Y20DTH: motor foarte lenes

O supapa egr noua costa cam 100 de euro. Dar iti recomand cu caldura centrele de dezmembrari. Sau daca ai vointa , scule si pricepere, vezi ca este un tutorial de reparare, de fapt de inlocuire a membranei pe forum. Am inteles ca se pate repara cu brio. Ma refer la egr-ul cu carcasa de plastic negru ce a fost pe echiparea unor motoare Y 2,0 DTH

Salut, vreau sa va intreb si eu cateva lucruri.

Cum trebuie sa se miste paletele de la compresor cand incerc sa le invart cu degetul?
La mine se misca greu, iar din cate stiam eu, o turbina ar trebui sa se miste foarte usor la impuls. Eu trebuie sa le imping cu degetul ca sa se roteasca (de aici banuiesc ca am lipsa de putere).

Cum ati facut amorsarea, dupa ce ati schimbat furtunele de retur de la injectoare?
Daca tot dau jos turbo, voi curata si galeria, tot ce tine de admisie si probabil voi inlocui si furtunele de retur de la injectoare.

Acum ce sa zic, daca vroiai masina cu cuplu mai bine optai pentru BMW sau Audi. Motorul acesta este oricum foarte bun, dupa umila mea parere mai bun ca un CDTI, injectie directa, catalizator simplu, echilibrat. Eu am 190 mii de km si in afara faptului ca a inceput sa patineze putin ambreiajul, masina are cuplu si putere suficienta.
Este drept ca motorina isi spune cuvantul. Din Ungaria s-a schimbat daravela cand am alimentat.
Uita de 2+2, mai binefa o curatare cu winns, direct pe vehicul, basca curata galeria de admisie si egr-ul
Corpul cu clapeti este foarte importan la modul de mers la turatii mici si accelerari scurte
Modul in care pulverizeaza injectoarele si presiunea la care deschid acestea ( dupa 180 bari) este decisiv la pulverizarea amestecului, respectiv la imprastierea si imbogatirea lui.
Supape si scaune de supape curate si motorul asta va da tot ce poate.

As vrea sa stiu cum ai testat injectoarele ,pe tester, pt. ca ele sunt mecanice si timpul de deschidere sau debitul nu pot fi masurate decat pe stand.

LA service avea tester. Nu laptop. Avea o "tableta" care comunica wireless + telecomanda la tableta.
Eu am vazut cu ochii mei injectoare si valorile.

Apropo, in alt 2.0 dti n-am mai mers pana acum. Poate ca motorul trage cum trebuie, da' nu ma multumeste pe mine.. sau poate nu.

E atit de greu de inteles ca un injector clasic(mecanic),nu este supravegheat de calculator...? Nu e posibil...!Pot fi vazuti doar citiva parametrii ai pompei.

Tind sa cred ca ceva nu e in regula cu masina ta ! Am condus 3 masini 2.0 dth a unor amici si chiar trageau cu vana. Una dintre ele era remapata iar la plecatul de pe loc reusea sa-ti dea o usoara senzatie de ,,lift in urcare,,

Eu am 1.7 dti si inainte de remapare nu era tocmai lesinat dar nici cu mare talent nu se misca ! Dupa remap chiar se misca bine si asta au spus-o amicii cu 2.0 dth. iar cu masini gen Clio 1.5 dci nu ma pot compara. Eventual cu 1.6 benzina sau 2.0 diesel.
Alimentez tot de la Mol dar cu motorina EVO ( cu 40 bani mai scumpa ca standard) dar nici cu cea standard nu prea sta pe ganduri insa se simte o oarecare diferenta.

Nu pierde timpul si banii pe la mecanici care iti verifica pe display-ul unei tablete injectoarele si pompa de injectie.
Legat de plaja mica de cuplu de care te plangi , mai degraba cred ca iti patineaza ambreiajul ..... ,,lesinata,, mea trage cu vana cam de pe la 1800 ture ...la 2200 vine ca supliment turbina ....si pana dincolo de 3000 ture tot trage ! Cat sa vreau sa traga ? - de la 1200 ture la 7000 ?
Anul trecut am ajuns la 180 km/h dar fara o prea mare fortare .....probabil mai mergea inca 10-15 dar cu chinuiala chiar daca mai aveam pedala.
...... si orice masina poate face diferenta intre 1 persoana de transportat ( soferul) sau 3 persoane (+ 2 pasageri)
PS - din cite stiu s-a facut un sondaj pe forum despre cel mai fiabil motor din gama Opel sau ceva de genul asta......pai motorul de 2.0 dth a iesit cel mai laudat sau ma rog, aproximativ. Pana la tine, n-am auzit pe nimeni sa fie dezamagit de el !
Bafta!

N-am dat nici un ban pe acel tester. Ambreiajul nu patineaza, am mers cu, ceva cazane in ultimul timp si stiu cum face un ambreiaj. De tras trage. da' nu ma multumeste. O fii el fiabil... da' fâsnetzeala nu e unul din atuurile sale.

La injectoare am vazut niste valori care se modificau o data cu accelerarea motorului. Nu mai stiu ce arata, dar valorile erau constante.

Pana nu merg in alt y20DTH sau cu altul.. n-are rost sa dau pe la mecanic.

Poate trec intr-o zi pe la vreo intalnire si il dau o tura pe alt posesor sa vedem el ce parere are.

Nu.. Chiar au fost cazane.

Dacia din '98 - 4 trepte - peste 60 patina ambreiajul oricum o accelerai.
Nissan Almera 2001 - pe langa ambreiaj am ramas si fara lichi de frana o.O
Logan 1.4 - mancat de rungina si neingrijit maxim. La un semafor in rampa m-am rugat de el sa plece.

Deci....

A mea oricum vede drum pe afara si in oras reprize de acceleratie.

Concluzia? Trebuie sa ma dau cu, clio ala sa vedem care trage mai bine. Haha

L.E. Desi m-am dat din mers (a 3a) cu un Logan 1.5 DCI 85 de cai (deci acelasi motor) si cand i-am dat-o pe a 4a a ramas in urma cam mult...