Z16XE: cod erori P0301 P0302 P0303 P0304

buna. probleme la un astra g z16xe.dupa ce s-a aprins martor check engine in bord am facut testul pseudo agrafa si apar erorile 0300 si 0400.
masina porneste destul de greu si scoate un fum alb destul de tare.
a mai intalnit cineva problema asta? ma poate ajuta? ce ar putea fi?
multumesc

Din cate stiu eu partea de feedback de la EGR se alimenteaza la 5V, insa bobina se alimenteaza la 12V.

ce se poate intampla la motor daca fac acest blind la egr?
am citit tot topicul dar nu am gasit caz sa aiba aceleasi simptome ca si la al meu.
nu am gasit un raspuns clar de aceea am intrebat.
o sa incerc si cu alt ecu...ideea e ca daca pun alt ecu de la un z16xe trebuie sa scot si imo si cheia de la acel motor ca sa il pot porni pe la meu...sau e nevoie doar de ecu? multumesc

@nick_florin Daca vrei sa faci o proba trebuie sa muti tot: ECU + IMMO + cipul din cheie
(butucul il lasi pe masina doar cipul din cheie il schimbi.)
Blind EGR - nu il afecteaza cu nimic dar ca o sa ai eroare in bord si creste consumul nu stiu cat citeste pe forum sa scris.
https://www.clubopel.com/rez...+EGR&sa=Cauta
Verifica EGR-ul vezi dupa aceea daca este altceva.

Buna la toata lumea,

Am citit topicul din scoarta in scoarta si ma gandesc ca trebuie sa schimb masina , la cate cheltuieli am de facut pana sa-i dau de capat.

Sau, poate ma ajuta cineva sa reduc cheltuielile cu P0301.

Acum 30.000 km, la drum intins, a inceput sa mearga in 3 pistoane pe GPL, am oprit la un service, mi-au schimbat bobina si bujiile si pana de curand n-am avut probleme.

Acum, dupa vreo 30.000 km, a inceput din nou sa mearga in 3. Pentru ca aveam deja experienta, am mai intins-o asa vreo 2.000 km, trecand-o pe benzina pana isi revenea (1-3 minute), pana n-a mai vrut nici pe benzina. Am cumparat o bobina noua, a mers bine pana acasa si a doua zi a inceput din nou sa mearga in 3. Merh la service, schimb bujiile, NGK, merge ce merge si din nou motorasul aprins in bord si eroarea P0301.

Am schimbat bujia 1 cu 4, a mai mers vreo 2 zile si iar P0301.

Dupa ce sterg erorile, putin timp merge, desi mai da rateuri la relanti pe GPL. Pe benzina se comporta mai bine.

Am citit cu Opcomul si vad anomalii precum

Temperatura aer admisie,2.8 V
Temperatura aer admisie,-23 °C

si ce mi se pare dubios

Întârziere din detonaþie Cil. 1,-48 grade
Întârziere din detonaþie Cil. 2,12 grade
Întârziere din detonaþie Cil. 3,-48 grade
Întârziere din detonþie Cil. 4,12 grade

In fine, situatia completa sta cam asa:

Modelul ales>,2000,Zafira,Motor,X 18 XE1

Modul de comandã:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Setare timpi de parametri normali

"systemSupplierSpecific: L  "
Numãr ºasiu VIN: W0L0TGF7512055871
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09158726
systemSupplierECUHardwareNumber: SIE 0116003000
systemSupplierECUSoftwareNumber: 6586055127
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0300
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: S01005
NumeSistemSauTipMotor: Z18XE1
CodAtelierSauNumarTester: Nu este programat
Data de programare: FFFFFFFF

Identificare: 1605

Data de fabricatie: O107201C
Numar aparat de calibrare: n2c7200a
Data initializare ECU: 6586055203
Specific marcii: 3200

Valori reale:

