Vreau sa cumpar o Insignia A - info?

Fara roata de rezerva ? Din ce motiv totusi ? Si la Oltcit aveam roata de rezerva.

Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea fara evenimente neplacute. Eu o am de 10 luni si nici acum nu mi-a disparut placerea de a o conduce.
La multi ani ! atat tie cat si la toata lumea de pe acest forum.

Am aproape o luna de cand merg cu noul meu Insignia 2.0 CDTI 130CP.....inca parca nu m-am trezit din vis! Arata atat de bine in "realitate" aceasta masina incat dupa ce parchez mai stau cateva minute si o studiez din diferite unghiuri. Pana acum din toate unghiurile arata superb! Are un look de coupe foare aerodinamic iar ceea ce imi place cel mai mult este spatele "opulent" care imi creaza senzatia de "fortza" si "putere". Cel mai mare pacat ar fi sa nu ai jenti de cel putin 18" inch pe ea (245/45/R18 am eu) - deoarece ofera masinii o senzatie de forta si se potrivesc foarte bine cu partea din spate cat si botul din fata.
Despre manevrabilitate nu are rost sa mai vorbim deoarece merge brici desi mi-a luat ceva timp sa ma acomodez cu jentile de 18" si "tramline" generat.
Despre stabilitate nota 10 - am luat cu 90km/h o curba de 90 de grade si umed pe jos (dupa ninsoare) si nici macar n-a scartzait ceva deci probabil ca rupe asfaltul in viraje desi nu prea am avut ocazia sa testez acest lucru.
Gurile rele spun ca masina e grea si motorul de 130CP e prea lent si nu trage...etc...etc...va spun: TOTAL FALS! M-am dat cu un Audi 1.9 TDI 130CP care e cu 100 si ceva de kile mai usor si l-am facut! Motorul trage de zici ca-i jucarie masina...si in treapta a 4-a mai am forja in acceleratie! Sa nu uitati ca toate aceste motoare diesel 2.0 CDTI au o functie de "overboost" - care oferta pentru un interval de maxim 15 secunde extra putere la masina. La modelul meu de motor din 130CP ai pentru 15 secunde cand esti cu turatia pe la 3500 de ture un extra boost de putere de 15CP (practic ai putere 145 CP) si cuplu 20Nm (cuplu total 320Nm).

Vreau sa mai spun ca se aude extraordnar atunci cand intra turbina - as zice eu ca la Porsche Cayenne ...dar s-ar putea sa exagerez. Aici eu pot sa par putin subiectiv deoarece mie imi plac masinile mai zgomotoase, chiar cu evacuare "sport". In interirorul masinii nu prea ajunge zgomotul de la motor, iar dupa ce se incalzeste motorul chiar as zice ca e linistitor sunetul.

Eu avand varianta cu 5 usi am luneta din spate mai mica - dar dupa 3-4 zile m-am invatat! Cine e carcotas ca nu vede bine in oglinzi...ca nu stiu ce...nu e sofer, nu le are cu masina - sa-si ia Matiz!
Cutia de viteze e opera de arta - am fost sceptic la inceput cand am vazut-o asa micutza, ma facea sa cred ca e lenta, ca agata....stiti voi...dar cand am pornit prima data masina si am plecat cu ea mergea asa frumos cutia si schimba asa repede ca aveam impresia totusi ca nu e bine ceva! Pozitia maini drepte pe cotiera si schimbatorul de viteze e super relaxanta!
Eu am 1.90 inaltime si stau lejer si in spate si in fata. Deoarece conduc de obicei drumuri lungi (peste 1000km) mi-am luat optional si scaune sport - va spun ca e un "must have" - stai in ele perfect, are reglaje pe 8 directii dar cel mai tare parca te trage in interorul scaunului ca o ventuza.

Un sfat mic, desi nu pare interesant, aveti grija ce e lunga masina iar raza de parcare e mult mai mare - nu gasiti usor loc de parcare, de cele mai multe ori poti sa ramai cu botul in afara sau spatele!

Mai am un sfat pentru cei ce intentioneaza sa achizitioneze un Opel Insignia - nu va zgarciti si luati cu geamuri atermice si oglinzi electro-cromate! Totul pare de cristal prin ele, indiferent de vreme!

Un lucru interesant pentru "cunoscatori" este ca poti dezactiva TC (traction control) cat si ESP-ul in totalitate. Am dezactivat pe rand TC-ul si intradevar se vedea diferenta - puteam sa plec cu scartz. Apoi am dezactivat si ESP-ul pe drum inzapezit si intradevar era sa ies de pe sosea .

Tot un "must have" este clima "bizonica" automata - fara exagerare creaza un climat extraordinar in masina - nu-ti bate-n nas, in ochi sau iti usuca capul! E foarte bine gandita si aerul intra lent in habitaclu, fara a deranja sau sa-ti zboare parul din cap!

Sistemul audio la mine e cel mai low - adica CD300 - si char se vede, dar am planuri de viitor sa-l schimb cu ceva aftermarket belea!

Hai sa spun acum si cateva minusuri: am un greieras mic in bord cand e motorul rece si accelerez, dar nu apare intodeauna - insa am sa-l descopar eu pana la urma; nu prea-mi place pozitionarea butoanelor din portierea pentru comenzile geamurilor; tot un minus e faptul ca e prea furmoasa si mi-o deoache lumea - trebuie neaparat ceva rosu in interior iar mie nu-mi place rosu!

prima revizie la 15k a costat 1170 lei. cam mult pt 5 l ulei si cateva filtre.

