Opel Ampera

OZN pt Romanica noastra

interiorul este frumos dar exteriorul lasa de dorit

Asta e o masina ecologica?
Masina se incarca la priza....iar curentul care vine la priza e facut de........vant? sau de soare?
Masinile electrice ca sa fie ecologice ar trebui sa nu se bage in priza, pana atunci nu e deloc ecologica

nu am cuvinte pentru aceasta masina

Ai auzit cumva de energia eoliana si solara?De ce nu poate sa vina curentul din vant si soare?In Germania pana in 2015 daca nu ma insel nu vor mai functiona centralele nucleare.Crezi ca vor cara curentul cu galeata din Romania?
In orice caz e mai ECOLOGIC ca masinile actuale.
Si ca sa fiu mai carcotas,eu nu am scris despre Ampera,ci de pretul masinilor ecologice .

Rotile modelului Ampera sunt actionate electric in permanenta. O baterie litiu-ion unica de 16 kWh alimenteaza unitatea avansata de propulsie electrica cu o putere de 111 kW/ 150 CP, pentru a asigura o functionare pe distante intre 40 si 80 km cu propulsie exclusiv electrica si zero emisii poluante - in functie de carosabil, stilul de conducere si temperatura - atunci cand bateria este incarcata complet. Conform normei ECE R101 pentru masurarea consumului de carburant si a nivelului de emisii de CO2 , modelul Ampera consuma mai putin de 1,6 l/100 km si inregistreaza o valoare a emisiilor sub 40 g de CO2/km (date preliminare).

Pe carosabil, sistemul de propulsie electrica Voltec din dotarea modelului Ampera asigura performante energice si promite o experienta de conducere fara rival. Cuplul instant de 370 Nm permite accelerarea de la 0 la 100 de km/h in aproximativ 9 secunde si atingerea unei viteze maxime de 161 km/h. Modelul Ampera asigura o conducere in conditii de silentiozitate aproape deplina in cazul functionarii pe baterie si o performanta extrem de rafinata in ceea ce priveste zgomotul, vibratiile si duritatea, chiar si in modul de conducere cu autonomie extinsa.

Functia inteligenta si practica de autonomie extinsa a modelului Ampera elimina nelinistile provocate de autonomie, soferul bucurandu-se de increderea si siguranta oferite de faptul ca autovehiculul nu se va opri la descarcarea bateriei. Modelul Ampera ofera numeroase avantaje ecologice si performanta energica de conducere a unui autovehicul alimentat prin baterie, fara niciun fel de neajuns.

In timp ce studiile independente efectuate indica faptul ca autonomia rezultata in urma alimentarii exclusive prin baterie si cu zero emisii a modelului Ampera este suficienta pentru a raspunde nevoilor zilnice ale unui procent de 80% dintre soferii europeni, modelul asigura sa autonomie totala extinsa la peste 500 de kilometri datorita motorului pe benzina ce exinde autonomia. Acesta are rolul de a genera energie electrica in cazul in care bateria a atins nivelul minim de incarcare.

Designul atragator al modelului Ampera este la fel de inovator precum sistemul sau unic de propulsie electrica Voltec. Stilul sau elegant si aerodinamic se aplica si habitaclului in cadrul caruia comutatoarele si indicatoarele conventionale au fost inlocuite cu ecrane tactile color high definition.

Modelul Ampera este, de asemenea, si deosebit de practic. Configuratia cu 5 usi ofera suficient spatiu pentru patru adulti, scaune complet rabatabile si un portbagaj cu o capacitate de 310 litri.

Modelul Ampera, ce urmeaza sa fie comercializat la sfarsitul acestui an, personalizeaza traditia marcii Opel de a oferi tehnologii avansate, care asigura beneficii practice la un pret realist. Precum toate celelalte autovehicule Opel, modelul Ampera beneficiaza de o garantie pentru intreg ciclul de viata al autovehiculului/160.000 km in Germania si Marea Britanie si are o garantie de 8 ani/160.000 km pentru baterie.

Modelul Ampera urmeaza sa fie comercializat in Europa la un pret recomandat de 42.900 de euro (TVA inclus; preturile pot sa difere in functie de valorile din fiecare tara ale taxei si de nivelele de echipare). Spre deosebire de alti producatori, lista de preturi a companiei Opel nu genereaza confuzii, indicand de fiecare data costul total al autovehiculului si al bateriei.

