Fum negru la motoarele DIESEL - general

Pichu, am rezolvat definitiv problema - am vandut masina acum o luna. Insa inainte de-a o vinde, am schimbat bujiile incandescente si filtrul de motorina si iti spun sincer, ca nu mai scotea decat foarte putin fum la pornire, iar in sarcina doar cand o calcam la blana si a devenit si mai nervoasa...
Dupa parerea mea, treaba cu fumul in sarcina, este de la functionarea incorecta a turbinei, cu toat supapele, senzorii si reglajele pe care le are. Adaca motorul este in parametrii, nu are segmentii uzati, injectoare obosite sau pompa de injectie cu avans gresit. Acum un an aveam un fiat Tempra care imi functionase o vreme foarte bine, apoi a inceput sa porneasca greu, sa scoata fum si sa porneasca greu Am fost la pompagiu si i-a dat avans la pompa (aprox.1mm, rotita in sens al acelor de ceasornic) si motorul a inceput sa functioneze bine. Singur inconvenient Sper sa-ti fiu de folos cu cele spuse... Petre

salut,am cautat destul de mult prin mesaje informatii despre acest subiect si nu am gasit insa ceva foarte relevant..
masinuta mea scoate in ultima vreme fum negru mai tare , mai evident;am filtrele schimbate , debitmetru schimbat , nu am curatat niciodata esapamentul(120 000 km ,adusa de mine din germania,30 000 parcursi in ro),tobele intermediare,sau sa schimb catalizatorul sau altele de genul(am vazut ca cineva vorbea despre asta pe aici si ca l a ajutat),am toba finala sport cu 4 iesiri si chip tuning !!!-astea ca modificari;
e posibil ca chip tuning ul sa fie o cauza,poate,pt ca nu se arde complet motorina ..si mai trebuie "ajutata" cumva..cu o admisie de aer mai mare..nu am idee ; bujiile ..a fost schimbata una singura,in vara anului trecut s au verificat si restul erau f bune;masina nu da cu fum la relanti,scoate sa zicem doar cand masina e pe la 1800 -2300 de turatii si o accelerez,usor,fara sa o fortez,am mai multe tevi :d asa ca fumul este evident chiar si la nivelul lunetei....e normal ca daca dau blana la peste 2300 sa scoata mai tare,dar si fuge mai tare
in 70% din timpul in care e folosita masina,nu schimb la turatii mai mari de...2300 sa zic;
deci? ceva sfaturi?
masina merge impecabil,nu e nici o diferenta la ea ,la modul cum se comporta,cum trage,nu consuma ulei,nu scoate fum albastru....este negru negru.... motorina am pus doar de la omv cea mai scumpa,care cred eu ca este si cea mai buna si simt dupa cum se comporta masina,consumul de motorina este cam acelasi;ceva sfaturi?eventual unde m as putea duce sa ma ajute cineva?
nu am chef sa ma duc la vreo reprezentanta sa isi bata aia joc de banii mei munciti cu greu;pt astfel de probleme ei de obicei gasesc rezolvari la modul: "pun testerul,vad ceva....te pun sa schimbi piesa respectiva,te duci la ei , aceeasi problema, zic ca poate fi si X lucru,mai schimba si aia...etc.... " si nu am chef...sigur sunt persoane care s au mai confruntat pe aici cu aceasta problema si as dori o parere de a lor...nu imi spuneti sa pun masina pe tester ,am fost,nu am nici o eroare,masina merge bine;mi se mai aprinde check engine ul de obicei cand ma grabesc f tare si "ii dau blana" si trag de ea,dar se stinge imediat,apoi pe tester nu arata nimic--nu e nici o problema,asa face de vreo..3 4 ani ? si am renuntat sa mai bag in seama check engine ul IN ACEASTA SITUATIE!!!,stiu ca nu este nici o problema la masina;
si daca solutia este sa ma duc undeva sa imi curat esapamentul vechi intermediar plus ce intra in motor etc..spuneti mi ..ca prefer sa ma duc la baieti la borla si imi schimb toate"tzevile" ca si asa..alea mi au mai ramas asa macar "imi spun" ca..investitia o fac pt binele masinii,nu pt o placere proprie si personala
ok mersi pt raspunsurisi rabdarea de a citi topicul mai lung

incearca sa schimbi vitezele mai sus. si din cand in cand mai trebuie si ea forjata pt a se curata evacuarea.

