X16XEL: demontare motor

Am vazut azi motorul lui.
Era noapte defapt dar jocul acela este absolut ciudat... te uiti de sus si vezi segmentul... eu nu am mai vazut segmentii la nici un motor fara sa dau pistonu afara, e drept ca nici nu m-am uitat dupa ei.
Maine pe lumina zilei o sa incerc sa ma uit sa vad fanta la segmenti pe sus, si daca se vede si aia...
Ce am remarcat, el zice ca nu a masurat ovalizare deloc la cilindru, ciudat este ca pistonul 2 si 3 aveau jocul despre care se vorbeste(pistoanele erau coborate la PMI), pistonul 1 si 4 care erau sus, pareau perfect normale, lera ochiometrica zice cam 0.3 spre deosebire de 1.5-2mm
Confirm si eu o recenta rectificare la cilindri, 0 umar sus unde nu atinge segmentul.
P.S. Eu am desfacut motorul meu ca mi s-a spart o supapa in el... aveam fante de 0.25 la segmentii de foc si 0.35 la cel de raclare, le-am considerat ok, cilindi erau ovalizati 0.1 parca a masurat victor perpendicular pe bolt, am schimbat simeringuri la supape, am slefuit scaunele supapelor, si nici o diferenta la consumul de ulei. Daca nu trec de 3000 de turatii nu se vede...daca bag picioru in ia mananca mai mult ulei din baie decat benzina din rezervor. Si precizez ca simeringurile de la supape erau terminate... unu parea ros de sobolani acolo in zona arcului(garterului) si mai toate cadeau imediat ce scoteam supapele, deci... ele stateau mai mult in supape decat in ghiduri

Salut.Diferenta intre cotele cilindru -piston la un ansamblu nou este de 1...max 3 sutimi de milimetru.Depinde de diametrul cilindrului.
Cilindrul se masoara precis cu trioborul (micrometru in trei puncte aflate la 120 de grade).La motoare in doi timpi si foarte turate cu regimuri termice mari se lucreaza cu 5 sutimi la fusta pistonului si maxim 8..10 sutimi la nivelul segmentilor.In privinta segmentilor fanta variaza intre 0.1....1 mm functie de specificatiile fabricantului si de tipul segmentului.Am in fata acum un manual de reparatie a-l unui motor Rotax si cotele la cilindri si piston sint date in miimi de milimetru....Ca sa vezi segmentii cind te uiti in cilindrii.....inseamna diferente f.f.f mari.Au fost cilindrii alezati si datorita uzurii ,ovalitatii sau zgirieturilor ca sa iasa la curat s-a sarit peste cotele de reparatie ...asa ca sau montat aceleasi pistoane.

Sunt de acord cu faptul ca pistoanele mele trebuiau schimbate, dar nu am vrut sa investesc 400e in motor sau chiar mai mult(320ron un piston echipat) si in plus de asta acum merge bine, sunt multumit de cum trage, ramane sa vad cat ulei mai consuma,
sincer daca ar consuma in jur 1l de ulei la 5000km ar fi rezonabil din pct meu de vedere.
Cred ca la mine intr-adevar s-au hornuit cilindrii, s-au schimnat segmentii dar nu si pistoanele ( aveam o fanta acceptabila la segmenti 0.25-0.30mm)
jocul pistonelor la pms era pana in 0.5mm

la mine acum bat mai mult ca inainte,cam 3-4min sa zic, dar nu bat toti ci unu sau 2-am ascultat cu surubeltina langa ureche si pusa pe motor, sper ca in timp (probabil cand ii voi da ture la ture mari) sa se mai inbunatateasca situatia

Am descarcat tachetii, i-am golit de ulei, i-am spalat si i-am montat uscati(ma rog umezi cu motorina) si lucreaza la mana.Luni urmeaza sa-mi vina si restul de piese sa o pot termina dupa care urmeaza antigel, ulei si cheieeeeee.de asta eram curios cat de mult bat tachetii la prima pornire pana se regleaza.

Bataia tachetilor la rece 3-4 min pina se incalzeste putin motorul e de multe ori datorata uleiului mai gros. La X16XEL trebuie folosit 5W40, daca ai un 10W40 posibil sa bata pina se subtie putin uleiul.

Posibil dupa ce da caldura si afara ai peste 15grdC sa nu mai bata.
Viscozitatea uleiului 5W40 si 10W40 este identica la cald, doar la rece difera.

Tu inainte sa faci motorul aveai in el ulei uzat. Uzura uleiului inseamna separarea aditivilor si subtierea lui, deci era mai fluid ala dinainte. Deci poate fi de la ulei...nu trebuie sa bata toti, doar citiva din ei care sunt mai bolnavi.
De obicei dupa o operatiune de demontare/curatare motor se pune un ulei de curatare si mergi cu el 5,000km, asta are mai multi aditivi "detergenti". Oricit ai curata tu motorul mizeria tot va ramine in zone greu accesibile.

Nu il schimba asa repede, lasa-l macar sa se faca maro inchis pe joja.
Un ulei bun are detergenti in el si spala efectiv motorul.
Acum beleaua e alta, tu ai Aral....am avut si eu Aral cu specificatie GM pe el si dupa 5,000km era suspect de curat, cind am pus Castrol a curatat depunerile maro de pe aluminiu care a devenit auriu, cind am pus Mobil1 aluminiul a devenit LUNA ca la motoarele diesel, totul luceste ca nou !
Uite ulei de curatare semisintetic, e bine sa pui asa ceva cind scapi de Aral dar sa nu intri cu el in iarna :
http://www.uleidemotor.com/...22&prod_id=20
Exista si varianta pe mineral ceva mai ieftina si probat face treaba de nu iti vine sa crezi, dupa 1,000-2,000km e negru :
http://www.uleidemotor.com/...22&prod_id=19
Ai vazut si tu ce depuneri sunt intr-un motor...conteaza mult sa faci o spalare si pe urma sa folosesti un ulei full-sintetic care il schimbi cind se inegreste (benzinare ca la diesel e alta treaba). Eu am mers de obicei la 10,000km cu schimbul, asta are doar 7,000km si e inchis la culoare de imi vine greata....totul e de la praful de neimaginat ce este in Iasi mai ales in zona Palat ca scormonesc astia... Filtrul de aer nu poate opri toate particulele de mizerie, unele trec si asta este, uleiul se inegreste mai repede si devine o crema polish.
Are si Castrol ulei High Mileage dar nu gasesc link acum, sa folosesti doar 5W40 sau 5W40, exclude W30 din optiuni.
Vara poti folosi lejer Castrol 10W60 sau Mobil1 5W50, problema e iarna, posibil la tine sa nu bata tachetii cu 5W50...la mine au batut deja la 10grdC si am trecut pe 0W40.

ma scuzati ca va intreb, dar nu inteleg
de ce are bataie ma rog?
asta pe care il eu mi se pare ca o singura data am auzit 2 sec o cloncaneala; asta cand am luat-o si avea uleiul amestecat cu benzina, si il manca la greu
nu se poate verifica jocul cu lera? poate este prea uzat, sau axa cu came mancata, sau nu mai are presiune de ulei
eu asa stiu ca daca nu are presiune de ulei nici nu prea porneste