Y20DTH: motor foarte lenes

Si eu am zic ca e buna distributia, dar pana nu se pun calele pe motor nu cred ca e la punct.Eu dupa ce am umblat la distributie si am facut primi 200 de metri masina nu a mai tras ca inaite de desfacerea motorului.

Cu 250 ron iti iei trusa de cale si in doua ore ti-o faci singur, ramai si cu bani si esti si cu inima impacata ca ai facut-o cu mana ta. Daca vrei iti dau link-ul unde o gasesti.
Stima.

Zic ca totul la ea este OK, totul este in parametri, presiunea de comanda turbo la modelele 99-2000 sta fix
Despre pompa nu mi-au spus nimic care sa nu fie in regula.In 5 ani nu am avut probleme cu pompa, nici macar o eroare sau vreo pornire grea, fun nu este,consum mic.

Acum vreau neaparat sa umblu la distributie ca sa stiu daca este de acolo sau nu.Si daca nu e de la distributie macar e la punct ca atunci cand am umblat la ea nu am puso 100% bine.

As fi interesat si de un set de cale dar si ceva documentatie cum se pun calele la acest motor pt a fi la punct.
Macar daca as sti dimensiunea exacta a stiftului care intra in pinionul pompei ca sa nu miste deloc, ca apoi axul cu came il pun bine cu un ceas comparator, iar fulia vibrochen e simplu ca are semn.

Azi am facut stiftul de blocare pentru pompa si arbore.
Daca maine gat mai repede de la servici ma apuc de treaba si sa vedem ce va iesi.

Salut

Azi de dimineata la 9, pregatit flex,rangi,baroase chei si mult entuziasm.
Am demontat filtru aer,capac scut, curea, intinzator, capac pompa inj,senzor turatie, am ridicat roata dreapta si cutia fiind in viteza a5a roteam de roata pana am adus la semne pompa si arborele,am pus pompa si arborele la punct si blocate cu stifturi.
Apoi am desfacut capacul culbutori si..... surpriza, semnele facute inainte de desfacerea de anul trecut erau decalate.Cam 2-3 mm.Deci axul era decalat in urma.


Am luat si sublerul si am masurat distanta dintre came si talpile tachetilor ca se vedea la ochi sa una este mai sus decat cealalta.Si a si fost diferenta de 3 mm.

In penultima poza se vede distanta dintre subler si cama, sublerul fiind blocat cu masuratoarea camei din fata.
Apoi am tinut cu o cheie de 27mm de hehagonul de pe ax si cu o cheie de 18mm am slabit surubul pinionului.Am adus axul la semn, tinut contra cu cheia de 27 iar cu cheia dinamometrica setata pe 90NM am strans surubul la 90Nm+60+30 grade ca si in specificatii.
Am rotit motorul de 2 ori,l-am calat din nou si am verificat semnele si erau OK.Am montat totul la loc dupa ce am masurat iar cu sublerul camele si am avut o diferenta de 3 zecimi,totusi acceptabil fata de 3mm.
Am pus silicon la capacul pompei sa nu pierdem ulei.
Dupa toate astea am sters sculele, puse la loc, dus si flex si rangile ca nu am avut nevoie de ele.
M-am pus la volan,am facut doua cruci si contact + o pornire usoara si frumoasa,m-am uitat la curea am ascultat motorul 2 minute si apoi in probe- am ramas uimit de schimbare, cu motorul rece se simte mai bine cum trage, care pana acum rece ziceai ca esti cu el la 30CP.Am mers usor pana a inceput sa urce putin apa si apoi talpi.Sunt multumit de rezultat,chiar se simte ca trage mai bine in toate vitezele.
Macar sunt inpacat acum ca am facut si asta, motorul merge mai bine acum nu ca unul nou ca doar are si el 200000km si 13 ani.
Intr-un final sunt multumit.

Eu cel putin am terminat cu investigatiile, sunt multumit de rezultate.Sa dea D-zeu sa mearga cel putin cum merge acum inca vreo 5 ani si apoi pot duce masina direct la Remat ca si-a facut treaba si sunt multumit de ea dupa 10 ani.
Cred ca alta imbunatatire va fi alt motor, dar deocamdata pana merge asta si nu am probleme cu pompa e bine si sunt multumit ca totusi niciodata nu va trage ca un 1.9 cdti sau un 1.9 tdi de pe Wv sau audi ca totusi este o generatie de motoare care fac 20 ani peste 2 ani.

DECI sa am drumuri bune si bani de motorina, fara pronleme.
daca aveti intrebari va stau la dispozitie.

Numai bine

@Maiandrei nu fi rautacios, sau am inteles eu gresit.
Eu astept sa ne intalnim la Felix sa iti multumesc live ca asa e frumos si sa te cinstesc cu ceva bun de la Sibiu.

buna seara o intrebare cum pot sa-mi dau seama ca EGR e sparta membrana?.....eu apes pe tija care intra in admisie si ese aer pe furtun ...dar invers cand suflu aerul nustiu unde se duce ,.ms

Pui gura pe furtunel si tragi

Da.
De fapt culiseaza si apoi videaza. Cred ca e Y20DTx cu EGR vacumatic...