Coduri pentru tipurile de rulmenti ai compresoarelor AC

salutare
trebuie sa schimb rulmentul de la fulie si as dori un cod ca sa stiu ce sa cumpar
eu sunt din satu mare

In satu mare e alt cod, tu ai dat cod de bucuresti.

salut
scuze am citit in pagina anterioara
mersi si inca odata scuze de deranj

Sa mai punem odata codurile rulmentilor de AC, cu completari:

Rulment pentru compresor A/C Astra G Y17DT, Y17DTL Sanden SD6V12: NSK, codul: 35BD5020DUK;

Rulment pentru compresor A/C Astra G X20DTH, Sanden SD6V12-1414: NSK, codul: 35BD5020DUK;

Rulment pentru compresor A/C Astra G Y20DTH, Sanden SD6V12-1418F (-1428F, -1440F, -1441F): NSK, codul: 35BD5020DUK;

Rulment pentru compresor A/C Astra G 1.4 (1.6) benzina, Corsa 1.2 benzina, Astra H 1.4 (1.6) benzina, Delphi: NACHI, codul 35BG05S7G-2DL

Rulment pentru compresor A/C Astra G 1.8 benzina, Astra H 1,3 Diesel, Delphi: NACHI, codul 35BG05S7G-2DSL sau NSK, codul: 35BG05020DUM

Rulment pentru compresor A/C Harrison, pentru Vectra A, Calibra, motor c20ne, cod: 40BGS8G-2DS, 6559469; NSK, codul 40BGS8G-2DS, 6557884, sau ACB406200206

Rulment pentru compresor A/C Vectra C Y22DTR, Sanden PXV16 : NSK, codul: 35BD5220DUM25;

Rulment pentru compresor A/C Vectra C 1,9 Diesel, NSK, codul: 35BD5220DUM25;

Rulment pentru compresor A/C Vectra B 1.7TD, compresor DENSO, NSK, codul: 35BD5222DFX7

Rulment pentru compresor A/C Chevrolet Captiva (Opel Antara) 2.0 Diesel, compresor SP-17 Coreea, NSK, codul: 35BD5220DUM25

....sau as putea sa va explic pe scurt...problema pe care o am ..in speranta ca ma puteti ajuta!
Zilele trecute am fost sa pun freon in instalatie si din pacate (desi sunt vigilent in astfel de cazuri) am nimerit pe mana unor baieti care nu aveau nici o treba cu asta, care au constatat ca, compresorul nu culpeza (am aflat ulterior ca motivul era lipsa de freon). Baietii respectivi au inceract sa il pornesca pe direct cu doua fire de la baterie...si intr-un final sa imi zica, dupa niste masuratori ca ar fi scurt in bobina!
Problema este ca dupa toate acestea se intampla trei fenomene:
1. Imi sta aprins martorul acela cu steluta incadrata intr-un dreptunghi (radiator)
2. In momentul in care apas butonul de AC imi arde siguranta de AC
3. In momentul in care apas butonul de AC. turatia motorului creste si ramane la 1 800 de rotatii

CU speranta ca am fost cat mai explicit, va rog mult sa ma ajutati, in ideea in care acum suflu si in iaurt, si vreau sa merg doar pe mana unor specialisti.
Va multumesc!

Compresor blocat, curea rupta la un opel astra y20dth cred ca e un rulment blocat.Partea metalica exterioara (cred ca tine de ambreiaj) se invarte dar rola pe care se aseaza cureaua e teapana rau de tot, nu misca neam.Aveti idee care rulment e?

Imi cer scuze ca execede topicului dar in Bacau sunt nebuni toti din service-uri .....nu desface nimeni compresorul sa-l repare.Scuze inca odata da-s plin de draci.

opel astra g motor y17 dt (1,7 tdi) 2002
probleme cu ac-ul dupa ce mi s-a spart o teava care am sudat-o, la cateva ore
a patinat cuplajul de la compresor si a ars bobina, am schimbat-o; desfacut compresor sanden sd6v12 (am crezut ca e o problema mecanica din el) si am pus ulei ca era putin, dupa care am vacumat si incarcat cu freon, problema e ca nu porneste ventilatorul de la condensator decat pe la 28 bar (am notiuni de frigotehnie, dar nu stiu exact cand ar trebui sa porneasca, din ceea ce am vazut pe diagrama la R134 cam 25 bar ar fi maxim) si nu imi decupleaza nici compresorul (teoretic ar trebui sa aiba protectie sa-mi decupleze compresorul); asha ca am dat o comanda de senzor de presiune, dar am o foarte mare rugaminte sa-mi spuna cineva daca fulia de la compresorul sanden sd6v12 in caz ca a patinat se schimba; intreb asta deoarece am vazut incastrat in ea un material antifrictiune (gen ferodou) care este in plan cu toata fulia nu iese deloc in afara, iar discul cu arcuri lamelare care este tras de bobina intra in contact cu toata suprafata fuliei nu numai cu materialul antifrictiune, banuiesc ca la patinare se roade fulia cu totul si creste distanta dintre disc si fulie nemaiputand transmite un moment motor suficient de mare cat sa antreneze compresorul mai ales la presiuni mari.
Si daca ar putea cineva sa-mi trimita documentatie cat mai completa de la instalatia de ac ar fi nemaipomenit ma intereseaza in mod special presiuni de lucru si distanta dintre fulie si disc
multumesc anticipat

in fulie este incastrat un material antifrictiune cam ca la ambreiaj care este la nivel cu toata suprafata fuliei, vreau sa stiu daca el trebuie sa fie mai inspre discul lamelar cel tras de bobina si contactul sa se faca doar pe el (materialul antifrictiune) sau se face contactul pe toata suprafata fuliei caz in care materilaul antifrictiune nu trebuie sa mai iasa in afara

am gasit pe net
merci oricum
apropo este material antifrictiune la sanden sd6v12
bye