Si cum se prezinta motorul? Este suficient de puternic pentru masina.#Si eu voi fi posesorul unuia la fel si am ascultat o multime de pareri pro si contra, cum ca 130 CP nu sunt suficienti pt greutatea ei.
Mai multe detalii daca se poate.

Salutare.
Dupa primele 3 zile si cam 120 km pot spune ca masina isi face banii(daca mizerabilii de portocalii nu mareau tva era super, dar asta e).
Abia acum am rasfoit manualul masinii si am descoperit in mare cam ce face fiecare buton si functie(imi va trebui ceva sa imi dau seama in amanunt dar in mare am cam prins ideea).
Masina se comporta exemplar, tinuta de drum e satisfacatoare(mai mult de 100km/h nu am mers).
AFL e mortal, pe masura ce ii descopeream functiile ne tot minunam(eu si sotia).
Din primele impresii masina va cam consuma in oras(cel putin asta e prima impresie) si oricum 6.9 dat de producator e o minciuna sfruntata(am motorul diesel de 130cp).
Ce imi mai place dar asta nu e un feature(si cred ca aici nu merita o nota de trecere) este insonorizarea deficitara a habitaclului fata de compartimentul motor. Motorul fie e mai zgomotos fie este mai proasta izolatia fata de TDI de pe Octavia(fosta masina). Mie totusi imi place ca il aud dar totusi la reducerea costurilor trebuia sa nu intre si asta(daca au facut-o cumva). Inca nu am auzit vajaitul turbinei pana acum(o sa incerc fara muzica; la Octavia se auzea frumos).
Scaunele sport pe care le-am comandat sunt super OK, mai trebuie sa imi dau seama cum functioneaza exact suportul lombar.
Dupa ce am studiat portbagajul, imi dau seama ca accesul nu este asa mare cum ma asteptam, dar e destul de larg; finisarea din portbagaj (ma refer la buzunarele laterale cam lasa de dorit). Spatiul de depozitare de dedesupt mi se pare foarte bun(am reusit sa indes cam tot ce nu era de absoluta nevoie in portbagaj).
Dealerul a facut "cadou" presurile de panza; absolut nefolositoare dar le-am dat jos odata ce au venit cele de cauciuc(comandatede la o firma din Timisoara); o sa am o remarca aici, presurile sunt prinse intre ele in cate doua locuri iar prinderea se face in pres(gaura va lasa eventuala ala sa se scurga in mocheta de dedesupt). Nu stiu cum ar putea fi astupata, astept sugestii.
Spatiu in masina este super ok, trecerea la o alta clasa (fata de Octavia) e evidenta; la fel insa si cu manevrabilitatea, masina este in exterior mai mare si se simte.
Cam astea sunt primele impresii; cei care au vazut masina au fost incantati si le-a placut.

Configuratia masinii este Edition plus cateva pachete extra: scut motor, scaune sport, bixenon, clima pe doua zone, scaune incalzite; este varianta Sport Tourer si culoarea este alb(am considerat ca 500 eur nu merita pentru vopsea metalizata).

Dealerul(Autohuber Sibiu) a lasat o impresie buna, dar se putea mult mai bine(aici nu pot sa ma abtin sa nu remarc urmatorul aspect : desi ei traiesc in principal din revizii si reparatii nu iti pot insufla increderea si convingerea ca ei sunt cei mai buni; zambetul si destinderea din showroom nu se prea regaseste - tocmai m-am intors din SUA dupa o sedere de 3 saptamani si pot sa va spun ca orice vanzator/barman/chelner te intreba de 2-3 ori daca te simti bine, daca iti mai arata ceva, daca te poate ajuta, fara a fi insistent, lucru inexistent aici).

Desi am studiat manualul de utilizare, am cateva intrebari(pe care o sa i le pun si dealerului numai ca raspunde foarte greu la email si poate aici o sa gasesc raspunsurile mai repede):
- care e capacitatea rezervorului de apa de la spritiere
- cand stropeste apa pe faruri
- din cate am observat in prima excursie la peco, rezervorul are cel putin 71 l(cand am luat-o dealerul a insistat sa intru in pecoul situat la 50 m de el; era uscat in rezervor)
- lasand farurile pe auto, cand se comuta la faza lunga automat? pot sa comut si manual pe faza lunga daca e setat modul automat?

Cam atat pana acum. Atasez si cateva poze.

Cam 5 l e capacitatea la spritare.
trebuie sa tii apasata spalarea parbrizului 8-9 sec cu farurile aprinse si se spala farurile(am intrebat si eu )
impingi de doua ori maneta inainte si se cupleaza chestia aia cu comutarea automata de pe faza scurta pe lunga si invers. Orice comutare ulterioara iti opreste chestia aia.

Eu cum am spritat farurile prima data,cum mi-a dat mesaj pe bord de low level ,am bagat vreo 4 litri ca in nisip,nici nu s-a umplut vasul....Dupa 2-3 zile si cateva folosiri de spritare,mai bag 4 litri si in sfarsit vad bidonul plin,parerea mea este ca are in jur de 7 litri ca popa !
La Zafira am capacitatea rezervoruuil de lichid de stropit parbrizul sub 2 litri,dar nu am stropinela la faruri !

Cat timp trebuie tinuta maneta? Eu am incercat cu farurile aprinse sa tin maneta cateva sec si nu a mers. Cei de la reprezentanta mi-au zis de 8-9 sec.

Maneta stergatorului de parbriz trebuie pusa in pozitia de temporizare (o ridici in prima pozitie). O sa-ti porneasca stergatoarele la ploaie si se regleaza intensitatea singura in functie de ploaie.
Cum ai setat sa se inchida usile ?