Z16XE: cod erori P0301 P0302 P0303 P0304

Un culbutor cu rola gripata, o supapa care se mai intepeneste, segmeti putin uzati nu se depisteaza la test compresie sa stai in cap. Eu am facut destule si iti pot spune ca motorul halea ulei pe rupte si compresia era buna, altul nu prea papa ulei dar compresie mica ca avea 2 pistone sparte, restul atacate etc.
Testul de compresie indica doar sementi rupti, piston spart, valva indoita adica cazuri extreme.

Ar mai fi o posibilitate, fir ros de soareci sau sobolani. Daca motorul este prafuit cauta urme de gherute mai intai. Nu e vrajeala, eram cu Bogdan sa montam ECU, galerie etc. (Cristi stie cazul) acum ceva zile in urma si cand am deschis capota o imensitate de sobolan, am stat doua tigari de am cautat sa nu fi ros ceva sa dam de alta belea ca era satul. Motorul nu era cald ca sa spui ca a tras la caldura asta garantat ca am mai lucrat la ea si nici urma de animal.

Supapa de evacuare zic eu.

Any briliant ideeas? Cred ca o sa ma risc maine sa ma duc la reprezentanta in Bucuresti la Opelgtt.Nu cred sa imi ia foarte mult sa imi schimbe bujiile si sa imi sugereze ceva...Ca preturi poate sa imi spuna cineva cu cat sunt mai mari la reprezentanta fata de service ?

Salut,

Am fost azi la un service in bucuresti, am pus testerul, beininteles P0301....Au incercat baietii de acolo cu alt modul de aprindere, din nou a dat eroare.Am cumparat un set de bujii si aparent se pare ca e ok(bujia 1 se vedea foarte neagra comparativ cu celelalte).Nu am facut multi km dar sper sa nu imi mai reapara eroare dupa un anumit timp cum mi-a reaparut cand am sters indicatorul de exhaust cu bateria scoasa..Am observat astazi dupa schimbul bujiilor ca mai are momente cand imi trepideaza putin mai tare in volan si schimbator si parea ca si pufaia la toba ca si cum ar tinde sa mearga in 3 pistoane(nu ca pana acum dar totusi ....si precizez ca s-a intamplat si cu motorul rece si dupa ce s-a incalizt) ...Se poate sa mai existe altceva in neregula si care temporar sa nu fie sesizabil din cauza ca sunt bujiile noi

Cred ca o sa o las asa o perioada si sa monitorizez.Pe tester am mai gasit 2 erori: la senzorul de turatie si la senzorul de apa.Cel de apa nu are cu ce sa afecteze dar cel de turatie ma gandesc ca poate sa transmita valori eronate ale turatiei catre ecu si poate si asta sa afecteze cu ceva mersul rotund al masiii ? Ori sunt eu prea paranoic si poate ca nu mai merge chiar asa de rotund ca pana acum din cauza ca e mai frig afara? Precizez ca e prima iarna cu masina asta...A si inca ceva ...dar nu stiu daca are vre-o legatura..la mine de cand am luat masina se aude o bataie din cand in cand la tacheti dar mecanicul mi-a zis sa ii las asa ca nu are rost sa ii schimb pe toti 16 pentru unu care nu merge bine(sa fiu mai explicit se aude ca la diesel daca asculti zgomotul de langa masina)....Ar putea si tachetii sa imi dea acele mici intreruperi? CERT oricum e ca nu mai am exhaust aprins si am parcurs ~ 50km.Sper sa ramana asa

Am postat anterior ca am fost la service si au incercat baietii alt modul de aprindere(deci implicit si bobina care face parte din el) si eroarea a reaparut pe tester.Masina merge bine acum zic eu numai ca mai are momente cand o simt eu ca trepideaza un pic chiar si la relantiu ca in mers poti sa mai zici ca trepideaza de la zapada....Exhaus ( aka"robinetul") nu mai apare pe bord momentan.O sa vad ce se mai intampla si va tin la curent.Multumesc mult pentru ajutor.

( NO WAY...Am pornit in dimneata asta , am parcurs cca 2km si din nou BECUL VIETII ( Deci nu mai inteleg...Ramane sa revin la service si sa ii pun sa mai investigheze , o sa le sugerez sa curete si EGR si Throtlle.Daca mai aveti alte sugestii in afara de EGR si Throtlle le astept.Precizez ca modulul de aprindere a fost inlocuit cu unul care il aveau ei acolo si aceeasi eroare...

La mine a apãrut aceeași eroare doar ca la cilindrul 4,mai întâi am schimbat bujiile si tot dãdea eroare la cilindrul 4! Si dupaia am schimbat modulul! Ca sa-si dea seama daca este sau nu defecta bobina de aprindere a conectat cele 4 bujii vechi diferit! A pus prima bujie in locul celei de-a 4 -a( prima bujie nu era defecta)! Când a pus pe tester a arãtat erori la cilindrul 1 si cilindrul 4!si atunci ne-am dat seama ca e bobina defecta,dar repet trebuiesc schimbate toate bujiile cu unele noi,de preferat bosch cu 4 electrozi( in ju de 100ron setul).

Bujii nu cred ca am luat cine stie ce..Am fost la un magazin de piese, le-am dat certificatul si cerut bujii pt masina asta.Mi-au dat unele cu 2 electrozi(52 ron toate), nu stiu sa iti zic ce firma.
Am fost azi la service , i-am pus sa imi curete egr si throttle.Le-au verificat pe amandoua si mi-au zis ca sunt curate si nu necesita curatare.A dat cu putin spray pe acolo inainte sa le puna la loc( nu aveau nici un interes sa nu mi le faca daca aveau probleme ca mi-au zis din start ca ma costa 70 ron spray+1h manopera).A ramas sa mai ma duc maine si incearca ei sa mai faca rost de un modul de aprindere ca mi-au zis ca pe ala il suspecteaza si ca altceva nu are ce.Precizez faptul ca prima daca cand am fost la ei si am facut testele si schimbatul bujiilor au uitat sa imi puna un fir care vine sub surubul din margine partea dreapta a modulului de aprindere care prinde modulul de aprindere pe motor.Daca nu ma insel cred ca venea din ECU...Ce rol are acel fir?Sa fie masa?Afecteaza cu ceva faptul ca acel fir a fost in aer.Dupa ce mi-au pus firul la loc si verificat egr si throttle am fost sa dau o tura.Aparent merge bine dar tot parca trepideaza cateodata ca si cum nu ar merge rotund cum mi-a facut dupa ce am schimbat bujiile desi exhaust nu se mai aprinde dar presimt ca o sa reapara becul magic (.Cu toate ca trepida cand am incercat sa citesc acum codul de eroare cu testul pseudo-agrafa nimic.Licarea in continuu ca si cum nu ar avea nici o eroare stocata.Sa fi reaparut totusi problema asta din cauza magicului fir uitat in aer?

pai si cum si-au dat seama mecanicii ca erau bune bujiile ? vizual nu prea ai cum