Astra H 1.3 CDTI: probleme pornire

Bujiile de 1.3 cdti, ca si de alte motoare de la opel, sunt bujii cu 2 filamente inseriate. Unul care incalzeste rapid pentru faza de pornire, dupa care filamentul secundar isi mareste rezistenta si scade curentul din bujii, facand posibila functionarea continua a bujiilor pana cand motorul se incalzeste, fara ca bujiile sa se supraincalzeasca si sa se distruga astfel.

FUNCTION
During pre-heating, high current initially flows via the conne-
cting bolt and the regulating coil to the heating coil. The latter
heats up quickly, causing the heating zone to glow. Glowing
quickly expands – after 2-5 seconds, the heating rod glows up
to near the plug body. This additionally increases the temperature
of the regulating coil that has already been heated up by the
current. Then, the electrical resistance increases and the current
are reduced to a point where it cannot cause any damage to the
glow rod. Overheating of the glow plug is thus not possible

La mine se intampla ca dupa pornire sa imi dea eroare de bujie arsa, caz in care releul de bujii observa ca nu se reducea curentul sau poate nu avea curent deloc prin bujie, dupa faza de pornire si semnala problema. Alteori, din cauza unei singure bujii arse, semnalate la pornire, aveam impresia ca releul a decuplat si celelalte 3 bujii, astfel functionarea motorului era haotica, sfarsind prin a se opri singur la relanti. Fum albastru, miros de motorina nearsa, cam cu asta se lasa.
Am observat ca si la temperaturi pozitive functionarea motorului este aproape imposibila fara bujii functionale. La motorul diesel renault 1.5 dci, necesitatea unor bujii incandescente apare la temeperaturi sub -, chiar si asa manifestarea este doar pornire greoaie nu lipsa relanti stabil ca la 1.3 cdti.

Mai ma gandeam sa nu fie senzoru de presiune dupa rampa comuna

Problema remediata la masina inca in teste cu turatia neregulata la pornire... dar cea cu zguduerea am rezolvato cu o sticla de decarburol si cateva ore , am curatat corpu EGR pana a devenit ca nou inclusit inmuiat si dat cu periuta de dinti si pensula bine bine pana a iesit ca nou.
Concluzie toti care aveti problema asta nu mai dati bani pe piese pana nu curati admisia senzoru presiune plus EGR ca nou...
Cum testezi daca merge bn masina OP_COM la valori reale senzor masa aer valoarea trebuie sa fie 14 15 16 maxim. oscileaza intre valorile astea.

Ramane in teste cu oscilarea l-am curatat vad ca nu a facut pana acum dar nu zic hop pana nu o las vro 2 3 ore si sa o pornesc...

am uitat sa mentionez....la pornire un miros groaznic de motorina ne arsa

verificate pe banc iar cu 1600 lei japca...700 kit plus manopera desfundat turbo,egr plus nu mai stiu ce garnitura!

@Burzo,ce motorizare ai? Ar trebui facut o diagnoza prima data si vazut ce erori ai stocate.

am uitat sa mentionez ca acum mai are momente la relanti cand imi oscileaza turatia si daca o bag in viteza si o las sa mearga fara sa ambalez merge in hopuri, din ce cauza?

Buna am achizitionat curand un opel astra h 1.3 cdti an 2007 curatat egr galerie baterie noua filtru motorina nou problema refuza sa porneasca cat timp ii dau cu sprey motorul functioneaza daca incetez sa ii mai dau cu sprey se opreste motorul am pus si alta pompa de inalte dar aceiasi simptome singura pe tester eroare sensor lambda care are rupte firele si cand se opreste motorul se aude ca si cum ar pierde presiune in zona EGR safuturi cine ma poate ajuta cu parei sau probleme intalnite

salut am un opel astra h 1.3 motorina dimineata la rece cand pornesc apare o trepidatie,ca si cum da sa porneasca da parca scapa ceva,dupa ce porneste se aude o bataie mai groasa,iar dupa ce se incalzeste se aude mai putin,poate sa imi spuna cineva ce se intampla
va multumesc si astept raspunsurile voastre

Nu


Ultima modificare facuta de bada geo la Mie 27 Jan, 2016 8:00 pm