X16XEL: parca merge in 3 timpi si da in nas in mers

O sa va anunt...
Eu sper maine(daca o sa am un raspuns clar la problema) sa va pot zice ce are masina mea...
O sa tin minte de MODIFICA...

Mai baieti sa va spun eu care e problema cu EGR-ul care tot da eroare ,care se murdareste si se tot blocheaza, problema nu e de la EGR in sine ci alta - in primul rand consumul de ulei din care rezulta multe reziduri nearse, funigine.....
eu doar ce am desfacut motorul meu(X16XEL), am ramas speriat de ce depuneri aveam in camera de ardere, pe pistoane si supape, am gasit canale blocate la evacuare(cele care au legatura cu vacum-ul pt socul termic, diam. 5mm - complet astupate),
sorin03aib da frumusel toata clapeta de acceleratie jos si EGR-ul si curata bine calnalul de la egr la clapeta (la mine pe clapeta unde e zona aceea special facuta sa se adune funiginea era aproape plina si de aia mi te bloca si mie EGR-ul - gaseam in el gramnule de funigine si acum cand am demonontat tot motorul am inteles de unde erau)
ceilalti cu mersul in 3 pistone, care afuma bujia 1, schimnbati fisele, vedeti daca sunt erori la testul cu agrafa- nu e mare stiinta si gasesti pe forum toate detaliile si interpretarea tuturor codurilor de eroare pt testul cu agrafa.
cel mai probabil sa fie fisele, datul in nas mai e si de la senzorul te temp lichid de racire(asta am patit-o si eu dar de la el nu merge in 3 cel mai probabil de la fise) sau senzorul temperatura aer din admisie, furtunasele de vacum, lasati injectoarele ultimele si da asa cum ai zis mai sus muti de la un cilindru la celalalat intre ele injectorul si vezi daca se afuma bujia cealalata, de obicei inecetoarele cand sunt bulite ori bat prea rau sau dimpotriva nu bat:)
spor si sper sa va fie utile sfaturile mele

500 ron nou sau la dezmembrari?, sincer am vazut ca injectoarele de la 16xel arata identic cu cele de la vectra A benzina 1.6i, 1.8i si de pe mai multe modele, am curatat si eu inj asta toamna cu ultrasunete la un service si merg ok acum, oricum nu erau prea infundate nici inainte ca mi le-a testat dar le-am curatat daca tot am ajuns cu ele acolo

@victorniculescu
nou

da folosesti un cleste cu o deschidere mare , apropii capetele colierului cu clestele si atunci tragi in sus de partea superioara a admisiei, sincer nu stiu daca se poate da jos clapeta de accelratie de pe motor adica fara sa dai si admisia sau chiulasa
eu am dat jos toata chiulasa sa schimb semeringurile de supape si atunci am facut toate aceste operatiuni,
in mod cert galeria de evacuare o poti da jos de pe masina fara sa dai chiulasa jos
posibil sa o poti da jos si pe cea de admisie fff greu caci nu ai spatiu
am schimbat garnitura la galeria de admisie caci era obisita
cea de evacuare am refolosit-o etansand cu pasta de etansare rezistenta la temp(2+2 culoare rosie)
nu imi dau seama de ce se incinge la tine asa de mult motorul, la mine asa cum era imbaxita evacuarea, clapeta de acceleratie, camera de ardere, pistoanele, supapele, antigel neschimbat de cand haul cine stie 3-4 ani dar temp de lucru a mot. era intre 80-90grade rar ajungea vara la 92 sa porneasca termocupla.
daca nu ai chei nu te sfatuiesc sa te apuci de demontat, oricum la ecavuare nu iti tebuie decat un crichet+ tubulara de 13 si E de 8 sau 10 nu mai retin ca sa dai jos protectia aceea de aluminiu. Treaba adevarata ai face dand jos chiulasa , curatind-o bine pe toate canalele de apa de ulei,de egr, zona de adisie, de evacuare, rectificand supapele si scaunele eventual manual daca nu sunt terminata rau, vezi planeitatea chiulasei, cureti depunerile(daca papa ulei in jur de 1l la 1000 e dezastru ce gasesti acolo) si calamina, schimbi si semeringurile de supape,garnitura de chiulasa si poate asa nu se va mai incinge motorul tau, in fine e mult si e complicat daca nu ai cunostinte in mecanica si sculele necesare nu te sfatuiesc sa te bagi intr-o astfel de actiune

electronistul citeste pe aici:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=42334

https://www.clubopel.com/vie...633&start=120
aici am mai scris si eu cate ceva

https://www.clubopel.com/vie...84&highlight=
a fost un topic creat de mine dar l-au mai "ajustat " moderatirii
poate gasesti info interesante si pe aici - cel putin istoria reparatiilor facute de mine la motor

nu am spus niciodata sa dea jos chiulasa, m-a intrebat cum am curatat eu admisia si evacuarea si i-am raspuns, asta nu inseamna ca i=am zis da-o jos , si oricum ceva tot are , fff posibil radiatorul infundat, nici nu am obs ca a precizat faptul ca pompa si antigel schimnbate recent, sonda te temp nu are treaba, decat cea de la acul din bord
desi admisia e da jos greu sau poate nici nu se poate da jos fara sa dai jos chiulasa
sincer nici nu mai stiu la cat intra termocupla caci din toamna cand era mai cald nu a mai pornit, sau nu am mai auzit-o eu, poate deschide la 95, sincer nu mi se pare asa normal sa varieze temp atat de mult(20de grade)cansider ca asta e un minus la motoarele opel
motoarele de VW, Ford nu variaza atat de mult, stau la 90

aici sunt de aceasi parere cu tine, cred e prea mare chinul sau poate chiar imposibil sa o dai jos pe masina- toate astea din lipsa spatiului

salut, sunt nou pe forum si nu am deprins inca toate miscarile asa ca imi cer scuze pt. greseli.....eu am o problema de genul ca atunci cand e motorul rece merge un pic intrerupt iar cand e incalzit (90 grade) daca sunt in viteza (100-120 la ora) si pun frana brusc se opreste motorul, se aprind beculetele si porneste foarte greu din nou ,ca si cum ar fi innecata, repet este vorba despre o zafira cu motor x16xel din 2000. multumesc anticipat pentru ajutor

Salut tuturor
La inceput va spuneam ca am probleme cu motorul care merge in 3 timpi si nu trage bine, adica da in nas in mers. Am cumparat fise de bujii si nu s-a rezolvat. Insa am vazut de curand ca a aparut ulei pe peretii vasului de expansiune si am consultat un mecanic cunoscut de mine. Voi merge saptamana viitoare sa imi dea jos chiuloasa sa schimb garnitura si sa vad ce se intampla. Cat de mers in trei timpi el mi-a zis ca a avut Opel exact ca al meu si a trebuit sa isi schimbe injectoarele apoi i-a mers ca noua. Zicea ca dupa 100.000 Km, injectoarele nu mai prezinta garantie si incep sa faca probleme. A mea are 160.000Km si se pare ca asta ar fi problema dar este posibil si de la faptul ca intra apa in ulei. Oricum, dupa ce merg la el va tin la curent cu mersul in 3 timpi si ce mai aflu.
Bafta tuturor