Tensiune baterie,0.0 V
Releu pompã combustibil,0V activ
Semnal control clapeta,2.0 V
Semnal potenþiometru clapetã,0.0 V
Poziþie clapetã - semnal servo PWM,0 %
Contact virtual poziþie ralanti,Inactiv
Contact simulat de poziþie de sarcinã parþialã,Activ
Contact virtual de sarcinã maximã,Activ
Temperaturã lichid rãcire,-48 °C
Temperaturã lichid rãcire,0.9 V
Temperatura aer admisie,2.8 V
Temperatura aer admisie,-23 °C
Senzor masã aer,0.4 V
Senzor masã aer,61.5 kg/h
Contact Park/Neutral,P - N 0V
Codare cutie,Cutie manualã
Comutator info climã,0V inactiv
Factor umplere PWM la presiune climã,0 %
Întârziere din detonaþie Cil. 1,-48 grade
Întârziere din detonaþie Cil. 2,12 grade
Întârziere din detonaþie Cil. 3,-48 grade
Întârziere din detonþie Cil. 4,12 grade
Factor de umplere AGR,0 %
Confirmare EGR,4.9 V
Ventil pentru aerisire rezervor,0 %
Buclã senzor O2,Deschis
Senzor O2,1.328 mV
Integrator O2,68 Paºi
Circuit O2 - mapa ralanti(valoare învãþatã),4 Paºi
Circuit O2 - mapa sarcinã parþialã,1 Paºi
Turaþie motor,0 RPM
Turaþie prescrisã de ralanti,3.412 RPM
Integrator reglaj aer ralanti,0 Paºi
Deviaþie de adaptare la control aer ralanti,-32 Paºi
Ventil galerie de admisie,Activ
Solicitare climã,0V activ
Vitezã vehicul,211 km/h
Martor(motor),Decon.12V
Unghi aprindere înainte PMS(Punct Mort Superior),-24 grade
Impuls injecþie,77.8 ms
Funcþia imobilizator programatã,Da
Timp de aºteptare de securitate,Inactiv
Control aer la ralanti,0 Paºi
Ventilator-treapta micã,12V inactiv
Ventilator-treapta mare,0V activ

Ma poate ajuta cineva sa scap de beleaua asta?
Cand merge, masina se comporta impecabil, toarce rotund, fara nici un zgomot, demaraj bun, doar ca cei de la GPL mi-au spus ca amestecul e bogat si, din ce am mai discutat si cu alti Zafiristi 1,8, consumul lor pe GPL este de maxim 8 - 8.5, cand la mine e 11-12. Acum cu mersul in 3, a ajuns si la 15.

Si ca sa nu uit, acum, cand mi se aprinde martorul cu motorul in bord, mi se aprinde si triunghiul de la ESP. Dupa ce opresc si repornesc motorul, ESPul se stinge.

Testul video cu Op Com-ul aici https://youtube.com/watch?v=4vPVOekr9ok

Multumesc tuturor celor care ma pot ajuta.

Daniel

Oscila la relanti când am fãcut screenul, chiar și viteza, deși eram pe loc.

Da, asa este, abia acum m-am prins, dupa ce i-am dat identificare automata, m-a dus pe anul 2001 si nu 2000 cum e in certificat.
Sper sa intelegi ce e aici si sa-mi traduci ce am de facut.
Multumesc.

OP-COM 100219a Program de diagnozã bazat pe PC

Data ºi ora,27/07/2016. 17:5101

Modelul ales>,2001,Zafira,Motor,Z 18 XE

Modul de comandã:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Setare timpi de parametri normali

"systemSupplierSpecific: L  "
Numãr ºasiu VIN: W0L0TGF7512055871
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09158726
systemSupplierECUHardwareNumber: SIE 0116003000
systemSupplierECUSoftwareNumber: 6586055127
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0300
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: S01005
NumeSistemSauTipMotor: Z18XE1
CodAtelierSauNumarTester: Nu este programat
Data de programare: FFFFFFFF

Identificare: 1605

Data de fabricatie: O107201C
Numar aparat de calibrare: n2c7200a
Data initializare ECU: 6586055203
Specific marcii: 3200

