Z16XE: probleme EGR

Am si eu ceva probleme cu EGR-ul, si dupa cateva cautari pe net am gasit filmuletul acesta.


http://www.youtube.com/watch?v=8YRq2Xl58Oo

Daca ai desfacut un EGR si i-ai dat curent sa vezi cum iese pistonul acela, probabil ti-ai dat seama ca bucata aceea de tabla subtire nu ar tine prea mult. Daca ai pune ceva ce ar tine, probabil vei avea eroare de la EGR daca nu va putea sa deschida.
Trebuie anulat din soft. Dupa aceea poti da EGR-ul jos cu totul si poti pune doar o placa care sa acopere gaurile ( http://www.ebay.in/itm/ws/e...item=120887814718 )
Anularea din soft e mai cu cantec....

Scopul EGR e reducerea poluarii. Consider ca platim destule taxe pt poluare, asa ca...
Proportia motoarelor z16xe care consuma ulei e destul de mare. Motorul in cauza chiar nu consuma.
Sper in continuare sa reusesc sa desfintez EGR-ul.
Intrebarea mea la anularea din soft se referea. A reusit cineva?

1. Bucatelele de zgura tot apar de la consumul de ulei.
2. Mersul cu mufa scoasa nu e o solutie. Daca nu se poate rezolva consumul de ulei, singura solutie e curatarea periodica.
3. Nu trebuie resoftare. Doar stergerea erorii.

E imposibil ca sa gasesti in EGR bucati din fagurele catalizatorului. Ce se intoarce in admisie, prin EGR, din evacuare e inaintea catalizatorului.
Bucati din catalizator, daca se rup, gasesti prin toba intermediara sau finala, dar in nici un caz in EGR.

Sorine, una e sonda lambda si alta EGR-ul.
Tie masina iti tragea foarte greu si se infunda EGR ca nu se mai puteau evacua gazele datorita catalizatorului terminat.
Mai aveai un pic si ne spuneai ca a inceput sa scuipe bucati din toba finala prin EGR.

La 1.9 pt anulare se scoate mufa si se pune o rezistenta intre 2 pini. La noi a incercat cineva?

salut,
e forum si fiecare poate sa-si dea cu parerea, mai ales cand are si ceva argumentat\patit chiar de el
eu chiar am patit ceea ce v-am descris - CAT infundat
pe forum citesti 10 pareri inaiinte de a face un pas inainte
dupa cele doua trasee sugerate de tine din evacuare se ajunge spre EGR dar si spre CAT
e corect, deci daca CAT-ul e infundat unde crezi ca se vor duce gazele arse ?

Uite cum am rezolvat eu cel putin temporar problema-poate definitiv:
Initial am umblat vreo doua zile cu mufa scoasa de la EGR. Toate bune si frumoase masina mergea normal, doar ca avem vreo 5 erori toate legate de EGR si in bord "motorasul galben" aprins. Apoi m-am hotarat sa il blochez mecanic cu o garnitura plina confectionata dintro doza de bere. Am pus garnitura, am dat cheie si am lasat sa mearga cateva secunde, apoi a oprit si am vrut sa vad daca garnitura era perforata de tija. Spre surprinderea mea garnitura era perforata dar nu de tija, ci de buza mai proeminenta din jurul tijei, iar partea perforata era pe galerie in jos vreo cativa milimetri---deci bloca galeria. Am dat jos garnitura plina si am montat EGR-ul la loc cu garnitura lui , am conectat mufa si am sters cu OPCOM toate erorile avute. Masina merge normal, trage la fel de bine, nu se mai opreste in mers, nu mai scutura. Cel putin pana acum nu am reusit sa fac o paralele intre consumul de acum si cel dinainte, iar la noxe nu ma pot pronunta. Erori la bord-nici una. Sper ca aceasta sa fie o solutie pentru o perioada mai lunga, pentru ca sincer nu mai stiam ce sa fac cu opririle motorului in mers cand atingea temp. optima de functionare. Eram pe punctul sa desfac ECU sa-l trimit la reparat( aici as avea de adaugat ca am ramas putin dezamagit de cei de la ecu.ro carora le-am detailiat intrun mail problema iar ei nu au avut de zis decat ca ECU e de vina si ca sa-l trimit la ei--adica minus 400 lei in bugetul meu, asa de-a moca). Sfatul meu de neprofesionist e ca atunci cand moare motorul in mers sa nu va aruncati prima data la ECU. EGR-ul face mult mai multe probleme. Prima data sa va asigurati ca EGR-ul e ok.

Da am montat EGR-ul cu garnitua orginala, iar cea din doza de bere( de fapt doar un dop a ramas) a mers 2-3 mm pe galerie in jos si a blocat-o.