Modelul Ampera a fost primit cu caldura. A castigat deja numeroase premii acordate de catre presa de specialitate si public. Autovehiculul electric dezvoltat de Opel electrizeaza, de asemenea, mii de ePionieri de-a lungul Europei. Acestia sunt clientii potentiali, printre primii care au efectuat un test rutier cu modelul Ampera. Ei beneficiaza de informatii si servicii exclusiviste, pe langa alte numeroase avantaje. Peste 5000 de clienti potentiali au decis sa se alature comunitatii de ePionieri prin intermediul paginii de internet www.opel-ampera.com. Opel estimeaza ca in anul 2012 vor fi vandute in jur de 10.000 de unitati Ampera.

"Spre deosebire de un autovehicul electric conventional, modelul Opel Ampera poate fi singurul autovehicul de care aveti nevoie," declara Alain Visser, Vicepresedinte Vanzari, Marketing si Servicii Post-Vanzare Opel. "Modelul Ampera are tot ceea ce aveti nevoie: un sistem revolutionar de propulsie, un stil avangardist, un nivel ridicat de siguranta, functii de inalta calitate si usor de utilizat, toate acestea impreuna cu o excelenta dinamica de conducere."

Ampera inseamna mai mult decat un produs cu tehnologie de ultima generatie si cu valoare pentru mediu. Visser adauga: "Transforma viziuni in realitate, interpretand filozofia Opel intr-un mod avansat si inovator. Ampera reprezinta cea mai ecologica, pozitiva si progresiva gandire a companiei, cu ajutorul careia vom aborda provocarilor din viitor."

Ampera este un deschizator de drumuri in ceea ce priveste programul de e-mobilitate al companiei Opel, program care include autovehicule de mici dimensiuni, alimentate exclusiv de baterie, pentru traficul urban, precum si dezvoltarea autovehiculelor alimentate de celule de hidrogen care isi genereaza propria energia electrica necesara.


Revolutionarul sistem de propulsie electrica Voltec

Unitatea de propulsie electrica, amplasata sub capota, de-a lungul motorului pe benzina, este alcatuita dintr-un motor electric pentru tractiune, un generator/motor electric si o transmisie planetara care sporeste eficienta per ansamblu, reducand turatia combinata a motoarelor electrice. Spre deosebire de un grup motopropulsor obisnuit, nu exista mecanisme cu trepte.

In modul de autonomie extinsa, care se activeaza atunci cand bateria este la un nivel minim de incarcare, unitatea de propulsie electrica este actionata prin forta motrica asigurata uniform prin intermediul unui generator. Generatorul este actionat de un motor pe benzina extrem de eficient, cu o cilindree de 1,4 litri si o putere de 63 kW/86 CP.

Opel estimeaza ca, in proportie de 90% din timpul de calatorie, soferii vor selecta unul dintre cele doua moduri principale de conducere: Normal si Sport. Modul "Sport" sporeste sensibilitatea pedalei de acceleratie. Exista alte doua moduri pentru anumite situatii speciale de conducere: modul "Mountain" asigura o capacitate suficienta a bateriei pentru parcurgerea traseelor montane. Modul "Hold-charge" conserva energia ramasa a bateriei prin activarea motorului pe benzina - o functie utila pentru a putea profita de autonomia de conducere pe baza de baterie a modelul Ampera in spatiile cu restrictii pentru emisii, precum in zonele urbane si in centrele oraselor.

Bateria in forma de T, cu o greutate de 98 kg si o capacitate de 16 kWh (capacitate instalata) este amplasata central in tunelul vehiculului si este protejata prin sine de sustinere din martensita, cu o rezistenta ridicata. Ansamblul este format din 288 de celule litiu-ion prismatice si este configurat astfel incat sa asigure un nivel optim de performanta si durabilitate. O premiera in aceasta industrie, ansamblul dispune de un sistem de gestionare a temperaturii lichidului de baterie, fiind singura baterie inclusa in productia de serie care poate fi incalzita sau racita. Centrul European pentru Propulsie Alternativa Opel din Mainz-Kastel, in apropierea orasului Russelsheim, a contribuit decisiv la proiectarea acestei tehnologii avansate.

Modelul Ampera se incarca usor si este echipat cu un cablu de incarcare cu o lungime de 6 metri, depozitat in portbagaj. Utilizand o priza standard de 230 V/16 A, posesorii unui astfel de autovehicul pot sa reincarce complet bateria in mai putin de 4 ore si sa programeze ora de incarcare pentru a profita de costurile reduse, valabile in afara orelor de varf in consumul de electricitate.

