Sistemul de racire al motorului - Opel Tigra A

Am intrebat de elicea la A.C.
E 1600lei motoras plus elice original si vreo 600ceva noname after market.

Apa unei tigre este normal sa stea in afara la 92 grade. Pe autostrada la 120-130 trebuie sa fie tot la 92-93 de grade. Cand mergi prin oras, aceasta temperatura creste, putand ajunge la 97-98 gade sau chiar si 100 de grade (la mine nu stiu daca a ajuns in 100 de grade in oras, dar am atins 100 pe transfagarasan cand urcam in treapta a doua in mod sportiv). Si creste peste 92 de grade (94-97) cand mergi in treapta a doua prin oras sau drum mai prost (unde ti-e mila sa-i dai a 3-a ca rupi masina, bine ca merg pe asfalt 98% 😃 ). Ventilatorul incepe pe la 97-98 de grade si se opreste spre 92-93 daca retin bine, nu m-am mai uitat la apa la cat opreste, doar sa nu depaseasca 98 de grade in trafic.


Apa iti sta asa si ziua, verifica asta. Totusi, dc mergi cu a doua mai mult timp, sigur iti va creste temperatura spre 90 de grade. Si nu inteleg ce zici cu 60 grade. Eu nu stiu ca tigra sa fie gradata cu 60 de grade ... cea mai mica gradatie fiind 88.

Consumul nu-ti va fi influentat, am avut termostatul blocat pe deschis, tot asa statea la 88 maxim (deci nici nu ajungea la atat), iar in oras crestea peste 92 de grade - maxim 95-96 de grade. Si dupa de l-am schimbat, n-am vazut influenta de consum ... poate o fi, dar nesemnificativ. Si se merita termostat nou. De ce? Pai vine iarna si sa vezi ce ger mananci daca ai termostatul blocat pe deschis! Nu o sa-ti bage caldura in masina, pt ca nu se incalzeste apa ca sa incalzeasca. Daca nemtii au proiectat aces motor sa functioneze asa, presupun ca stiau ei de ce!

Eu cred k ai termostatul blocat pe deschis (sau ai alt termostat pus de la alta masina?!) si ti-l recomand sa-l schimbi pt ca vine iarna in curand.

PS: termostat din germania (original sau Mann-nu mai stiu exact) l-am luat iarna trecuta de la autoa cu 96 RON.

salut, am schimbat termocupla, am pus una de cielo, pleaca la 95-96 si se opreste pe la 90-91, merge super bine, face fata aglomeratziei din capitala cu brio, singurul "inconvenient" este ca aceasta termocupla are doar 2 fire nu 3 ca cea originala, meseriasul care mi-a legat termocupla nu stiu ce a facut acolo dar mi-a spus ca ventilatorul va pleca direct pe treapta a 2-a, lucru care se shi intampla, acum eu vin cu o intrebare, am incarcat instalatia de AC cu freon si acum observ ca in momentul in care cuplez AC-ul pleaca amandoua ventilatoare la treapta 1, este normal sa plece amandoua ventilatoare cand dai drumu` la AC? Astept un raspuns, multumesc anticipat!

Am un Opel Tigra 1,4 16 valve din 96,si eu am avut probleme cu apa,am avut radiatorul spart,termostatul nu mai mergea,vas de expansiune spart,calorifer spart si le-am schimbat pe toate(si cele 2 termocuple din radiator le-am schimbat),acum mai imi ajunge cateodata la temperatura de 97-98,cand e sa merg cu ea pe la vr-o 2000 de turatii creste temperatura apei,iar cand e sa merg cu ea mai mult turata,adica peste 2000 scade temperatura,am aflat ca este pomapa de apa,deoarece nu mai face pompa de apa presiune,si cand o fi sa schimb distributia schimb si pompa de apa.

@CristianBn ce intelegi prin "bulbul de la radiator"? probabil te referi la termocupla. La cele cu AC sunt 2 termocuple. Pozitionate in partea dreapta-jos (stanga cum stai in fata masinii). Daca te referi la altceva, chiar sunt curios sa stiu.

" creste peste 98 cand merge in treapta mica" - depinde de conditii, daca urci pe traseu de munte in forta, vara pe caldura, e posibil sa ajunga la 100 de garde fara sa ai probleme. Daca e in oras in conditii light, ai dreptate, e bine de verificat cele spuse de tine. Daca nu pornesc ventilatoarele, verificati sigurantele. Daca dai intr-o coloana dupa o forja, e posibil sa creasca temporar un pic spre 100 de grade.

" fierbea ajungea la 100" - s-a tot scris, apa nu firbe la 100 de grade cand este sub presiune, asa cum este instalatia de racire la Tigra. In plus, se recomanda si antigel (care are punctul de fierbere la o temperatura mai mare).

Termostatul se verifica primul in caz ca apa/antigel nu se incalzeste suficient (blocat pe deschis) sau daca apa creste prea mult si rapid, iar ventilatoarele fac fata cu greu (blocat pe inchis). Antigelul se schimba la 2 ani de zile. o grija trebuie aratata si radiatorului (unul nou Behr Hella pana in 500 ron varianta cu AC).

Verifica shi u vas expansiune, furtune, calorifer sau valva(robinetul) de trecere lichid in calorifer. Eu pierd pe la valva, dar cand opresc caldura..... Daca nu ai acces la rampa sau elevator.....service ! Succes!

Enai, eu zic sa ridici in primul rand presurile din fata, Daca nu e uda mocheta inseamna ca nu e caloriferul spart sau e spart intr-un punct de unde lichidul se scurge afara. In acest caz, uita-te sub masina cu motorul si caldura pornite, trebuie sa picure pe undeva. Poate sunt de vina doar niste amarate de furtune (imbatranite).

Mocheta nu e uda si baietii de la service s`au uitat dupa scurgeri sub ea.

Mi`au ridicat`o pe elevator, pornita, cu caldura pornita si AC'ul pornit...au stat 10 min sa se uita sub ea dupa vreo scurgere ...dar nimic, eram si eu de fata.

Chestia e ca lipsa antigelului nu e singurul simptom. Mersul in suturi 1-2 minute la pornire + fumul alb dulceag in exces (le-am afumat tot service'ul 😊 ) i'au convins atat pe baietii de acolo cat si pe mine.

Pret reparatii:

- garnitura chiuloasa: 65 ron
- kit distributie: 500 ron
- manopera: 700 ron
+ garantie lucrare + piese

O sa mai intreb si la alte service`uri maine despre acele preturi, poate gasesc mai ieftin dar orice ar fi...tot trebuie sa scot ceva bani din buzunar.

Salutare! Ma poate rezolva shi pe mine cineva cu piesa din poza afishata de CV50NIK de mai sus?

Merci frumos! K......, park nu ma inknta ideea de second.....