Spalatori faruri astra g 1.7 dti

Salut ,

Poate sa-mi spuna si mie cineva ce cod GM are releul de temporizare pt. spalare faruri ?

Multumesc .

Salut ,

M-am lamurit .


Multumesc .

Uite o poza de la astra G https://www.postimage.org/image.php?v=gxBl_v9 la fel e si la tine prinsa. Desfaci aparatoarea de noroi de la roti ca sa poti ajunge la suruburile din lateral, ar trebui sa fie cate unu. Si mai ai de desfacut scutu care e prins de spoilar.
Poate te pot ajuta alti colegi cu poze eu nu am.
Numai bine !

Daca lichidul curge, inseamna ca ele merg, doar ca nu spala ce trebuie . Uite-te sa nu cumva sa ai furtunul iesit din vreunul din T-urile de legatura!

Revin cu acest topic. Am gasit un releu de Vectra B. Nu il am la indemana sa spun codul de pe el. Are cineva idee daca se potriveste la Astra G? Ca l-am montat, insa am alimentat doar 4 pini (din 5) si functioneaza ca si releul anterior, adica fara temporizare. Vreau sa alimentez maine si pinul ramas (87A) sa vedem daca functioneaza cu temporizare.
Cei 4 pini alimentati sunt:
30 - +permanent pe care eu il am acum de la pozitie pentru a functiona sistemul numai cu cel putin pozitia aprinsa. Va trebui sa trag din alta parte un + permanent;
Releul are 5 pini si anume:
87 - firul ce pleaca spre pompa de spalat faruri (+);
86 - masa
85 - comanda de la maneta de stergatoare
87A - neconectat in prezent, va trebui sa ajunga la el firul de la 30 si la 30 sa pun un plus permanent.

Daca am gresit undeva, va rog corectati-ma si daca are cineva idee cum e cu temporizarea. Ma intereseaza daca la Vectra se face tot din releu sau aceasta se face din alta parte...

pe unde gasesc si eu spalatoarele stinga -dreapta? stie cineva ceva ieftin?

@ririnel. Releul din dreapta, ce e cu el? Cam asa arata al meu... Sa nu fie releul me de spalare faruri asa cum mi-a zis vanzatorul? Am mai facut astazi niste incercari dar nu i-am dat de cap. Trebuie sa mai studiez problema insa nu mai reusesc sa instalez TIS.

Pai si de la ce era releul ala? De unde provine? Ca asa functioneaza si al meu... Pana la urma se pare ca releul meu nu este bun...

aici trebuie sa fie releul , nu?

Revin cu noutati: releul maro pe care il aveam eu nu era de la pompa de spalat farurile. Vanzatorul mi l-a schimbat cu cel care trebuie. Neintelegerea a pornit de la faptul ca eu am vrut releu maro, numai ca la respectiva Vectra B de pe care provenea, acesta era negru. In rest arata exact la fel ca cel din foto pusa de ririnel.
Intre timp am facut rost si de mufa maro si am refacut conexiunile. Acestea sunt dupa cum urmeaza:
P - spre pompa de spalat farurile;
S - firul de la comanda pompei de spalat parbrizul;
30 - plus permanent (eu am tras direct de la baterie, urmeaza sa-i pun si o siguranta pe traseu) - trebuie un fir ceva mai gros;
58 - plus de la pozitie (pentru ca sistemul sa nu functioneze decat la aprinderea pozitiilor; daca se trage de la faza scurta atunci sistemul va functiona numai cu cel putin faza scurta aprinsa);
31 - masa.
Acum sistemul functioneaza normal, adica: la actionarea manetei de spalat parbrizul cu minim pozitia aprinsa pompa de spalare faruri functioneaza doar vreo 2 secunde dupa care se opreste chiar daca se tine de maneta in continuare. Aceasta mai porneste daca se elibereaza maneta si se actioneaza din nou.
Ca observatie ar fi ca atunci cand se doreste economisirea lichidului de parbriz sa nu se dea sprituri ci sa se tina tras de maneta pana la curatarea parbrizului, in caz contrar pompa de spalat farurile va functiona mai tot timpul si va consuma rapid lichidul (aceasta are un debit cel putin dublu in comparatie cu pompa de spalat parbrizul)