Cum se curata un sistem de evacuare??

googling for you :
"Black smoke is generally be caused when the fuel does not burn completely and the partially burned particles are expelled in the exhaust. When this occurs it means the engine cannot reach the RPM that is being called for by the governor in one or more of the cylinder. There are two reasons for this:

1. The load exceed the power capability of the engine
2. A Load within the power capability of the engine cannot be handled because of something wrong in the basic engine system (IE compression or air/fuel mixture)

The first thing to check for is an air inlet restriction such as from a plugged air cleaner. Take off the air filter and make sure the intake port is clear. If the engine still smokes with the port clear and the filter off, the problem is elsewhere.

Injector malfunction is also a potential common cause for black smoke as is incorrect engine timing. For example in a two cylinder engine, if you have one bad injector, the system cannot develop the RPM to burn the fuel called for since the properly fueled injector is working against an essentially dead or less than efficient cylinder. A poor cylinder will put out black smoke if it is getting fuel because compression problems prevent complete combustion. The good cylinder will put out smoke because it is being supplied more fuel than it can effectively use. you may be advised to remove the injectors and have them checked at a competent shop.

To check compression, you will need a compression gauge that can measure pressures over 500 PSI. Additionally, since diesels have no spark plug holes through which you can test compression, you must accomplish this be removing the injectors and using those ports. You will need a special fitting to use the injector port from testing. If you have a compression problem, it could be caused by bad rings/cylinders, valves or valve guides (or unusually, a hole in a piston).

Typically, if you have a problem with valve guides, you will have a lot of "blow by". IE the crank case will be pressurized and you will see pulsing puffs of exhaust coming out of the engine crankcase breather.

You can determine if you have bad rings/cylinders only by inspection, However if you pull the head and find the valves in good condition, you'll know they are bad. By the way, before you pull the head, check for valve clearance and make sure all of the valves operate."

am pus de a lungul timpului motorina de peste tot,si de la petrom si rompetrol si luk oil si omw,normala si cea"super" ;motorina "asa zisa" euro 4 de la noi este defapt aproape de calitatea motorinei din austria,cu care masina mergea incredibil de bine,ca putere si cum se simtea masina...
din asta am pus pt ca cu acest tip de motorina mi s a parut ca masina merge cel mai bine,mai frumos,etc...
multumesc inca o data pt sfaturi;se pare ca nah..."sunt nevoit" sa alerg putin pe autostrada si mai vedem pe urma ce s o intampla...

multumesc pt sfaturi,si eu tind sa cred ca problema e aceeasi,deja sunt cateva persoane care ma sfatuiesc acelasi lucru iar acest ultim mesaj m a cam lamurit salutare tuturor

caut pe cineva care se pricepe la astra cu motor de isuzu,a-m caut peste tot si nu se baga nimeni la motoru de isuzu de 82 cp.

Salut,
ca idee, la un Seat mai vechyi, am patit exact acelasi lucru: fum negru si scadere de putere.
Motivul: sarise cureaua de distributie cu doi dinti la pompa de injectie. De pornit pornea fara probleme, dar nu mai avea putere nici cat o caruta...
Vezi la un mecanic priceput, poate cine stie...

a-m anlocuit fitru de aer si nu se simte nimic ,iar cureaua de distributie e ok la semne dar nu se simte nici o diferenta. are ideie cineva daca la opel GTT se poate face test si sa zica de la ce scoate fum negru an turatie mare,si cam ce pret ar fi.