Coduri pentru tipurile de rulmenti ai compresoarelor AC

Salutari. La o vectra b x20dth din 98 cu climatronic, un timp s-a auzit un zgomot de la compresorul de AC iar dupa accea cand am incercat odata sa ii dau drumul s-a oprit motorul. Acum nu mai vrea sa cupleze compresorul. Daca ii dau din OP-Com "test AC" cupleaza compresorul dar imi opreste motorul. Mentionez ca fulia compresorului pare blocata dar are un joc de un sfert de cursa inainte si inapoi.
Sa fie de la rulmentul fuliei sau trebuie sa iau alt compresor cu totul? Scuze daca sunt offtopic.

Am un compresor GM pe Astra H 1.9 Z19DTH si cand este la relanti se aude o trepidatie, zanganit deranjant. Sa fie oare din rulmet, sau vrun surub de la fulie?

Am observat un joc la partea exterioara a rolei compresorului, cine-mi poate da mai multe detalii?Se aude un tacanit foarte puternic dar el functioneaza bine.Ce se poate face?

Prin partea exterioara ma refer la o chestie de metal sub care sta rola si se misca independent de ea. surub exterior>dispozitiv metalic>rola. Si dispozitivul acela are un foc cand misti de el ca un clantanit.iar candmerge motorul face foarte tare si deranjant.Sa fie slabit surubul care tine rola?

Multumesc LDivora pentru promptitudine! Dar jocul la mine este mult mai mare, si de aici vine si tacanitul acela. Mentionez ca atunci cand e cuplat AC-ul si este in sarcina acel zgomot dispare, iar cand nu mai este in sarcina reapare!

Am citit in mesajele anterioare ca se sugereaza sa se demonteze compresorul pentru a se schimba rulmentul de la fulie, la Delphi de exemplu, eu am schimbat rulmentul fara sa demontez compresorul de pe masina si nu a fost necesar sa reincarc instalatia cu freon ca nu a pierdut nimic, operatie facuta la Opel Astra H benzina, Renault Megane II si VW. Caravelle.

Am schimbat rulmentul de la ambreiaj compresor , model Delphi CVC 135, pentru motor benzinã 1.6. S-a potrivit perfect rulmentul postat de LDivora la începutul topicului.

Ambreiajul hârâia iar volanta ambreajului juca pe ax. ªurubul era înfiletat puþin strâmb. Dupã curãþare a putut fi reutilizat.

Operaþiunea s-a fãcut în service cu demontare compresor de pe motor, desfãcut ambreiaj, scos rulment vechi cu presa hidraulicã, introdus rulment nou cu aceeaºi presã. Bobina a fost curãþatã de ruginã, la fel ºi platanul ambreiajului, cu perie rotativã de sârmã.

Instalaþia AC a fost golitã înainte de operaþiune. Mai erau aproximativ 170 g freon in instalaþie (mai puþin de 1/3 din cantitatea normalã). Pe compresor e menþionatã cantitatea de ulei de 150 ml. Uleiul a fost de asemenea completat atât în compresor cât ºi pe circuit.

Costuri:

100 lei montare demontare compresor
100 lei încãrcare cu freon ºi ulei
45 lei rulmentul de ambreiaj, la o firmã recomandatã de LDivora.

Pentru cei interesati pot îndruma pe privat cãtre firma respectivã. Nu vreau sa fac reclamã. Eu i-am gãsit cãutând pe forumuri auto.
Urmeazã câteva imagini din timpul reparaþiei.





Mulþumesc LDivora pentru efortul depus în acest topic.

Valorile sunt mãsurate de mine cu ajutorul ºublerului (marja de eroare: 0,1mm).
Rotunjirea valorilor (respectiv 50x35x19) bãnuiesc cã se face þinând cont de toleranþa care trebuie lãsatã pentru a putea fi asamblat.

OK

@sausage:
1. Daca vrei nou, de la orice magazin de piese auto.
2. Cine il repara? Greu de spus.
3. Uitandu-te ce scrie pe eticheta lui.