Fum negru la motoarele DIESEL - general

Scuze, am inteles galeria de aer.

daca ai probleme cu bujiile iti scoate fum alb cand e motorul rece.

E posibil si galeria de aer sa fie imbacsita cu mazga. Eu am curatat la un Sprinter, citind inainte valorile de injectie, erau total aiurea. Am curatat galeria care era plina de mizerie, apoi am refacut testul si ca prin minune toate injectoarele erau echilibrate. Deci, conteaza.

In nici un caz. Galeria se demonteaza de pe motor si se curata cu ceva gen carbusol. E un fel de mazga de ulei, praf, noroi si alte tampenii ce se ia foarte greu.

sunt nou venit pe forum, am un caravan 2001 si ma confrunt cu aceeasi problema : scoate prea mult fum negru atunci cand intra turbina, cand merg subturat sau prea turat. Am curatat esapamentul, era plin de funingine. Am debitmetru nou, nu stiu cat timp a mers vechiul proprietar fara el, pt. ca era defect cand am cumparat-o.Ce sfat imi dati, ce sa verific? Vreau sa scap de norul de fum negru....

Salut,
Am de 3 luni o Vectra GTS 2004 cu motorul Z19DTH (1,9 CDTI) cumparata la SH. La modul general sunt f. multumit de masina (in special de stabilitate, confortul interior, dotari si de exterior) dar demarajul este putin sub asteptarile mele si tare ma bate gandul la promitatoarea remapare de la EDS.
Inainte, insa, as vrea sa rezolv 2 probleme pe care le are masina:
1. Scoate destul de mult fum negru la demaraje puternice, la "blana" in ture putine si ceva mai mult ca altele si in mers normal (de asta mi s-a parut potrivita postarea aici)
2. La mers constant (nici frana de motor, nici acceleratie) apar cateodata in jurul a 2000 rpm (+/- 300) trepidatii sau mici zgaltaieli ca si cum tractiunea n-ar fi constanta.

Trebuie sa mentionez ca evacuarea este schimbata din catalizator pana in spate fara tobe intermediare sau finale dublata in ultima parte (INOX, Borla - din cate spunea fostul proprietar) si exista suspiciuni serioase daca mai este catalizatorul (sau DPF-ul - nu stiu ce avea masina) in cilindrul lui sau nu (cordon de sudura longitudinal de la un capat la celalalt).
Inainte de a o cumpara am testat-o la laboratorul de la Autovit si acestia m-au asigurat ca motorul, turbina si intercoolerul sunt Ok judecand dupa curbele de cuplu si putere obtinute.

Multumesc anticipat tuturor celor ce-mi pot fi de ajutor. As aprecia mult sugestia unui service sau atelier bun care mi-ar putea rezolva problema. Mentionez ca am fost deja la Opel.

In mod normal schimb pe la 2500. Dar deseori sunt eu "setat" mai sport si schimb pe la 3000 sau 3500. A 6 a ii dau de obicei dupa 120.
Banuiam si eu, am citit si pe acest forum si dealtfel mi-a zis si mecanicul de la Opel ca nu-i bine sa mergi subturat.
Dar la mine nu-i mare riscul sa se intample una ca asta pentru ca pur si simplu nu am rabdare sa merg cu ea subturata ... si asa mi se pare destul de lenta.

Daca golurile in acceleratie se accentueaza la acceleratii puternice, e probabil din cauza mizeriei din rezervor si din pompa de motorina. Se curata amandoua, costa 3 milioane la G&P. Vorbesc din experienta, evident.

Daca apar numai pe la 2000RPM, e probabil sa fie turbolag-ul, dar si acesta ar trebui sa apara doar o data, nu de mai multe ori.


Eu as purcede la o curatare totala: rezervor, pompa de motorina, EGR, clapeta acceleratie si verificare rigiditate furtunase aer.

Nu cred ca o sa te ajute detaliile despre Gold&Platin in Arges, am dat doar un pret de referinta.

Salutare,
Vin de la service dupa ce am schimbat intercoolerul.
Cred ca am rezolvat problema
A mai scos fum numai la primele talpi dupa ce am plecat de la service, probabil s-or fi curatat tevile.
Nu mai scoate fum si trageeee mai cu nadejde decat inainte si nu am mai gasit zgaltaielile alea de la regim constant.

Cum ma refac cu bugetul as mai cauta niste caluti in + pe la EDS