Cum sa schimb termostatul la Y20DTH ?

Motor Y20DTH....am schimbat in urma cu aprox 8 luni termostatul cu tot cu carcasa de aluminiu (cel pe care il aveam nu inchidea destul si urca apa foarte greu). Totul a fost ok (apa imi statea la 90grade) pana in urma cu vreo 2 luni cand am observat ca din nou termostatul nu inchide.
Credeti ca are cum sa se uzeze corpul de aluminiu in 8 luni de zile sau as putea incerca sa schimb doar termostatul(fara carcasa de alu)?

si la mine cred ca este termostatul de vina... la un drum de 300 de km acul de la temperatura a stat ridicat putin peste liniile albastre...
le.am luat prin eliminare: daca era vreun senzor nu se ridica deloc, la fel si daca era acul sau ceva in bord stricat, nu se ridica deloc...
acum ideea e ca termostatul cu tot cu carcasa e 200 de ron, fara carcasa inca nu stiu, nu am vazut, dar intrebarea mea este: e ok sa schimb doar termostatul? ca banii sunt putini in ziua de azi si orice economie e binevenita...

De-a lungul timpului am avut nefericita ocazie de a testat atat termostatul simplu (fara corp) cumparat nou, cat si termostat cu tot cu corpul de aluminiu. In cazul meu au fost bani aruncatzi cei pe care i-am dat doar pe termostat (~35RON). Parerea mea este ca mai bine il schimbi de la inceput si iei unul cu tot cu corpul de aluminiu si scapi de grija. Eu am gasit aici in Timisoara termostat cu tot cu corpul de aluminiu cu 170RON. Bafta

pt cei ce le place sa-si bage nasul , sa se murdareasca , nu au ce face sau n-au incotro,ii mananca in fund ca pe zambilica,sau ii rama curiozitatea si au ocazia sa strice mai mult decat sa repare daca inchide bine in carcasa , termostatul , eu l-am verificat ,sufland si tragand aer pe unde se baga furtunul ce duce la radiator
daca scapa aer , adica poti sufla fara sa intampini o rezistenta prea mare, atunci sigur nu etanseaza bine , si , inseamna ca scapa si apa,asta fara sa dai jos carcasa cu termostatul , ci doar desfacand furtunul de la radiator, sau
dai carcasa jos , suflii tot la fel sau torni apa in gatul pe unde intra furtunul sau pe partea cealalta, daca scapa si aer si apa , e clar, dar cum se spunea si mai sus termostatrul e bun , doar carcasa face uzura si din cauza asta nu etanseaza bine
aceeasi solutie am aplicat-o si eu cu camera de bicicleta, taiata un pic mai lata si luand cam 1,5 mm din acel taler pt ca se cam bloca in carcasa .
ca nu cumva sa plece vreo bucata de cauciuc pe instalatie am pus pe furtunul de tur al radiatorului un fel de sita dintro bucata de teava de polipropilena cu o tablita cu gauri pe ea.
asta cu camera nu o consider totusi o solutie cat de cat "profesionista", vreau sa-i pun ,cand mai am timp, pe acel taler o garnitura plana, dintrun material rezistent la apa fierbinte,cum e la pompele de aer, acele cu care umflam rotile
acea garnitura vreau sa o prind in 3,4 nituri si cred ca se rezolva problema mai bine decat cu camera
si cu camera este totusi o solutie , dar cred eu ,tranzitorie
si inca ceva , cu acea bucata de camera suflii de iti iese aerul pe urechi si nu scapa deloc

Am rezolvat etansarea termostatului cu carcasa cu ajutorul unei garnituri de pompa de benzina dacia. Garnitura am gasit-o in garaj de pe vremea batranei dacii. Avea un canal care se potrivea perfect pe termostat. Am lipit-o cu silicon rezistent la temperaturi peste capacul termostatului si apoi am taiat partile care erau in plus. Totul pare a functiona corect acum.

nu-i vorba neaparat de bani, aici, ci si placerea de ati rezolva singur o problema la masina
si oricum, improvizatia e temporara, daca acel taler de la termostat ar avea un material mai putin dur decat metalul din care e facut, sigur uzura la carcasa ar fi mai mica, nu-i ca atunci cand calca metal pe metal, carcasa fiind din aluminiu
si daca o improvizatie e facuta cu destul cap, poate, cel putin, egala originalul

http://www.autokarma.ro/Produse.aspx

153 ROn wahler -cel mai ieftin, eu am dat 120 de rona cum vreo 3 ani

Improvizatiile astea cu garnituri si silicon se vor desprinde si sa vezi atunci bucurie.
Eu nu-i inteleg pe unii care cheltuie aiurea pe spalat, parfumat, xenoane, CC, BC, ledulete, jante bla bla dar pe ceva important sa-i mearga bine masina, sa aiba gume de iarna etc. nici gand. De asemenea nu-i inteleg nici pe cei care cumpara masina scumpa (evident si la reparatii, consumabile, impozite, consum) si pe urma se smiorcaie ca nu au bani.

thezetu ai postat aiurea, hai sa admitem o greseala ca esti 'bebe'.
Pe radiator in colt de obicei ai un surub de purjare, daca nu exista scoti furtunul de jos din radiator.

Raspund si eu aici. Am facut treaba cu garnitura la termostat acum aproape 1 an . Merge brici .Referitor la eventualele bucatele de caucic stati linistiti ca nu se intampla nimic.Voi credeti ca la atata volum de antigel o bucatica de cauciuc infunda instalatia.Orificiile prin care circula antigelul prin motor sunt destul de mari.Problema ar fi la radiator unde celulele sunt destul de inguste dar cine nu risca nu castiga.In cel mai rau caz infunta o celula care e nesemnificativa pt racirea circuitului. Referitor la costuri ce sa zic . Fiecare face ce vrea si isi asuma riscul. A fost un sfat o parere . Nu poti obliga pe nimeni.