Aeroterma vectra c

serios ? atunci cum se face ca pe masina noua din magazin a avut turbina GM >? crezi ca suntem nascuti chiar ieri sa nu gandim cum sta treaba cu astea? ...e clar ca tot ce s-a schimbat la masinile second hand pentru revanzare a fost numai cu piese aftermarket ... astea pe care le gasesti pe toate tarabele ordinare si in toate pravaliile de 2 bani. Si nemtii la fel le-a manarit , din 100 de masini in targ la Germania ,95 avea kilometraju dat inapoi si surpriza mare e ca la fel cum am descoperit si eu acum , a luat turbina originala GM deoarece costa foarte mult si a pus una Valeo pentru ca turbina GM o revinde la jumate de pret ( e chiar mai scumpa la jumate de pret decat una Valeo) sau o pune la o masina pentru vreun cunoscut 'ceva... prostia e ca defapt piese aftermarket sunt niste tepe ordinare pe care omu de rand din Romania le ia , deoarece astea nu tin mult .. Fapt concret la mine - am schimbat bumerangele de pe spate in octombrie 2012 cu niste jafuri Moog (250 Ron buc.) ..Azi in primavara lui 2014 la mine pe spate bate iar in draci bumerangele . Acum iti dau o socoteala de mintea cocosului : rulaj 2002 -2012 cu bumerangu GM (580 ron buc.) iar 2012-2014 rulaj cu bumerangul Moog ! o diferenta enorma care de fapt nu sta in pretul pacaleala a lui Mooog.. la diferenta asta de ani defapt banii pe Moog se duc in buzunarul chinezului ,apoi bijnitarului cu pravalia sau taraba de piese de la coltul strazii ! deci bumerangul Moog nu face real nici 50 Ron ! asa ca Valeo e tot o firma aftermarket de duzina , nu-mi spune mie ca un Opel din fabrica se vinde cu jafu asta de turbina..

nu este releu , este rezistenta termica care este bagata in aeroterma, dai torpedoul jos si vevi ca este undeva in stanga motorasului, asa am patit si eu , pana nu am demontat motorasul sa-l gresez tot mi-o ardea,, motorasul era gripat.

Crezi ce vrei.

Daca te-ai ars cu niste bucsi ieftine si de rahat nu inseamna ca ce e aftermarket e nasol.
Pune-ti toate piesele GM si ai calitate la preturi de 3 ori mai mari.

Ca sa nu mai zic, esti atat de priceput ca ai rupt o fieratanie care iti statea in cale decat sa desfaci cateva suruburi.

tu ori ai magazin de piese aftermarket de te ataci asa mult ? pentru mine aftermarket e o teapa ordinara asa ca n-am ce sa mai caut la bijnitarii aia care le comercializeaza !

Felicitari @Adi Iulian pentru operatiunea "aeroterma"! Stiu ce inseamna pt. ca si eu am facut aceeasi operatiune si cu zapada de 20 cm si la -10 grade.Si spre dezamagirea mea ,a trebuit sa repet dupa patru-cinci luni demontarea ansamblului motor-ventilator,intr-un cuvant:magaoaie afurisita !.Problema cu ruptul plasticului se poate intampla oricui si nu ar trebui ca unii sa faca o tragedie din asta.Sa stai spectator si sa comentezi de pe margine este foarte simplu si usor.Eu am recunoscut ca mentorul meu in demontarea aerotermei a fost @DanX carre a postat un foarte bun tutorial si caruia ii multumesc inca odata.
Vreau sa iti spun ce greseala ai facut ,exact ca si mine.Nu trebuia sa ungi bucsele motorului pt ca in timp o sa se gripeze din nou din cauza prafului .Bucsele acelea sunt facute din bronz grafitat si nu necesita ungere cu uleiuri,vaseline.Intradevar si eu am fost foarte incantat dupa reparatie,dar din pacate in scurt timp a trebuit sa demontez din nou aeroterma si sa curat bucsele doar cu solvent fara sa le ung cu ulei.Oricum a doua oara demontarea este mai "lesnea",dar pentru un remember iti recomand recitirea tutorialului facut de @DanX

Va salut,
acum vreo saptamana am inceput sa aud un scartait la aeroterma, am lasat asa o saptamana am citit acest topic si am zis asa: desfac filtru polen, vad ventilatorul, iau un wd40, ii pulverizez acolo in incaperea ventilatorului vreo 10-15 secunde, ca taranu, ca na, are balta peste, montez inapoi filtru, trag capota, ma bag in masina, si.... surpriza, nu mai scartaie, problema rezolvata.
Trece o zi, trec doua, azi.. surpriza, 30 grade afara, cand sa racesc masina, tzeapa, ventilatorul, ori ca e pe 1, ori pe 7, are aceeasi viteza, una foarte lenta, nici nu se simte ca baga aer, am dat jos filtru polen, invart cu mana, se invartea usor, sigurantele sunt k, degivrarea este si ea moarta, auto la fel, masina are dublu clima, deci pe scurt, cand dau viteza zero, ventilatorul se opreste, de la 1-7 si degivrare, auto, ventilatorul abia se invarte, deci invarte, dar .... foarte incet, bc-ul nu da nici o eroare.
Concluzia mea, din cauza ca am dat ca taranu wd40 se poate sa fi uns si periile, sau poate solutia s-a scurs unde nu trebuie.
La releu, nu am umblat,nu stiu unde e, si oricum nu ma pricep.
Ma puteti ajuta cu un sfat inainte de a da juma din bord jos, deobicei cand umbli pe la bord, sunt sanse sa si strici ceva, si eu urasc sa am soricei prin masina.
Acum prefer scartaitul
Va multumesc anticipat

Sensul de rotatie la motoras pe invers mai mult ca sigur

Uite ca si eu am o mica problema cu aeroterma, in sensul ca scartaie in toate felurile cand merg cu clima automata pornita pe rece. Pur si simplu se aude mai tare decat motorul in sine de o mie de ori.
M am gandit sa dau jos torpedoul, sa scot cumva aeroterma si... Aici e problema. Ce sa fac exact dupa pentru a nu mai auzi sunetul ala in timpul mersului? Ce anume curat? Cu ce solutii ati curatat voi? Stima.

eu am folosit o oglinda cand am desfacut suruburile de la aeroterma.E mai usor decat sa iti bagi capul sub aceasta.

scuze. wrong topic.