Tutorial reparatie tija Swirl 1.9 CDTI

Cat face sefu? Un schimb cu o vectra recent adusa care a fost a unei batrane vrei? Mai dau o bere, doua acolo.

Sunt de acord ca pe modelul nou de galerie tija se uzeaza mai greu din doua motive 1. nu este uzata si nu are joc pe verticala si 2. parghiile sunt mai lungi deci stresul pe tija mai mic.
Dar tot se uzeaza, si joaca tot mai tare. Sa va zic si de ce sunt asa de sigur. A mea are 20 000 sau cat are, nici nu mai stiu. Cand pun mana pe tija simt ca joaca fata spate "ceva", nu prea mult, nu imi fac griji ca va pica. Am un prieten cu un Saab, are 50 000 galeria model nou (aproximativ). La el se simte un joc cel putin dublu decat al meu, inca nu as zice ca pica, dar inca 20 sau 30 mii km si probabil ar juca ingrijorator de mult. Si al treilea exemplu, o galerie cu varsta necunoscuta, tot model nou, pe o masina de 110 000 km. Eu banuiesc ca pe la 80 000 a fost schimbata tinand cont ca a mea am tras de ea sa trec de kilometrajul asta, sau a fost inlocuita pe sfarsit de garantie. Aceasta are un joc mediu, intre al meu si cel al prietenului cu saab.
In concluzie, 3 galerii cu 3 tije care joaca toate mai tare ca in prima zi dupa montaj, in diferite stagii ale uzurii lor. Eu zic ca mai mult de 100 000 km nu rezista fara sa cada, asa ca e o imbunatatire fata de modelul anterior dar pana la perfectiune mai au mult cei de la Pierburg.

Corect Tony, asa e!

Din punctul meu de vedere ai 3 optiuni, dintre care una e cea mai usoara si o sa incep cu ea:
1. Pui bucsile 1, 2, si 4 (3 nu poti ca e legata de motor si se misca) in pozitia deschis (cu piciorusu pe care sta tija la stanga) si le intepenesti in pozitia asta cu ceva silicon care rezista si la temperaturi ridicate. Bineinteles tija va fi nemontata, o tii in portbagaj sau undeva poate cine stie vreodata iti trebuie.
Daca faci treaba asta practic iesi cel mai ieftin si ai rezultatul cel mai bun fara sa dai jos galeria. Poti merge asa mult si bine cu conditia sa nu scape multa presiune pe langa bucsi, dar la km pe care ii ai nu cred sa fie cazul.
Nu inteleg ce inseamna clapeta 2 rupta, poate mai dai niste detalii.
2. Dai galeria jos, se scot paletele de pe canaluri si gaurile de sus in locul bucsilor se sudeaza sau se astupa cu ceva dopuri metalice cu filet. Motorasul de sub galerie ramane sa mearga in gol, daca il scoti ai eroare.
3. Galerie noua, model nou, cam 100 000 km nu mai ai treaba cu ea.

Eu as alege fie 1 fie 3. La 2 tot ai manopera ucigatoare de a demonta un sfert de motor sa scoti galeria afara si eu cred ca daca ai bani e mai bine sa pui nou, pt ca si cu sudatul si manopera iesi in vreo 6, 7 mil.

Pe galeria mea, modelul nou, apare codul 55210201. Nu stiu care dintre cele 2 ar fi mai nou, dar tind sa cred ca cel dat de tine. Per total, cu schimbare cu tot, pretul nu e prea rau. Dar daca ai rabdare si cauti pe eBay, poti gasi galeria la ~200 de Euro, poate chiar mai jos.

Later edit: E aceeasi galerie, nu am fost eu atent. Deci e modelul cel nou.

Caut zilele acestea galeria noua si originala in Germania si sunt tare curios ce pret gasesc. Cum voi primi oferta voi posta spre stiinta "crestinilor opelisti".
Service-ul este unul din zona IMGB - Poarta Vulcan, unde am ajuns recomandat. Voi posta "dupa" tot asa pentru stiinta celor interesati.
Ne mai auzim si repet daca mai are cineva vreo sugestie e binevenita.

cu o sarma otelita si multa rabdare.....

Din cate stiu galeria de admisie este identica la Z19DTJ cu cea Z19DTH.
Daca te intereseaza galeria de admisie de care vorbeam trimite-mi un PM.
Cum se va face timp frumos o sa incerc sa scot tija de acolo

La mine inainte de reconditionare EGR ului cand pica tija imi dadea eroare EGR
Dupa reparatia tijei si reconditionarea EGR ului nu am mai avut problema asta. Chiar daca tija cadea, eroarea la EGR nu mai era generata. Sunt legate intre ele pe toate planurile: fizic, electronic, etc. Cand ai motorasul ABGAS aprins inseamna ca masina polueaza, adica ceva pe sistemul de evacuare gaze nu isi face treaba, gen egr, catalizator, sonda temperatura sau alte probleme care duc la o functionare necorespunzatoare a motorului, care polueaza si probabil consuma mai mult ca de obicei cand acel bec e aprins.

Presupun ca ai cumparat galeria cu totul, din cate stiu nu se gaseste tija cu totul. Ar fi fara rost tutorialul de reparatie a tijei vechi

mie galeria mi-a venit cu tija de comanda a clapetelor pe ea daca la asta te referi,insa tija de actionare intre motoras si clapete e cea veche. cum ziceam ce este foarte ciudat e ca nu are niciun simptom d-asta nici fum ,nici lipsa de putere ,nici miros de motorina nearsa
.
am pastrat galeria cea veche cu tot cu tija de pe clapete.o sa incerc sa o repar dupa model.
astazi sau maine e posibil sa se apuce baietii de motor sa-i puna stetoscopul .... a pe langa asta mai imi face figuri si portbagajul cu click-ul lui care nu merge..numa asa sa fie hardcore..