Valori reale:

Tensiune baterie,13.2 V
Releu principal,Activ
Releu pompã combustibil,Activ
Senzor 1 pedalã acceleraþie,0.96 V
Senzor 2 pedalã acceleraþie,0.47 V
Poziþie pedalã calculatã,0 %
Potenþiometru 1 clapetã (Drosselklappe),0.61 V
Potenþiometru 2 clapetã (Drosselklappe),4.47 V
Poziþie clapetã - calculatã,6 %
Poziþie clapetã,Ralanti
Turaþie motor,906 RPM
Senzor masã aer,0.94 V
Senzor masã aer,17 kg/h
Temperaturã lichid rãcire,1.40 V
Temperaturã lichid rãcire,96 °C
Temperatura aer admisie,0.73 V
Temperatura aer admisie,60 °C
Senzor rezervor,5.02 V
Comutator info climã,Activ
Presiune sistem climã,1.740 kPa
Contact 1 fârnã,Inactiv
Contact 2 frânã,Inactiv
Contact ambreiaj,Inactiv
Vitezã vehicul,0 km/h
Tasta de atingere pt.sistem menþinere vitezã,Inactiv
Sistem de menþinere vitezã,Inactiv
Viteza în plaja sistemului de menþinere vitezã,Inactiv
Ventil pentru aerisire rezervor,2 %
Control detonaþie,Inactiv
Ventil 1 - galerie admisie,Inactiv
Încãlzire Senzor O2 (Bank1 senzor1),Activ
Senzor O1 (Bank 1 senzor 1),764 mV
Raport aer/combustibil (Bank 1 senzor1),Bogat
Încãlzire senzor O2(Bank 1 senzor 2),Activ
Senzor O2 (Bank 1 senzor 2),274 mV
Raport aer/combustibil(Bank 1 senzor 2),Sãrac
Buclã senzor O2,Închis
Corecþie amestec de termen scurt(Bank 1),3
Releu climã,Activ
Clima în regim blocat,Sistem OK
Indicator defecte(MI),Deconectat
Indicator servisare(SVS),Deconectat
Turaþie motor,906 RPM
Turaþie prescrisã,900 RPM
Deviaþie de ralanti,Clima
Accerelaþie vehicul,0.0 m/s2
Unghi Dwell,2.2 ms
Timp de injecþie,4.2 ms
Unghi de aprindere,7.2 grade
Senzor detonaþie (Bank 1),0.4 V
Întârziere aprindere cil. 1 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 2 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 3 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 4 cauza->detonaþii,0 grade
Sarcina relativã de motor,12 %
Clapeta electronicã în regim de avarie,Inactiv
Numãrãtor pentru cicluri de adaptare clapetã,0
Ventil pentru aerisire rezervor,Inactiv

Video testul aici https://youtube.com/watch?v=ylKF4LInsc8

Daca nu ai alimentat cu benzina de foarte mult timp,intradevar e o problema...,deoarece benzina e volatila si isi pierde din proprietati in timp. Calculatorul motorului nu mai poate modifica avansul conform cifrei octanice deteriorate si atunci apar erorile precizate(aprindere proasta).Inlocuieste combustibilul cu unul proaspat si calitativ,si e posibil sa scapi de probleme...

Eroare. Mutat postul

Ce bujii sunt cele vechi si ce bujii sunt cele noi si ce distanta intre electrozi are fiecare...
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?p=1588271
Poate si bobina verifica pipele (crapaturi), mufa, punctul de masa cel de deasupra la ECU...
Verifica si arcurile din pipe...

Ca sa le stergi erorile scoti borna 30min (eventual 60 min) - dupa pornesti masina si o lasi sa isi invete valorile... pana atinge temperatura 92 grade. (dupa verifici daca daca mai sunt erorile)

Probabil bujile, distanta dintre electrozi, sau nu sunt compatibile cu motorul.
Ai umblat si la punctul de masa... - fara el nu porneste nimic.