Design exterior si interior: aspect electrizant

Forme atragatoare, sculpturale, precise: modelul Ampera aduce limbajul de design premiat al companiei Opel in segmentul autovehiculelor electrice, combinand maiestria sculpturala cu precizia germana. Proportiile echilibrate impreuna cu postura joasa si impunatoare ii confera autovehiculului un aspect dinamic si futurist. Autovehiculele electrice nu au aratat niciodata atat de bine!

Carcasele specifice ale farurilor, in forma de bumerang - un nou element al limbajului de design al marcii Opel - reprezinta un element clar de identificare a modelului Ampera, la fel cum sunt si grila radiatorului proeminenta si emblema indrazneata a marcii Opel. Fiecare aspect al acestui autovehicul revolutionar a fost proiectat si analizat din punct de vedere al eficientei, modelul Ampera devenind astfel unul dintre cele mai aerodinamice si mai rentabile autovehicule de pe piata din punct de vedere al consumului energetic.

Habitaclul modelului Ampera reflecta caracteristicile unice si inovatoare ale sistemului sau de propulsie. Pozitia unica a modelului Ampera in portofoliul de produse Opel este subliniata de integrarea a doua ecrane color interactive HD. Acestea sunt incluse in designul caracteristic al plansei de bord curbate, tipice marcii Opel.

Instrumentele conventionale aflate in campul vizual al soferului sunt inlocuite de Centrul de informatii pentru sofer (DIC), un afisaj grafic reconfigurabil. Proiectat pentru o utilizare intuitiva, acestuia i se alatura un ecran tactil color in partea superioara a panoului central de instrumente, care reprezinta principala interfata pentru toate functiile referitoare la infotainment, sistemul de navigatie, sistemul de climatizare, utilizarea energiei electrice si functiile de incarcare.

Afisajul privind eficienta de conducere, langa cel corespunzator vitezei de deplasare, include o bila rotativa care se deplaseaza in sus sau in jos si care isi schimba culoarea in functie de viteza, accelerarea si franarea autovehiculului. Bila va ramane in centrul afisajului atunci cand energia electrica este utilizata in mod optim.

Habitaclul ofera acelasi spatiu si functii de confort intalnite la autovehiculele premium compacte: flexibilitatea unui autovehicul cu 5 usi, spatiu suficient si confort pentru patru persoane adulte si un volum de incarcare de 310/1005 litri. Bateria este amplasata foarte jos in partea centrala a autovehiculului, permitand astfel rabatarea completa a spatarelor scaunelor din spate.

Gama extinsa de echipamente: optiuni infotainment de ultima generatie

In plus fata de sistemul de climatizare cu comanda electronica si sistemul audio cu comenzi pe volan incluse in dotarea standard, sistemul audio premium Bose(r) este disponibil optional impreuna cu un sistem de navigatie.

Sistemul audio Bose(r) cu un consum redus de energie electrica asigura o redare de inalta calitate a sunetului, cu un consum de energie cu 50% mai redus fata de sistemele traditionale cu performante similare. Sistemul infotainment include un sistem audio cu sase difuzoare si un subwoofer, un hard-disk de 60 GB, cu o memorie de 30 GB pentru stocarea fisierelor muzicale; sistemul de navigatie prin satelit cu ghidare dinamica in timp real; comenzi pe volan; sistem de recunoastere vocala si conexiune hands-free prin Bluetooth pentru telefonul mobil.

Sistemul de incalzire a habitaclului si de climatizare cu comanda electrica, inclusiv sistemul de incalzire a scaunelor din fata asigura un nivel optim de confort in habitaclu indiferent de conditiile meteorologice. Sistemul de climatizare poate fi setat in trei moduri - Doar ventilator, Eco sau Confort - care regleaza efectul utilizarii acestui sistem asupra autonomiei electrice a autovehiculului sau asupra consumului de carburant.

Sasiul sporeste placerea in timpul calatoriei si este adaptat special pentru satisfacerea cerintelor clientilor europeni

Modelul Ampera se caracterizeaza printr-o manevrabilitate asemanatoare cu cea a unui model sedan sport cu reglaje fine. Proiectat de inginerii Opel in cadrul centrului din Russelsheim, caracteristicile sasiului au fost imbunatatite pentru a satisface cerintele celor mai exigenti clienti.

