Z16XE: probleme EGR

eu am scris mai sus ca asa o curat eu masina merge ok, oricum mare lucru nu prea ai cum sa o cureti, filmuletul era unul informativ ,

Eroare dispare dupa un numar de cicluri fara eroare, adica daca ecu nu mai primeste informatii eronate de la egr o sa dispara in cateva zile , la fel a fost si la mine, mai da si cu un spray de contacte pe la mufele alea poate poate

Am posta si eu tutorialele in alt topic , eu nu inteleg de ce nu se lasa cu pistonul iesit la inmuiat, unde intra mizeria pe axul pistonului? Daca da atunci inseamna ca si acolo e mizerie logic nu? Unde intra lichidu sigur intra si funinginea, la punctul cu bobinei nu.i place curentul continuu , cand masine merge ea primestr curent cobtinuu de ex un drum.pe autostrada valva e deschis permanent , nu vreau sa intru in.polemici sau sa fiu rautacios doar am pus niste intrebari , nu toata lumea are cunostinte de macanica

EGR la Z14XE, Z16XE, Z16SE, X16XEL se blocheaza sau are joc pistonasul din cauza consumului de ulei, fumul din el il gasesti si pe esapament. Pana nu rezolvi cu papatul de ulei ai sa cureti si schimbi valve de nu te vezi. Alta versiune este resoftarea si blindarea valvei. Atentie la blindare, este pe forum metoda coca-cola dar nu tine figura, trebuie tabla de otel strong ca un aluminiu este facut prastie repede. Mai este pe forum un link catre o sita, este vax albina sau pisvaser.

Ce sa cureti cu wynns http://www.wynns.eu/ ca nu inteleg ?
Injectoarele nu au treaba decat foarte rar si aici trebuie un profesionist, demontate, ultrasunete, solutie, schimbat sita, schimbat o-ringuri. Este unul pe undeva pe forum care a facut treaba buna la cineva din Iasi, am vorbit si eu la tel cu el dar nu am concretizat nimic, ceva cu free...draci ca nu mai stiu ce nick are, cauta si tu.
Cu experianta ta nefasta asta este...nu inteleg ce are unghiul cu cutia. De segmentat e usor de spus dar mai greu in fapt. Poti demonta si gasesti ca nu ai ce segmenta ca ai cilindri praf sau pistoane zob, adica mai bine montezi la loc cu acceasi garnitura chiulasa si ceva prezoane care au scapat intregi si umbli dupa un motor de Anglia pe care il faci pe indelete corect ca nici ala nu va fi de bun garantat. La costuri daca ai pe ce atunci cam 1,000lei manopera ce include si curatat totul luna gen admisie, EGR, throttle, antival, sorb, baie etc. , inca 250lei la chiulasa pentru scaune valve, ghuduri si simeringuri de inlocuit (o duci tu putin curatata dar ala o da bec inapoi), piese cam 1,000lei si nu glumesc. Numai o piulita de la catalizator este 16-18lei si cele trei de jos sunt flenduri de le scoti la flex, ai 10 prezoane la chiulasa si esti fericit daca rupi numai unul...de pus inapoi alea vechi trebuie sa fii tampit mai ales ca toti spun inlocuire si gata.

Referitor la pretul unui motor sh am gasit pe germania la 900euro cu 50mii km , mi se pare cam scump , depinde ce gaseste mecanicul in motor, ideea e ca in vara as vrea sa o pun la punct , motor amortizoare flanse si bara fata spate vopsita si sa o dau , dar daca e sa bag 1000euro in.motor si inca 500in vopsit si suspensie dupa o dau cu max 3500nu am rezolvat nimic deci cam nasol sa speram ca e bun.motoru cu toate ca sre deja 180mii

Nu vreau sa tapuiesc oe nimeni cand e tip top o daudaca nu ramane in familie, am tetminat cu offtopicu imi cer scz

scz am scris de pe telefon acum ma minunez si eu ce greseli am la postul de mai sus )

Salut! Am si eu o dilema.Eu la z16xe`ul meu am catalizatorul scos. Valva egr o curat de 2 ,maxim 3 ori pe an! O perioada am avut eu o "combinatie" si foloseam benzina de 99 de la Agip mai ieftina decat pretul celei de 95.Asta nu conteaza. Am observat ca folosind benzina aceea valva EGR se "afuma" mai repede.

Intrebare: Daca folosesc benzina cu coeficient mai mare se "afuma" mai repede sau e doar o coincidenta si se poate ca eu sa nu fi curatat bine inainte ? Multumesc

salut.am o vectra b 1.6 16v din 2001 cod motor z16xe si am o problema, la pornire cand e cald motorul porneste mai greu si scade relantiul, aproape da sa moara motorul apoi se stabilizeaza.am curatat egr,i-am dat impulsuri si functioneaza, am curatat throtle body ,am schimbat senzor temperatura lichid racire.tot la fel face.la testul cu agrafa nu da nici o eroare..e posibil sa fie stricat la egr traductorul de pozitie(pinii din mijloc)? daca scot egr, il conectez la mufa si pun contactul nu se intampla nimic. am inteles ca ar trebui sa culiseze pistonasul