Intrare in viteza 1 si 2

De cind am luat masina (noua) am observat o chestie:
cind bag in viteza 1 (la plecare de pe loc) trebuie sa inving un a anumit hop ca sa zic asa; in prima luna aparea rar, din cind in cind, acum face mereu asa...
dupa un timp a inceput sa faca la fel si cind bag in a doua, e un punct in cursa schimbatorului in care tre sa imping un pic mai tare; cind bag in a 2 citeodata se aude si se simte asa ca un fel de scrisnet de fiare ca atunci cind nu calci bine ambreiajul si schimbi viteza.

la celelalte viteze cursa schimbatorului e lina si constanta, nu se simt puncte in care tre sa imping un pic mai tare
mi-a zis cineva ca la toate opel-urile e un fel de blocaj cind bagi in viteza 1 in mers ca sa nu bagi din greseala, dar la mine se intimpla cind plec de pe loc.

intotdeauna apas ambreiajul pina la capat, deci nu e cazul ca nu decuplez motorul bine;
cind plec de pe loc schimb vitezle 1 si 2 incet si cu grija daca as schimba repede cum fac in a 3 sau a 4 sau a 5 as simti mai clar 'hurducaielile' in maneta schimbatorului...
sa fie de la vremea rece si faptul ca nu e cutia incalzita?
asta vara cind am luat-o tot cam asa facea...
m-am suit intr-un logan si in comparatie cu astra mea la el zici ca e 'electronica' schimbarea de viteze... in alt astra nu am avut ocazia sa ma urc sa vad cum este


aveti idee ce poate fi? a mai intilnit cineva asa ceva?
o sa ma duc si pe la service macar sa ii intreb pe aia, ca dor e in garantie

eu nu am probleme de genul asta,masina fiind noua. (1 luna)

Aceeasi problema o semnalez si eu la masina mea. Verificati locul in care parghia care schimba vitezele intra in cutia de viteze daca nu exista acolo ceva prelingeri de ulei; defectul este semeringul ala care cedeaza destul de usor (se pare alta boala opel); rezultatul e ca pe acolo se pierde ulei si de aceea va recomand sa completati uleiul din cutia de viteze daca vreti sa scapati de agatarile schimbatorului in treptele 1 si/sau 2.
Eu am completat cu fff putin (ca n-am avut in momentul respectiv) si se misca deja mai bine.

Succes.

P.S. - Topicul cu semeringul: https://www.clubopel.com/vie...ighlight=semering

nu ca sa fiu solidar cu voi, dar si mie imi lasa impresia ca "ar cam agata" cand intra in viteze .. in special 2, dar si 1 (la treapta a2-a, mai mult cand schimb din 3 in 2). nu am verificat uleiul la cutie ... mea culpa ...
am 2.0 DTI si vreau sa stiu daca stie cineva pe unde tre' sa umblu sa pot verifica nivelul de ulei de la cutie ... a zis cineva ca poate ar trebui completat ... mentionez ca nu ramane ulei sub masina in dreptul unde parchez ...

ai rezumat foarte bine.raspuns DA


Ultima modificare facuta de bogdanene la Mie 16 Nov, 2005 3:34 pm

dar hopul nu apare cind bag in marsalier.
si timonerie cu componente de plastic parca era la corsa nu la astra.

nu e din plastic la astra desi are si elemente din plastic, ideea e ca timoneria are tendinta sa-si "mai dea drumul" pe masura ce se uzeaza, rezolvarea e sa se faca un mic reglaj, prin desfacerea surubului ce strange colierul timoneriei pe tija ce vine de la maneta (cu maneta in punct mort) si deplasarea manetei mai la stanga sau dreapta cu 5-10 mm dupa care se strange la loc. Oricum ideal e sa stiti exact ce faceti inainte sa va apucati de chestia asta pentru ca riscati sa faceti imposibila intrarea intr-a doua, a doua si a 5-a si/sau mers inapoi.

Conteaza imbinarea resp daca e sau nu din plastic.

exact asa am patit la Corsa, si in marche-arrier nu avea probleme, doar 1-a si uneori 2-a

asa ca da jos mansonul de pe schimbator, si fi atent daca misti mai spre stanga merge mai usor? (ridicand piedica pt marche-arrier)

mai oamenilor lasati problemele complicate gen cutie, ulei si mai stiu eu ce

Problemele de obicei apar de la chestii simple, care (zic eu) sunt facute pt a se strica si sa dai 2 mil pe un kkt de plastic din timonerie sau mai stiu eu ce.

Daca era masina personala, puneam o saiba de fier ceva si ar fi tinut forever. Asa, de firma am schimbat timoneria si dupa 1-1.5 ani iar o sa faca figuri

Auto Karma 021 210 72 10