Suspensia fata are o configuratie de tip McPherson, cu brate oscilante inferioare din aluminiu si bucse hidraulice. Suspensia spate semi-independenta este prevazuta cu un arbore compus (bara de torsiune), care imbina in mod armonios avantajele unei punti conventionale cu bara de torsiune cu greutatea redusa si controlul consecvent al unghiului de cadere a rotilor.

Sistemul de servodirectie montat pe cremaliera integreaza componente de calitate superioara ZF. Acesta este prevazut cu pinioane duble, unul pentru directie si celalalt pentru un plus de asistare, asigurand un efort variabil in viraje.

Sistemul avansat de franare cu discuri permite obtinerea unei valori maxime de energie generata in timpul franarii. Acesta asigura o franare regenerativa maxima prin intermediul motorului electric, reincarca bateria in timpul franarii si actioneaza franele cu discuri la apasarea puternica a pedalei pentru o oprire mai rapida a autovehiculului, toate acestea fiind operatiuni insesizabile pentru sofer.

Nivel optim de siguranta pasiva

Structura caroseriei modelului Ampera se caracterizeaza printr-un nivel ridicat de rigiditate si rezistenta la impact.

In faza de dezvoltare a sistemelor de siguranta ale modelului Ampera au fost efectuate peste 50 de teste de impact la diferite viteze si din diverse unghiuri, inclusiv coliziuni laterale, frontale, din spate si rasturnari.

De asemenea, a fost efectuat un numar de teste pentru a asigura protectia corespunzatoare a bateriei litiu-ion, inclusiv teste pentru verificarea gradului de etansare a acesteia in conditii de carosabil umed sau inundat. Intr-o situatie de urgenta, bateria poate fi deconectata rapid de catre echipajele de salvare.


Modelul Ampera va fi asamblat in uzina Hamtramck a grupului General Motors din Detroit. Bateria este produsa in fabrica GM de asamblare a bateriilor din Brownstown, in apropiere de Detroit, prima uzina de acest tip construita in Statele Unite ale Americii de un producator auto de anvergura.

Sase autovehicule electrice Opel Ampera vor debuta in cadrul versiunii "Energie Alternativa" a raliului, care va incepe in Annecy-le-Vieux, Clermont-Ferrar si Lugano pe data de 22 martie si se va incheia trei zile mai tarziu in Monte Carlo, capitala statului Monaco. Pentru a participa la aceasta competitie, autovehiculele trebuie sa aiba un nivel al emisiilor de CO2 de maxim 115 g/km. Principalul obiectiv al raliului este de a acoperi o anumita distanta, de a mentine o viteza constanta si de a utiliza cat mai putina energie posibila. Anul acesta se estimeaza ca vor participa in jur de 150 de autovehicule.


Prin inscrierea acestui autovehicul electric cu functie de autonomie extinsa in cadrul raliului international, Opel arata inca o data ca este lider mondial in domeniul e-mobilitatii. "Spectatorii vor avea sansa de a urmari autovehiculul nostru electric in actiune in conditii extrem de solicitante, precum cele oferite de un raliu", a declarat Enno Fuchs, Directorul de E-Mobilitate Opel.


Opel Ampera este primul autovehicul electric care se poate deplasa oriunde, oricand. O baterie litiu-ion de 16 kWh alimenteaza motorul electric de 111 kW/150 cp. In functie de stilul de conducere si de conditiile de drum, autovehiculul poate parcurge o distanta cuprinsa intre 40 si 80 km fara a produce emisii poluante, functionand numai pe baza energiei furnizate de baterie. Ampera este in permanenta propulsat cu energie electrica.


In modul de autonomie extinsa, care se activeaza de fiecare data cand bateria a ajuns la nivelul minim de incarcare, motorul pe benzina antreneaza un generator care furnizeaza energie unitatii electrice de propulsie. Sistemul de extindere a autonomiei permite parcurgerea a 500 de kilometri. La drum, sistemul de propulsie electrica Voltec al modelului Ampera genereaza un cuplu instant de 370 Nm, ce propulseaza autovehiculul de la zero la 100 km/h in aproximativ noua secunde si asigura o viteza maxima de 161 km/h.

Si pozele articolului de mai sus:

stie cnv cam cat o sa costa tot cu tva ?