mai mic decat cel facut de una singura)

ok! daca esti sigur.... mai salvezi niste bani

Intai vreau sa inteleg exact cum functioneaza (desi in mare am idee), apoi o sa investesc. Multumesc de link oricum. Tu asa ceva intentionezi sa iei pentru rekord?