Intrare in viteza 1 si 2

ce tip de cutie de viteze este pe un Opel Astra 1.6i, fabr 1993, motor C16NZ.
M-am uitat prin manualele de pe net si nu scrie exact; sunt mai multe tipuri mai ales pentru Opelul meu. Care e diferenta intre aceste cutii ( coduri ? - F16, F18,...etc ).

zilele astea cind a fost frig de a si nins un pic intra si mai naspa in viteza 1 si 2, chair trebuie sa imping zdravan...

am fost cu ea la service-ul autorizat, da pentru ca dupa ce se incalzeste intra normal in viteza 1 si 2 ala de acolo nu a avut ce sa vada;
cind i-am zis de ce am gasit in TIS exact de aceasta problema a inceput sa o scalde ca aia era la Corsa (ca avea timonerie de plastic), in concluzie habar nu avea de ce ii ziceam...
cind o sa am si EPC o sa ma uit de PartNo. din TIS sa vad exact la ce fac ei referire

Am intrebat cat costa kitul asta de reparatie. E 15 milioane, original GM

raportez si eu exact aceeasi problema ca si la razvan si la ceilalti, mentionand ca motorul este 1.6 masina este fabr ian 2005....

mi se pare de toata jena ca cei de la opel nu sunt in stare sa remedieze aceasta problema...si ca tre sa te rogi de ei prin service-uri, cand ei stiu foarte bine ca problema exista...

razvane la ce te refereai aici: "Si sa dea naiba daca, inainte sa fac miscarea de bagat in 1a sau a 2a, misc in fata manseta o tira de nu intra super usor", cum adica misti manseta in fata?

Maneta are o gaura pe un plastic atasat de ea, gaura care se suprapune, cind dai maneta in stinga, peste o gaura de pe un cadru de plastic din jurul mantei.
Reglarea manetei se face dand maneta in stinga asa fel incit cele 2 gauri se suprapun sint una peste cealalta si maneta se blocheaza in pozitia asta bagind o surubelnita subtire prin cele 2 gauri. Apoi se desfac niste suruburi pe la cutie/timonerie si se string la loc, pe scurt.

Ideea e ca, cu maneta punctul mort cele 2 gaurele tre sa fie pe aceeasi linie astfel incit daca dai in stinga maneta ele tre sa se suprapuna perfect; la mine gaura de pe maneta e un pic mai in spate cu vreo 2 mm; chiar maneta se poate misca usor in fata pe vreo 2-3 mm, are ca un joc.

Deci cu maneta la punctul mort daca o misc foarte fin 2 mm in fata, ca sa ajunga gaurelele pe aceeasi linie si apoi fac miscare de bagat in 1a merge super lin, daca plec din pozitia la care sta in mod obisnuit merge cu hopul ala.

Eu ma gindesc ca pozitia ei normala ar fi deci cu 2-3 mm mai in fata, si pt asta tre sa fac reglarea ei si e mai complicat.

Problema e ca din pozitia care zic eu ca e cea buna, deci cu gaurelele aceeasi linie, la naiba ca nu mai merge bagata in marsalier; dar asta s-ar putea sa se remedieze daca se face reglarea manetei cum trebuie.

Asta s-ar putea sa remedieze bagatu in 1a, dar la bagatul in 2a nu prea are treaba ca nu mai trec pe la punctul mort.

[/img]

Cred ca la tine e alta problema.

La mine intra greu in 1a 2a cind e rece, dupa ce merg si se incalzeste motorul/cutia intra un pic mai usor. De aia cind am fost pe gerul ala la service Bucuresti, dupa ce am mers 70km, ala nu a mai avut ce sa probeze ca mergea bine.

Nu poate fi vorba de uzura ca abia am masina de 5 luni ce naiba, si am vazut ca multi cu Astra Classic pina intr-un an au zis ca le face la fel.

In TIS problema cu slinding gear-ul e pentru transmisii F23 care e o transmisie pe motor de 2 litri si nu e cu timonerie, legatura dintre Gearshift lever si cutia de viteze se face prin niste cabluri parca.

O problema asemanatoare am si eu (am masina identica cu a ta si tot de 1 an e luata de noua de la Erebus din Buc) numai ca mie mi se intampla cu mansalierul treaba asta.Cateodata nu face figuri dar de cele mai multe ori se poticneste si cracneste.Merg foarte atent si imping ambreiajul pana la cap.Ce poate fi?

am luat si eu tis 2000 de pe torrenti dar imi cere username si parola are cineva ?va multumesc